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發表於 2009-5-1 12:25
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兩岸航權分配 李龍文:飛機越大越好 票價需與民分享
兩岸航權分配 李龍文:飛機越大越好 票價需與民分享
7 J3 F3 J4 W3 m4 l5 k* \ 更新日期:2009/05/01 08:35 % y+ S3 z' {. f) @$ w
兩岸航權分配箭在弦上,民航局長(李龍文)表示:我方業者可飛航的135個班次,希望能將運能發揮到最大,因此,分配時,當然是「飛機越大越好」。此外,目前國內航線,除了金門,馬公,馬祖等三條離島航線之外,所有航線,都可納入:「瘦肉綁肥肉」的獎勵額度範圍內,未來分配時,會先決定「獎勵額度」,再依照各家航空公司提出的定期航線申請,進行分配。針對機票價格問題,李龍文也說了重話,他表示:兩岸民航主管機關都同意,兩岸通航的利益,不能成為業者獨享,也必須適當回饋消費者。(彭群弼報導)) x( A0 I# R1 x K; V7 H
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兩岸航權分配下週即將啟動,除了重新分配之外,民航局長李龍文也強調:分配的基本精神希望做到兼顧國家利益及個別民航發展。因此,分配時,會先保留部分班次,提供給配合政府政策,飛航本島,包括北高,北屏,北東等九條航線的航空業者,作為瘦肉綁肥肉,至於有獲利的離島航線,不在獎勵範圍。其次,李龍文表示:兩岸協議是以「班次」為主,因此,飛機越大,裝載旅客越多,因此航空公司如果出現航線競爭,也會考量機隊的規模,越大越好,可確保提供最多的運能。
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" \1 ]7 z% p! f0 l& F4 K' l; ]李龍文說:各家航空公司都可以申請定期航線,民航局會從總量管制的觀點,扣除獎勵額度之後,分給各家業者一定比例的定期航班數量,業者挑選航點及航線之後,剩餘的提供業者申請飛航包機,不過,因為協議中,僅桃園,小港可以飛航定期航線,我方有兩家業者申請定期航線,就不得飛航包機,因此,包機額度最後剩下多少,要看業者的選擇。# L' j# \4 [8 z- u
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此外,針對增班之後的票價,李龍文強調:這一次到南京,兩岸航空主管機關,都有「共識」,兩岸直航的好處,不能由航空業者獨享利潤,必須適當回饋消費者。票價當然會適度反映,未來定期航線的票價,需向民航局報備,透過行政程序的管道,民航局會注意票價的合理性。2 q8 g: o5 i8 H `% J7 J1 J
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: H! a4 ?1 i6 e/ Y3 N2 I- H% I觀察民航局的分配構想,對於兩大航空集團,似乎有利條件不少,有大型飛機可以搶運能,又有子公司飛航國內航線,可以搶優惠,最後再以「濕租飛機」的名義,交給兩大航空公司負責飛航。在兩岸航權分配上,有如立於不敗之地。
吾不輕挑戰端!~但無端犯吾者,吾必反擊之.....!
自你[出口成髒][不知收斂]伊始,就該有所覺悟!
不是不報,只是時候未到!
此事難了,報應會來的!
勿慌,莫急...你慢慢等吧!
魑魅魍魎~惡靈退散...
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