自由時報 2023/01/01 全球最大汽車零件供應商日本電裝（DENSO）總裁暨執行長有馬浩二（Koji Arima）接受2大日媒專訪稱，作為車用晶片採購端的電裝以及台灣的公司，都意識地緣政治風險，對建立合作夥伴關係興趣濃厚。電裝去年與聯電日本子公司 USJC 三重縣據點合作生產功率半導體後，也參股台積電熊本廠，希望重塑供應鏈，降低對中國依賴。
: \* _7 {4 Y$ |( b* p
7 Y7 O# B B8 ?9 z; [
隨著美中關係緊張和中國疫情管理，迫使汽車行業重新思考供應鏈。豐田汽車主要供應商-日本電裝（DENSO）總裁暨執行長有馬浩二，連日接受日本產經新聞及日經亞洲專訪，談及行業前景及應對地緣政治風險的計畫。
3 T& _, Y2 t# u8 [1 y
9 H2 \7 J* e7 i. V( b v' G5 e他表示，作為車用晶片採購端的電裝以及台灣的公司，都已經意識地緣政治風險，受限於土地有限，台方認為無法在台灣開展全部業務，因此，對建立合作夥伴關係興趣濃厚。
; U. r E+ L1 F+ k' L& ]: J; G1 }
0 i/ J7 u/ J( S# F* \8 c h0 O有馬浩二說，台灣也在美國投資，有時會遇到文化差異，至於電裝參股的台積電熊本廠就進展很順利，「即使發生問題，也不會將問題丟給別人，而是大家共同找出解決方案，這一點跟日本相似，所以很有親切感。」
6 ]! R& E- M: w! t* s+ |0 B
% K( ]6 \* g _" m4 I" L% [* V有關電裝出資日本晶片國家隊「Rapidus」一事，有馬浩二認為，量產先進製程半導體需耗費 10 兆日圓（約台幣 2.2 兆），沒有一家公司可獨力完成，最大的問題就是募資。但是，隨著汽車和數位時代來臨，需求只會增長。雖然不知道是否能成功，但是日本已經具備製造能力和半導體技術，不做就太可惜了。
$ l" U8 r1 z' B0 x2 _2 f
# l d/ B9 _+ j$ Y/ k有馬浩二還提及供應鏈重塑問題，他說，現在是從中國採購零件到世界各國的據點，未來要逐漸降低對中國的依賴，將關鍵零組件改在日本或東南亞等生產，尤其是東南亞。
# ^3 t, P! A" R0 E
# |6 @0 f0 J& K; g; t
至於2023年汽車行業展望？有馬浩二指出，我們預計成本將繼續上升，尤其是零件供應商將面臨挑戰。儘管整個汽車行業看起來不太可能轉向電動化，但競爭激烈，電動化也會加速。
; M4 Y6 p8 W9 F; ~
. b" f9 S+ B) n L
