發新話題
打印

N次元飛奔,MML Group N MITSUBISHI Evo. X賽車發表!

N次元飛奔,MML Group N MITSUBISHI Evo. X賽車發表!

N次元飛奔,MML Group N MITSUBISHI Evo. X賽車發表!
* Y3 t( b4 ~5 t: M. U7 B% i7 pMITSUBISHI Evo. X在出廠時便已具備相當完整的設定" `; o# t$ n; Y: m
# [# ^$ e+ v5 O2 `* R( t
! p& _: v! ~. _; ^* p
持續好一陣子的金融風暴讓許多車廠已經慢慢支持不起對Rally賽事的熱情,不過總能夠參加的絕對不會放過跑出一場好成績的機會,當然賽車也得有所精進才行;像是MML Sport在日前正式發表了即將挑戰今年WRC Production等級的Group N MITSUBISHI Evo. X賽車。
0 e$ F5 k( m0 |: a3 R3 m: w# t8 T  {$ e
/ z; S+ t2 x# N3 q; Z- U0 s  y9 b( Q
  f' v) q2 @  ]! C1 H( `# j/ V
. Q" ?8 V$ z% P/ y' ~: l
, y8 X3 ?+ r5 C5 T" t- m1 @5 @: k9 Y% X: `" U4 ]0 a
根據MML表示,打造這輛Group N EVO.X賽車在許多方面都是小幅度的的作法,因為MITSUBISHI Evo.X在出廠時便已具備相當完整的設定,像是4B11引擎與懸吊系統都是無法大幅更動的部分,因此原廠並無太多改裝套件,並且許多設定與套件都是由MML在工廠內自行以在限度內實施,包含防滾籠、改裝油箱與彈簧,而阻尼則是採用BOS的產品,與MITSUBISHI原廠的RALLY賽車一樣。。+ D7 x% X! S4 K) C5 ~

5 X3 l( }) C9 f; n' `3 G不過MML在GroupN上最大的改裝自由就是中央差速器與引擎控制的部分,因此MML套上了MOTEC控制系統,讓性能輸出的曲線能極盡雄偉;目前僅僅透露了極速可介於190至220km/h之間,依照變速相不同而有所差異,也許在性能上不見得突出,不過這樣的極速表現是在荒野、泥濘與越野時的表現。
, W- ^0 Q  C, J) z- t
9 T* K$ Z9 \4 i( b6 o6 V
4 r( N/ Z2 I5 E* l, T' l/ @4 ^/ k! X  |' p
4B11引擎與懸吊系統都是無法大幅更動的部分
* S% l2 o1 Q0 e* s
) S& n  P* F8 c: }; q" x- H' \" N) P! `- Z/ t% \1 z
. i0 d7 C! l: g4 R

吾不輕挑戰端!~但無端犯吾者,吾必反擊之.....!
自你[出口成髒][不知收斂]伊始,就該有所覺悟!
不是不報,只是時候未到!
此事難了,報應會來的!
勿慌,莫急...你慢慢等吧!
魑魅魍魎~惡靈退散...

TOP

發新話題