LSUV王者 Land Rover全面翻新
/ d- F8 ^# e# ^; b
0 }% B5 h# {' E/ R$ m( o r' n# i0 V) S0 K& p' H
New Range Rover& Range Rover Sport
" Z% |8 F$ k1 N+ F1 F9 |: y0 c" X; u. M: }( B4 W4 B8 k
■全新5.0升V8動力入替 ■雙區LCD顯示幕 ■e-Terrain高效能技術
% u% z: y; F& S
7 D8 C$ `. R& o! v1 `9 Z1 P# J1 }) P' UPrice（國內預估）：未定7 ?- x, t9 C8 C! B+ O! M* F& S8 p+ y# P
; b. c+ z+ i3 {8 z* rOn sale：2009第四季3 \0 n* h' j7 V# y9 i5 T. O9 L
% l$ D" g. q) I/ [8 l9 I: E期待度：★★★★5 b4 c* l D# M/ I
/ W7 u: `8 M9 L6 f4 e' J7 ~% a新東家印度TaTa入主的Land Rover，選在紐約車展一口氣推出了大幅度改款的New Range Rover、Range RoverSport與全新大改款的Discovery新車。猛一看或許會覺得LandRover剛強線條的家族特徵讓這幾款新車與前作相差無幾，實際上每款車卻是有3,000項以上零組件經過更新或修改，肯定是不折不扣的大改款車型。
2 T- k( p$ K8 W
8 H2 Y3 l3 I. _$ P5 M- z3 b/ N+ L: {, l2 L+ d
" ?3 w8 L1 a7 @8 F+ a極簡的車尾風格十足Land Rover精神，LED技術加持的尾燈組更顯神氣。
/ U% ~6 X! Q9 K
, A% `5 G7 ]4 V4 N
" v5 v0 C( h! X& p$ V- P千萬別被Land Rover車型慣用的方正線條所矇騙，讓Range Rover（RR）及Range RoverSport（RRS）看起來像是細部修正的小改款車型，該廠的家族特徵已然成為品牌精神的代表，大改款新車當然不至於離經叛道，在大原則不變的前提下，新世代的車型在外觀上僅在水箱罩、頭尾燈組導入LED技術等處小針美容一番，讓RR與RRS更具備LSUV旗艦的溫潤科技質感。
6 Z5 {/ o0 }) C- p7 D
% y$ O$ c. w5 C, S9 V- M) X; h) a
/ \2 k! e! y0 N& N
) x4 p& K z% ^ E+ O' d
何謂e-Terrain？ Land Rover的 TerrainResponse地形反應系統並不讓人陌生，而新加入的e-Terrain技術卻讓人好奇。其實說穿了，原廠的「e-Terrain」指的就是標榜新的動力與傳動系統升級，包含缸內直噴技術、第六代的機械增壓套件、動力傳輸更精準的變速箱與智能充電（SRC）、智能電源管理IPSM等一系列的強化，搭配更具空氣力學的車身設計，目的就是要讓燃油更有效率、排汙更低，讓LSUV車種不再是環保殺手與喝油怪獸的代言人
9 K& M m( m5 u/ g( q. Y- D
. |! g7 f' O4 K" u* a: }. `4 P( e
" D+ W# y: |. c& ]* u' R
外觀上的進化只能讓人點頭稱是，RR與RRS讓人驚豔之處是其內在；而全新升級的動力單元、強化的六速手自排變速系統、科技感十足的雙區觸控式液晶螢幕、升級進化的Adaptive Dynamics電子主動式懸吊、Terrain Response地形反應系統 與Stability ControlSystem動態穩定控制等，這內在精進之處，絕對是新世代車款話題所在。
; K& D) {5 d( J l5 i+ z0 ^- S
4 y, i$ a2 @5 u! [+ Z4 \* @! [: o a' v$ p
. D2 H$ @/ O; Y+ h: F& @在真皮與木紋飾板交織下，RR的內裝陳設走的是豪華質感氛圍，RRS則將內飾板換上金屬材質，呈現運動科技風格。
# A4 A0 A) k* D V
% M3 l# G+ v( ~! M' G* G! H* _3 T$ q
缸內直噴技術導入
8 ]% w) X4 w* Z$ F2 R5 A9 _# O
- [1 G5 O, d, c G- G, K捨棄過去的4.2、4.4升V8引擎，全面升級使用鋁合金本體的5.0升V8引擎，這具引擎導入缸內直噴技術、可變氣門正時（VCT）與可變進氣岐管（VIM）等，讓這具新引擎有更佳的運作效率，最大馬力與扭力為375hp/52.0kgm，比起4.4升V8引擎，馬力與扭力數據分別上漲25%與16%，燃油消耗卻減少6.9%，二氧化碳的排量也降低7.4%。而性能版的機械增壓引擎同樣以這具5.0升V8引擎為基礎，換上高效能的第六代雙渦流機械增壓套件，一舉榨出510hp/63.8kgm的驚人動力，燃油消耗還降低7.3%；最讓人眼睛為之一亮的是這具引擎的動力輸出曲線，從2500∼5500轉皆為最大扭力輸出區間，最大馬力亦能從6000持續至6500轉不墜，讓RRS能在6.2秒就完成百公裏衝刺。
E& m5 o' W4 m+ n
+ e1 Y" D, ? Q3 R5 A) a8 H9 P& o4 X+ W. f0 y
- w+ d+ q, y! v* N8 l7 d4 Q優化的動力系統
' C* ~( N' X/ t( C6 n9 s6 Z& Q5 P( g
- `5 u5 ~+ e( h: R" D
- @/ l6 ?: W+ ~/ O2 j
一直以來，LandRover的引擎技術相較其他歐系車廠一直是占不到便宜，而此次改款使用的V8引擎，是首次採用高壓壓鑄的鋁合金本體，使得缸體內部擁有出色的平滑度與精度，大幅降低引擎運轉的震動與噪音，同時也因運轉順暢而減少排廢與油耗。引擎上座與汽缸蓋同樣採鋁合金材質，使得引擎重量大幅降低（NA：210kg、Supercharge：236kg），加上新世代的缸內直噴、VIM、VCT與回流冷卻設計（讓引擎快速到達工作溫度）與高效率機械增壓系統，讓Land Rover的性能表現更令人期待。
0 j. V/ {5 j3 [5 W
: ?; F) W3 q- }
除了汽油引擎，RR與RRS另有兩具柴油引擎可供選擇，分別是3.6升TDV8與3.0升TDV6(僅搭載於RRS)，分別可輸出272hp/65.3kgm、245hp/61.2kgm。匹配強大動力的仍是ZF製的六速手自排，因應新動力進行微調，大幅強化扭力轉換器的傳輸效率，讓動力更有效率傳達至四輪上。
' ~4 X3 a M8 [5 f& E* Y
, ~1 }8 {" F6 ^3 D% a
+ o) L) l" V/ t- K1 r
/ ?- }6 Q% V; j
l* J7 h8 E8 R! z( P* Y升級的地形反應系統與儀錶板內的行車資訊幕連動，幫助駕駛掌握系統狀況。
% ?1 @- ~) U E- t$ X" ^
, n$ Z0 q" ?+ A8 z! X4 n) B) ^. C( a7 i' X# l7 T8 x
精進的動態反應
: m! Q3 z) }0 A, Q
; m/ k" B0 P; o5 M成為Land Rover越野招牌的TerrainResponse，在這次改款的同時也針對沙地及巨石地形進行強化，新追加的 Sand LaunchControl（沙地起步功能）能幫助駕駛限制車輪打滑程度，避免陷入沙坑的窘態；而越野必備的陡坡緩降系統（HDC）則追加了陡坡釋放輔助（Gradient Release Control）功能，在駛入陡降坡時系統會控制起始速度，避免因坡度傾斜角度過大而造成車速過快影響安全。
- Q. V( I6 ]( `* d1 V# m8 E9 t2 I, x/ J6 p0 e7 i7 M
2 c3 ~7 [& W. B- j
( n* D @: [0 f
9 P4 r3 {8 j1 p1 V8 W豪奢的車艙鋪陳。
8 F/ J# X' i1 F1 B
. G* N2 F, ]) f& q0 D7 n
% r$ R. ^; L0 P# {9 U
既是旗艦身分，打開車門的奢華氛圍肯定不會少，RR在車內的頂篷、門柱及內門飾板大量採用真皮材質，營造一派的英式貴族車艙氛圍，運用視差柵欄技術的雙區顯示屏亦是一大特點。另外值得一提的是儀錶板內的液晶顯示螢幕，除了轉速與車速外，其他任何的行車資訊皆以數字或圖像顯示，便於駕駛掌握。而如同飛機座艙般的多功能方向盤、中控檯與排檔座，設有主動式巡航系統、視聽娛樂與空調控鍵、 TerrainResponse操作旋鈕等一應俱全，比起後座乘客只需專心享受尊榮乘車氛圍，負責開車的人能把玩的東西實在太多了！
: o7 c' z: g0 o+ ?1 m& ~2 Z k$ r9 U- @8 x" o9 z1 p: i% j
而on-road的易駕性亦是此次大改款RR及RRS強化重點，先進的Adaptive DynamicsSystem主動式電子懸吊，經由電腦監控各車輪避震器作動情況，以每秒500次的頻率偵測阻尼反應，進而調整避震器內電子閥門，使其對應不同路況及車速。此外，搭配前360mm通風碟對向四活塞、後350mm通風碟對向雙活塞系統（RRS為前Brembo對向六活塞+380mm通風碟），提供充足敏銳的煞停力道，同時結合 Understeer Control轉向不足與 Roll StabilityControl防側傾及動態穩定控制系統後，造就不同以往的on-road操控性能。
. C, H: C/ L, N( T( Z8 O" h) p7 U
/ o0 [) \$ R# {; Y9 a. w3 s6 F% R! J' I( |
( L5 k1 w; k% z0 r$ H, E( n3 W0 G
1 k; _; U1 i. Y1 [
1 H$ o$ {7 C0 Z2 H8 F3 B! F5 H1 L: V" }6 d2 `0 K; r# E# p
RR V8 5.0 RRS V8
4 A7 _1 }: G+ @' O H f- s9 Q; Z引擎型式 VV8 DOHC 32V V8 DOHC 32V+Supercharge
3 h' P% G1 K8 P2 u( |0 I排氣量 5000c.c. 5000c.c.
6 t, p. s/ {) Y8 j* l) r+ h缸徑×衝程 92.5×93.0mm 92.5×93.0mm
/ X0 Z; I& k# b( C壓縮比 11.5：1 9.5：1
3 {4 h) ]; V& F2 Q, ~+ k7 L9 ^- y, [
最大馬力 375hp/6500rpm 510hp/6000∼6500rpm
$ v% @# k" x/ G' ~2 c# L# t
最大扭力 52.0kgm/4000rpm 63.8kgm/2500∼5500rpm
, m. f" @ s& ?
懸吊系統 前麥花臣、後雙A臂 前麥花臣、後雙A臂
Z4 ]4 m/ u9 o3 d
傳動方式 AWD AWD
" s& ~* @: {8 k' p3 Z3 J
變速系統 六速手自排 六速手自排
/ ]/ A8 \, F, K7 U煞車系統 四輪碟煞 四輪碟煞
0 X. m1 ]! a7 O6 N& T' z9 s長/寬/高 4972/2034/1865mm 4783/2004/1784mm
8 c2 G$ f- L7 s0 h
軸距 2880mm 2754mm
' T0 U; t" S1 ?0 x3 C. k- c2 s3 r0∼100km/h 7.6秒 6.2秒
. y8 y/ @1 q1 P! t1 m( ]# Y$ ~極速 210km/h 225km/h
