野孩子

龐然大物柴夠力-ML 320 CDI橫行無阻
1 R& ?, D' |" N) y* h' t1 A  a" @" t3 |2 M( L/ f
1 b, M7 c8 k  }! B$ w

3 U2 S" @' b, J+ Y0 `隨著二代ML(W164)上市已屆滿四年，為了延續產品的競爭力同時增加運動特性，M.Benz特別推出小改款式樣，讓更為銳利的外觀線條風格能強化新世代主打訴求。! D! J- ]; T; P. {1 X0 R
) y: m4 }7 Z5 O
外觀小改運動化8 t" \* C! x8 L, T0 T6 `

; F: \3 H4 ]& Q2 S1 l' VSports Package更超值, H8 j- [, Z  L- m: M2 W

, P' _) A. ]4 z2 O* c! K提到了M.BenzML車型，除了會讓人想起在侏儸紀公園中擔當重要「配角」的一代ML(W163)造型外，後繼車款二代ML更在全車系外型進化下，大幅擺脫以往圓潤的身影，其流線立體外觀造型開創新世代的設計手法，算是筆者相當喜愛的SUV車款之一，畢竟車身尺碼略為放大的休旅車身型總是要帶有些許的霸氣才夠看，不過隨著同級競爭對手紛紛改以新世代造型來應戰，加上二代產品上市也有四年的光景，為了延續產品競爭力，同時融入最新世代的M.Benz設計風格，因此國內上市的小改款ML完全展現近年來流行的運動風，外型超大的車頭鍍鉻水箱護罩仍是視覺焦點，加上引擎蓋向後延伸的車身線條，配上重新改良的前保桿與大燈造型，讓ML寬度有強化放大的效果。! x8 }& s4 m7 _. p- B+ R
7 e4 F0 S. ?  R5 i! |; g
3 W* A8 Z# ]! Y( W4 G$ T  a1 u) C
  [$ a/ N2 b  J% D
全新搭載的運動化外觀套件(Sports Package)同樣沿用於小改款車型之上，包含藍色隔熱玻璃、前後鋁合金下護板、19吋鋁圈與鍍鉻水箱護罩等配備。) Z& B8 V6 Z& v; w

, Y/ M3 }1 `9 A2 A) u. r+ {$ z% D
仔細一看除了外觀稍有變化之外，原先搭載與ML 350相同的運動化外觀套件(SportsPackage)同樣沿用於小改款車型之上，包含藍色隔熱玻璃、前後鋁合金下護板、19吋鋁圈與鍍鉻水箱護罩等配備，讓以往車主需額外加價選配的套件花費也可省了下來。不過相較於車頭的改變幅度，車側與車尾似乎沒有多大的差異性，除了放大版LED後視鏡與燻黑尾燈稍有改變氣息，其餘仍是延續二代ML既有的肌肉線條與霸氣。
5 l  h* {5 m/ A5 o1 |5 ]3 I: A* m2 s) e' |; R6 W8 k
麂皮座椅質感滿分
% x: O3 L1 n+ Q/ S0 E8 h+ G$ y) I( K) `& ?# h1 d
營造極佳車室氛圍
' l$ R' K, T/ i) r4 a; H' P7 q
( q4 x$ A/ \, ^相較於外觀小改款的幅度，針對內裝主要的設計風格仍是以Sporty為最終導向，打開車門一看整體座艙的鋪陳手法仍維持目前M.Benz的特性，不過在強調性能的因素下，內裝飾板大量採用鋁合金材質與類碳纖維飾板，駕駛介面無可挑剔。此外最讓筆者喜愛也最具質感的半麂皮座椅更是內裝的重點之一，全車座椅採用半麂皮設計不僅擁有高級性能車的風格，極佳的觸感又兼具包覆性也讓駕駛與乘客能享受舒適乘坐感。- Q9 d" E5 C7 [0 ]
: e: ]( h. V" a/ C2 v
4 Z: y/ V+ y6 a9 M' O
% U& W7 U* z& O1 F
比起車頭的改變幅度車身與車尾造型僅只有LED後視鏡與燻黑尾燈「小小改款」。: H' `$ {2 h) h5 n9 f
) X) }, v/ @+ \: T

- [) B6 d$ o/ A: M雖然ML 320CDI車型並未配置更高階的COMAND APS控制及顯示系統，但原廠仍將音響通訊系統升級為與W204相同的NTG2.5版本，簡潔的操作介面讓駕駛能輕鬆上手，同時配上藍芽免持聽筒與Aux-in外接功能，使駕駛免於接聽電話分心而導致交通意外，新增的外接音源功能還可享受便利性十足的MP3，如此一來車上就不需要再準備一片片不甚環保的「音樂CD」。
& V( ~; z0 w% F9 `7 r
+ U% k8 z1 h: P而拜車室隔音與氣密性之賜，即使引擎室內的柴油引擎正在「答答」作響，但車艙內的寧靜度絲毫未受到噪音影響，排除掉柴油引擎大扭力與低轉速特性，一般駕駛實在難以挑剔V6引擎運轉的平順度。; L% g) O2 U2 b* F3 [- y$ u
# D$ C0 c9 v" }% V4 p# N* D

- t! |9 O! }2 h3 R+ \8 y# P5 t$ a& v+ q* F) b; ^7 o
全車座椅均採用半麂皮方式，除了營造出更高的質感外，極佳的包覆性同樣能減輕駕駛與乘客長時間乘坐的疲勞感。
5 \! a% W6 {$ W9 g) b
( T* o) A/ r5 l" f
8 C$ m  X, A. n$ b升級SUV必要首選
0 J1 ~; h" H8 ]1 [  z8 [$ r% n  D3 [7 Z% h% ^
柴油引擎省又夠力
2 ?8 S' C" Z' T, z3 M& ^9 J; b# j% I& Y3 g) E4 s/ I! m6 E
經歷過去年一波高油價震撼洗禮後，以往與高油耗畫上等號的SUV紛紛不敵現實所需而敗下陣來，為了對抗高車重所帶來的負面影響，採用具有強大扭力與低油耗的柴油引擎可說是一大解決之道。也正因為全球同時經歷高油價所帶來的負面影響，因此台灣賓士這次所安排的ML320CDI也算是能稍稍替SUV車主省下每星期不少的油錢，就以往的試駕經驗來看，即使筆者發揮出超級省油黃金右腳，仍是不敵SUV(汽油引擎)普遍5∼6km/L的油耗表現，不過換上此具高扭力的柴油引擎之後，之前常跑加油站的壞習慣也就能慢慢改善。柴油SUV並未有小型柴油房車亮眼的油耗表現，但對於重達2.2噸的龐然巨獸還能有12km/L的水準，想必這將會是未來消費者選車的考慮主軸。
* @$ _9 V3 [4 [4 h  _1 `6 ^9 {

5 ]+ b6 ~/ ~: V, K6 M0 _
4 h( c6 c- E; DML 320CDI內裝風格採用鋁合金與類碳纖維飾板加以鋪陳，配上黑色皮革材質，使得車室氛圍走向更為年輕的運動取向。% H4 H; U0 `( H1 e8 h/ M9 T! l! \
$ P' k0 g# d5 P, |& X. x4 \' J

2 v) {. O: m2 U/ @0 a. {+ \& `既然有機會試到與平常代步房車有截然不同感受的SUV車型，筆者可要好好替台灣賓士「照顧」ML320CDI一番，而這次所規劃的試駕路線包含北海岸與著名102線道，一路上前往北海岸的旅途拜SUV高底盤之賜，舒適的懸吊設定配上寧靜的車室讓旅途顯得自在輕鬆，比起筆者較為運動化的代步車設定，完全有「高人一等」的駕駛樂趣。
5 Z! t/ b( R9 }/ B0 V
& d( r# b# S) l, C, B7 F% Z9 P. C7 M
" j. o9 k# ?, ]. c- m! B, v: }
" H" i* z9 C& y$ V5 q3 H, I: E* }
雖然沒有頂級版本COMAND APS控制及顯示系統，但原廠仍將音響通訊系統升級為與W204相同的NTG 2.5版本，簡潔的操作介面讓駕駛能輕鬆上手。
4 H4 H6 x: q8 M# ]2 P* E, ?; h" o, Z: i

6 U# ?7 r; ?2 |然而ML320CDI所配置的3.0升V6柴油引擎，運轉的寧靜度能媲美同級汽油引擎，全新採用1600bar第三代高壓共軌直噴系統與Piezo壓電式噴油嘴，讓壓縮17.7:1的柴油引擎即可爆發224hp馬力輸出，就帳面數據來看幾乎與同級3.0升汽油引擎有相近的動力表現，但扭力的輸出才是CDI的重點，高達52.0kgm的強大扭力沒有5.0升以上的排氣量，幾乎不可能成為駕駛最堅強的後盾，如此不但讓ML320CDI在高速巡航時補油再超車顯得無往不利。
5 W2 o' v, V8 {6 Y+ k9 t  n' G
1 g. d  y5 k7 `9 Y! z! V面對連續爬坡路段更顯輕快的駕馭感受，也是一般自然進氣汽油引擎所無法相比，這次前往的102線道路面較窄加上連續上坡，對於SUV車型算是一大考驗，不過1600rpm就能全數爆發的扭力峰值(1200∼1400rpm即有40.8kgm)，配上近乎密齒比的七速手自排，是輕鬆翻山越嶺的關鍵，尤其利用七速多檔位的優勢下，駕駛能輕鬆換檔暫時享受強大扭力銜接的順暢感，即使D檔位ML 320CDI依然臉不紅氣不喘的直上山頂。7 k$ W3 }& Q: ~5 a( m4 ~+ y3 w

; p  N' M4 B- v+ K& O# O" M
& s, G: H* u4 k' i. Z" G! M6 B懸吊強度仍需升級
; ^! {# G3 m- h3 }' p9 W, L
1 n4 n+ c; E4 O/ N8 H高重心操駕偏舒適
8 N9 G8 ~' ^  V9 h# D
  h9 _4 G: {. }+ u7 X1 {ML320CDI也並非完全所向無敵，雖然擁有充足的爬山動力但最好也要有運動化的懸吊設定，關於懸吊方面ML車型似乎還是偏向舒適走向，台灣賓士特別配置的19吋大腳(國外標配17吋)已相當具運動風格，同時兼具一般道路的舒適性，但實際在山路操駕時，原廠偏向舒適性的懸吊似乎反而成了跑山路的一大阻礙。
0 Q8 ?: D) m& f7 l
8 _1 d& V! V0 C5 p3 @1 c0 @6 L尤其本身近乎1.8M的高重心設計，使車輛在過彎瞬間時所產生的重心向前轉移，若在上坡路段未能準確掌握車速與進彎路線，確實會令不習慣的駕駛被迫鬆油門以滑行通過，而偏大的側傾幅度好在有總代理升級四輪255/50R19寬胎坐鎮，加上防傾桿以降低側傾幅度，或許是筆者早已習慣四門房車在Lowdown後的低底盤特性，平常少體驗的高重心駕馭感受讓人有些不適應，不過即便如此一路上稍微激烈的動態反應仍未觸及原廠ESP的觸感神經，看來原廠ML似乎還有可向上挑戰的空間，不過有興趣小呸山路的熱血駕駛，筆者還是建議先進行懸吊的升級，讓整體動態操控能獲得更佳的平衡表現。
9 M- D* B2 @8 L
! k% i, G9 b7 A  J4 h+ k; K, W
1 w. D  ]' l2 k- Q$ ]3 R0 T/ a0 h& ?# J: p& `# W
近年來強調低油耗與環保的用車訴求也吹進好萊塢大明星的生活圈，各大明星紛紛改以柴油休旅車作為平日的代步交通工具。
: I" H0 h& _" W( |, O0 ?  _
2 J" r$ B4 u1 _! ^6 ^& {- @3 @) G; ~
ML 320CDI規格表; X  J- u, w# [/ c% O: T7 ]6 _
引擎型式 V6DOHC 24V+Turbo
9 j) K2 t3 b  o" {1 n- |7 ?壓縮比 17.7：1
8 r) o- I# K7 z. C. x7 ~/ E3 P缸徑衝程 83.0×92.0mm8 ~& _( C9 k  N6 s$ h
排氣量 2987c.c.
! R- |  x) d5 G  }最大馬力 224hp/3800rpm1 F6 d% x7 r0 v5 D
最大扭力 52.0kgm/1600∼2800rpm
. _' ]4 }# g8 i, O6 N5 R8 d  E; }變速箱
) B/ |( X4 ], K/ i  y/ E/ H七速手自排
6 ^+ @- ~- g0 P( c1 S4 y2 |) ]$ D傳動方式 AWD 8 Y% o3 @* h+ {! S1 L
長/寬/高 4780/1911/1779mm
, D9 j; H" u# Z* H$ V7 V  B懸吊系統. `( X" J. n& M5 {5 l2 M! t
前雙A臂後四連桿
/ d* h9 x/ i5 V. v煞車系統2 M6 K! C  ]! S! A
四輪碟煞
, j& z, H4 y. q$ B) r軸距 2915mm) G, g$ `; d$ |  O8 p  ~- s: Y
車重 2185kg/ P+ v( ~( k; i; u1 ~
輪胎 255/50R19
) X6 ?5 ?4 R8 \. l+ j1 d售價 335萬元