新獅王 Aprilia RSV1000R
3 S$ S* |$ {; ~9 h: b4 c+ O/ g0 t# h: A
引言
7 `5 u8 s+ j( `! |1 ~( i* ~, K, M7 \. Q4 h
近年歐洲的超跑工業愈見蓬勃，生產出來的超跑都是有姿勢又實際的。除了超強的馬力表現外，車身造工更是引人入勝的地方。就好像Aprilia的RSV1000R，向來都是受歡迎的超跑之一。在2006年Aprilia在世界舞台上得到優良的成績，廠方更隆重其事為200台RSV1000R添上新花。車花的靈感來自80年代，為Aprilia贏得首個GP冠軍的AF1車系。即使是原裝版的07年款RSV1000R，車身線條也略作修改，令RSV1000R的表現更出色。
: k' \0 r7 H _. z% X2 l
" l1 ?+ ^/ _, h9 s3 u# A. C. D$ P9 m1 s
# Z; C- h" q3 K+ F
$ L4 p, v: C4 ?; n6 T8 _0 ?
5 y# f# Z+ Q4 M3 }
2 P. W& q6 y* N" K
( Q% _% h6 G0 O: ~
- I; @2 T* x; q# N; ]* S4 A
+ c% `3 H* Y4 F& H! w
; w) K4 w+ |! P- S& e0 L5 b9 L
. z3 t3 D" b: f( y% t# ]; f5 p: ^
4 c8 m1 E, ~- j
! u$ \1 E, [% t. R
' q$ R: A L, `. g3 A) |車款介紹
# f1 z( P# A" ^" I
: ~9 V; { W* T# e其實RSV1000R最出名的就是她的心臟，V型60度雙汽缸鎂合金引擎，在多項耐力賽事中盡顯實力。除了賽道的強悍表現外，超強的穩定性也是教人喜出望外。事實上耐力賽隨時鬥上廿四小時，這亦是測試機器的好地方，所以RSV1000R能夠擠身為頂級機器之列。廠方在設計RSV的時候，強調的是低體能及精神的壓力，同時又能有更快更安全的乘騎，令車手可以更集中地駕駛，從而在賽道上有更出色的表現。
8 L" A( q- z* e! ^/ r4 X
1 \& l) a5 p! M2 i07年的RSV1000R並沒有作出大幅度的改動，但賣點依舊非常吸引。新RSV1000R配上的是Ohlins氮化鈦倒立前叉，叉腳裝配的則是Brembo放射式卡鉗，單看這個組合已知RSV1000R極為著重運動性的表現。引擎方面，V型60度雙汽缸鎂合金引擎為最新一代，採用33mm的排氣閥門。外置的催化器被安排至更貼近前段位置，縮短了催化的反應達50%，同時又令RSV1000R的排放更少。在附合歐盟III之餘，RSV1000R的馬力卻得到4匹的提升，令車身極速可達280km/h以上。當然，這個速度亦需要新設計的低風阻車體去配合。
9 v3 b; P2 k8 }. e2 w
1 b) G' p" P3 k, W2 g
0 f/ I- M B, u% h* p; L, v& P! ?* i& U" y, K
$ n, q$ u- o4 _6 ?: j' v4 y0 k) C
/ i7 _1 q5 i' w$ H
■ 新RSV1000R配上的是Ohlins氮化鈦倒立前叉，叉腳裝配的則是Brembo放射式卡鉗；引擎方面，V型60度雙汽缸鎂合金引擎為最新一代，採用33mm的排氣閥門
. v9 R2 X' Y) I1 I2 V ^7 ?( @! X4 K$ {3 n" J7 x
n. C9 O/ `, |■ 豬頭的入風口亦有重新設計，令引擎呼吸更暢順
! @' E F( W2 c1 x% i6 X, E
- @- P8 y% Q' P+ h+ e
& [5 C6 F: d9 a8 M V3 v5 t
, `" N9 B0 T+ E7 \( i9 i/ R! o
$ D! \. `7 x( F) `
■ 速度亦需要新設計的低風阻車體去配合
( u( a( Q/ H) I- A8 ^ 5 f( `) r% G4 F7 o% S
車身線條經過重新設定，低風阻之餘亦讓引擎有更多呼吸的空間。近腳踏的位置亦有新的啡呤線條，令氣流得到更佳的擾流。油缸兩旁的線條亦經過調校，令騎士的騎姿更舒適。鴨尾稍為提升了，配合16顆LED尾燈，令車尾變得更惡相。頭燈以對稱方式排列，亮起時都是左右齊亮。新線條令RSV1000R的風阻值只有0.3 CX。豬頭的入風口亦有重新設計，令引擎呼吸更暢順。車身兩旁的啡呤如今只有兩幅，令維修更方便。鋁矽合金的車架只重9650克，即是一公斤也沒有，但剛性卻沒有減低。前傾角由24度45分上調至25度，令RSV1000R的穩定性上升了。
# S1 m7 [/ }6 [& b2 s; s: n7 Q2 z( N& f
2 s B6 ~, l$ g強化了的獅子王，不用大改款，一切都已足夠令人心動。
* U0 I; h( h1 G& b5 K( ]) U
$ [+ V2 A- B- c2 S3 E' BAprilia RSV 1000 R規格表
8 W7 Q: V+ ^, i( l
u3 b4 t S4 n# \/ Q# A4 ~( G- s2 |! s長 x 闊 x 高 :2025 x 730 x 1120mm
, Y \/ d: E" z. G; ?6 O, N" R" h- |+ J6 B
軸距 :1410mm
' J' D/ n$ c( v: w! [4 B, G$ O/ `! h
2 S) \- [2 h5 X& G
最低離地距: -
. l& o6 l& R0 {6 F
/ u4 {* J q F; b6 h, _$ ?# o
座高 :810mm
1 a9 m- a z& \! g! ]- U
4 H9 k+ [, H' u1 I1 \
乾重 :189kg
4 l3 Y* \! F/ [* O, A, }* B r% B" W) i: |' X; }
引擎形式: 水冷四衝程60度V型雙汽缸DOHC 8氣閥 (附雙防震軸)
" F/ | p( p8 P) S7 E6 g$ }8 ~1 i( e! V, @5 g
缸徑 x 衝程: 97.0 mm x 67.5 mm
& }1 A( O3 e9 I; S7 m/ ^
% G6 G: i0 v0 B3 J+ s1 s壓縮比 :11.8:1
8 b. H1 g& X, g" Z6 d9 a4 p8 x: e5 y! ^4 s* g
總排氣量: 997.62 cc
! h" |7 g ]0 F( S( M0 W( s9 m4 V! X$ W b7 D, [" i! y, y
最高馬力 :143ps/10000rpm
% V& C* U* m4 T9 f e
2 L8 |/ j6 R. [* E! U3 ~5 r最大扭力 :10.1kg-m/8000rpm
- Y# g3 g! i. e: c b) e0 T
Z) T7 ]) A: \" N( w% o S車架形式 : 鋁合金雙翼樑
7 C6 b2 n% [! R0 c5 w& u& e
" H& o6 y$ e( M傳動系統 :濕式多片六前速，鏈條傳動
/ [( j6 z l, c" W# B1 s% I8 f, K! b
燃油供應 :57mm多點式電子燃油噴注
1 _ i9 e) x/ i& @
1 h3 I( X- m! L/ ?* ?& ?; {前傾角 :25度
- ], T( j' n7 ~* I' ^
- @4 W6 m/ I3 w* b+ c6 z5 ~拖曳距 :101.7mm
2 p9 W9 r' @4 B- m6 T4 f
6 a" w( I& ?2 @' W' `+ o% ~* W前懸掛系統 :43mm Ohlins氮化鈦倒立前叉，附全功能調校，120mm行程
( E) B4 q, H- z1 ~3 y& B5 E/ C# n; Q" o" }$ R- L
後懸掛系統 :APS連桿Sachs單筒彈簧，附全功能調校，133mm行程
9 p. K$ j$ D' }/ F& b! b
" M, I D4 K' |8 N. j
輪胎(前):120/70 - ZR17
( J4 B# l& |! b( C
) d+ y% M( q# E6 y( U6 c* K& |! {輪胎(後):190/50 - ZR17
+ o5 ] j. D- t- i2 j n5 Y0 `, ]1 N
前掣動系統: 雙320mm Brembo浮動碟配對向四活塞放射式卡鉗
% L ~' N7 M1 t' W- U* F9 S9 e8 B5 ~3 y5 e
後掣動系統 :單220mm Brembo鑽孔碟配兩活塞卡鉗
! C# @7 h& R2 b; E% F
* u' J( C+ b' K7 X$ H- G2 X Q油缸容量 :18L (4L後備)
7 S3 I9 p' X) d; N4 s$ K2 a* v- y
y. \; r* e D- y% i售價 :HK$139,000.00-
