獸王再臨M.Benz E63 AMG
" [8 h& |+ k5 ]% [
' J3 H# _% b% s/ L# H3 q" o; g8 F- H: R" i
: U! m% ]: }5 K3 ?' c
■高效率Speedshift MCT七速手自排運用7 x+ G' t, }: |& C
■配置後氣壓式電子阻尼可調懸吊
. E2 g9 Z" W+ G■最大馬力上調525匹具4.5秒百公裏加速實力
/ G- H+ l9 \* sPrice（國內預估）：600萬元. x5 y2 P0 _/ H1 o0 l" H( f6 u$ @
On sale：國內預計今年第四季: S5 e1 @! s) X7 W& Q
期待度：★★★★★
+ M4 R$ N" X; N# C# @, q7 H! I
& V, `3 Y- g6 X! E9 A0 k9 O
. y" [* e5 u7 b繼E-Class房車與轎跑版發表後，該車系的大當家E63也在最近問世，這部車除了是集新E科技之大成以外，還投入AMG的最新技術而成為目前最強的V8跑房車，要再捲起前代E55的旋風指日可待！
( x' v. [% I1 J7 ?4 c8 f' b! y
0 U8 b& C$ B. r" C* f! u& p( T3 l- H- c- d* G, I
& o- O1 Y% W$ \2 z內裝兼具豪華與運動風格，整體給人相當成熟。
# d, `3 N: K, Y5 U7 U' g: B4 ~. L3 U. j7 R% `& D
* t5 j3 T0 M" O* |
擁有四眼菱形頭燈、深刻高腰線而展現大器與運動風範的W212 E-Class，其E63AMG版本一出場就讓人感到震撼，因為那具以賽車經驗獨立研發的6.2升V8引擎，最大馬力已從原本的514匹調至最上級的525匹（扭力仍為64.2kgm），加上配用了SL63的SpeedshiftMCT七速手自排變速箱，加速力之強悍由此就不難想見。雖然原廠公佈的0∼100km/h與極速仍維持4.5秒、250km/h（電子限速），但相信諸如0∼200km/h、0∼1km或再加速才是新車能發揮所長之處。
4 u1 |0 g N r1 o: F, H
) `4 g! z: E/ {' c) M0 o! u' S3 P3 b
' F( X. B4 g" t# N3 d* L# o
8 U: y8 k6 Y" h! D( o' ?
6.2升V8引擎採取最上級的525匹調校，加上變速箱使用濕式多板離合器構造的MCT七速手自排，一切都是AMG最新的技術。
% P4 v. P8 `& @' ~* k
! ?0 ]- T5 J9 `5 y/ e4 m# [- c
! d* G7 r1 r' y$ p& E4 L全方位的設計走向
, j0 |+ a8 a( ?3 U
# X' Y7 b! X9 K! f1 S, k
相關於動力的配置與調校上，E63特別加強水冷系統來提昇激烈操駕的耐久性，同時設定了更雄渾低沈的排氣聲浪，而廢止扭力轉換器改採小型濕式多板離合器的MCT變速箱，特點則是擁有直效傳輸的高反應性及減少動能耗損，尤其低旋轉慣性的優點，對節能也有一定幫助。
% w; f2 r% G& r8 z2 y9 n6 a
* ]% R; v$ C% l/ z
* G; J6 x( k3 q( x2 Z5 [
! B4 o! A3 i/ S& L8 u9 r6 X9 T7 m( O
此外，排檔座旁的「AMG Drive Unit」整合旋鈕與三顆One Touch按鍵，也是調整變速、懸吊與ESP控制的利器。
" f, x* n; A2 t1 J; J; i8 E' e% H6 g$ G$ x
* B+ o1 Q8 ]5 V% }
此外，能進行賽車起跑控制與退檔主動墊補油門的MCT變速箱，在此也提供C、S、S+、M等四種模式，切換後除了換檔時機、速度會有所改變外，之間對應的噴油/點火曲線亦有最適化調整。其中為手排的M Mode，換檔反應已縮短到0.1秒之譜，而強調節能的CMode，則以平順且提早換檔來保持低轉速，總的來看可算是相當全方位的設計。
% A6 a# R b! Q0 `7 ^: _: d6 f; Q+ _3 W0 C2 A1 j% [
3 V, W% @0 Z' j1 b
整合旋鈕隨時進入戰鬥階段
/ R0 d6 g3 g) L2 A9 C0 n2 c# _/ j. t" u
E63在操駕部份的強化，主要是在前軸運用傳統彈簧以提昇路感與反應性，後軸則使用空氣彈簧隨時維持車高水平，如此配上電子阻尼控制之後（可選擇舒適、運動、性能三種模式），轉向時的旋轉重心也得以保持在最佳狀態。再者，本車的前軸另增加56mm的寬度，同時有重新設計的防傾桿、控制臂、輪軸、襯墊，以及設定了負外傾角的定位幾何，其後軸同樣修改副樑固定點來調大外傾角，一切都是在爭取過彎時最大的接地面積。
4 Z8 V& F) }% Q* N; [% d
( Y5 o& T( a$ g* G' N6 S+ R4 ]" s
6 h* W/ Z, `4 m$ P( ~, b! l
4 p& M; [. y4 `1 ?, p( N2 x i, p7.94km/l的表現 全新E63 AMG針對噴油、發電機控制且具備煞車電能回生的NEDC平均油耗有7.94km/l的表現，不但比前代車款降低12%，亦堪稱是目前500匹怪獸中最省油的車種。
, u7 w G& z+ b8 h; U# q
4 |( t, u! a9 i7 U$ y0 M, x+ P/ {& Q7 T/ [2 a6 z8 t3 {" H
另一方面，為了強化操控敏捷與精確性，E63特別將轉向齒比縮小22%至14：1，且減輕動力輔助以提高駕駛人手感，而ESP則仿效C63擁有On、Sport、Off三種模式，目的自然是為了提高駕駛樂趣。最後，此車的煞車更是用上360mm的大徑打孔複合式碟盤（前輪），配胎尺寸並達到前255/40/18（9.0J）、後285/35/18（9.5J），高速行駛下肯定是相當穩定。
: B2 ?! V7 F$ Y
) R0 m! N5 e6 }5 ~7 r$ b- m$ |5 ~
# h9 v. R2 g, Q
$ G) s" u* @) AE63在馬力調大至525匹與配用Speedshift MCT七速手自排之後，加速力已非同日而語，其中我們特別看好它在250km/h後的表現，前提是訂車前需要求解速限。
% T' }+ b5 E& H) W( g# q8 v5 c7 o& R) E
/ i5 @. i5 L3 j2 o外型上E63在葉子板貼上「6.3AMG」字樣彰顯身份外，因加寬輪距之故也延展輪拱寬度17mm，其空力設計主要是以加大氣壩、附低伸下擾流與側邊排風口的前保桿為首，組合波浪狀側裙、含黑色分流器的厚實後保桿後，亦顯現出無比的霸氣感。在此之中，四出楔形排氣管、燻黑頭燈、長條LED日照燈都是E63的專屬配備，而座艙的武裝更是讓人難忘，在電動桶椅、四幅跑車方向盤、換檔撥片與真皮內裝之外，稱為「AMG DriveUnit」的整合旋鈕則便於調整懸吊、變速箱、ESP等作動模式，加上一旁各項功能的One Touch鍵，可以說是隨時都能進入戰鬥狀態。
4 i* f& |+ u8 \' W) c6 u) R( C3 A
! n! p; J, Z& T5 g; H1 Y& U/ }) k0 Y9 r1 v" Z" v6 m) f
" k: R/ [$ g" m2 UM5搭載的5.0升V10多喉直噴引擎，在多項賽車技術的加持下，具有每公升突破100hp的驚人馬力，斷油點更設在驚人的8250rpm，熱血的程度由此不難想見。
. p/ m6 t# Z8 l& [1 k' B' ~
/ [' V/ ^8 Q! E4 q% x% b3 U, {) q* ]( z( a# D9 M+ T
預計在今秋於歐陸販售的E63，同時有Performance Studio研發的一系列性能套件，諸如19吋鍛造輪圈、加硬懸吊、40%LSD、鴨尾、碳纖維內外飾板、三幅小徑方向盤、地毯、門檻照地燈都應有盡有且還接受內裝訂製，看來M5與RS6這下是遇到真正難纏的對手了。
r1 F4 n7 D( y. a: V' Z1 r% N$ t' g" a
, n. S# T3 m" C! u0 Y' p2 [. L: \; ]
4 |8 o0 T9 o. D5 l# `
配置V10 FSI Bi-Turbo引擎的RS6，一舉將馬力、扭力調升到580hp/66.3kgm之譜，原廠還提供280km/h的選配速限設定，可見其潛力有300km/h over的水準。
