發新話題
打印

新獅王 Aprilia RSV1000R

新獅王 Aprilia RSV1000R

新獅王 Aprilia RSV1000R
0 X7 y" z# @* F' B* V6 o4 r% ]  Z
9 H' |9 H1 F/ Y) N* T( U引言$ n; B9 Y: C8 O$ g* {0 s# e5 I

2 a$ Q6 V- Q: V9 P近年歐洲的超跑工業愈見蓬勃,生產出來的超跑都是有姿勢又實際的。除了超強的馬力表現外,車身造工更是引人入勝的地方。就好像Aprilia的RSV1000R,向來都是受歡迎的超跑之一。在2006年Aprilia在世界舞台上得到優良的成績,廠方更隆重其事為200台RSV1000R添上新花。車花的靈感來自80年代,為Aprilia贏得首個GP冠軍的AF1車系。即使是原裝版的07年款RSV1000R,車身線條也略作修改,令RSV1000R的表現更出色。% V2 P/ C. _$ ^: Z

' _$ Y6 N4 n" |! x
) h: N+ ^* H2 o$ o1 C3 J2 k" l) K. }5 D3 H, X3 l( F
! }& C' X1 t8 w& r" G% p8 x: c7 l
$ d2 |2 l1 l; Q# n  H4 [" p
; B+ w. f$ U: _3 Q1 v

( D7 E# a( H# h1 \( Q2 H
) @) g+ ~9 Y6 r. s& a- x! R. J" j1 l1 e& H
6 O  ^( s) E5 Y) O- E9 w$ u6 a

' ^% \* {/ ^: X3 N' V& ], H4 w0 D6 |+ o! Y! f

1 n/ i$ D: N7 L  R車款介紹
" o& a, [0 [4 ^! E9 m/ @: n* O# P# s
: q8 n" S: }$ R( P1 v4 m8 ^其實RSV1000R最出名的就是她的心臟,V型60度雙汽缸鎂合金引擎,在多項耐力賽事中盡顯實力。除了賽道的強悍表現外,超強的穩定性也是教人喜出望外。事實上耐力賽隨時鬥上廿四小時,這亦是測試機器的好地方,所以RSV1000R能夠擠身為頂級機器之列。廠方在設計RSV的時候,強調的是低體能及精神的壓力,同時又能有更快更安全的乘騎,令車手可以更集中地駕駛,從而在賽道上有更出色的表現。7 v! o; c/ Q; I& U% J) z
+ L1 a8 v; z6 l3 O  D2 s& i
07年的RSV1000R並沒有作出大幅度的改動,但賣點依舊非常吸引。新RSV1000R配上的是Ohlins氮化鈦倒立前叉,叉腳裝配的則是Brembo放射式卡鉗,單看這個組合已知RSV1000R極為著重運動性的表現。引擎方面,V型60度雙汽缸鎂合金引擎為最新一代,採用33mm的排氣閥門。外置的催化器被安排至更貼近前段位置,縮短了催化的反應達50%,同時又令RSV1000R的排放更少。在附合歐盟III之餘,RSV1000R的馬力卻得到4匹的提升,令車身極速可達280km/h以上。當然,這個速度亦需要新設計的低風阻車體去配合。. ~1 L6 F: x) `/ F# H% p
4 E9 y9 \1 m1 F3 r+ I- e* o' h

. ]8 h0 E" [4 N
: c" M4 i. k6 C/ n# J) t9 y" A% n' m- d0 ?

) c0 b" d7 W8 h+ o6 Q. @
, ~; u* B3 W$ H+ g& o$ u& R■ 新RSV1000R配上的是Ohlins氮化鈦倒立前叉,叉腳裝配的則是Brembo放射式卡鉗;引擎方面,V型60度雙汽缸鎂合金引擎為最新一代,採用33mm的排氣閥門
4 n/ S1 I2 M8 h) j  X$ y' b' n+ [
+ l* ]& u& ~5 p9 A3 b  Z
■ 豬頭的入風口亦有重新設計,令引擎呼吸更暢順& N4 v1 |, ~1 W2 t

9 |# d9 B$ I* j# r9 m
* E; }/ a: ]- n
! w1 l/ |: R1 G/ R, u& {
$ U# a2 j" x2 q2 w- m2 ~6 u! Q■ 速度亦需要新設計的低風阻車體去配合 % y3 y* d+ b  a# P
  
$ }" q1 c6 ^9 R6 E; e車身線條經過重新設定,低風阻之餘亦讓引擎有更多呼吸的空間。近腳踏的位置亦有新的啡呤線條,令氣流得到更佳的擾流。油缸兩旁的線條亦經過調校,令騎士的騎姿更舒適。鴨尾稍為提升了,配合16顆LED尾燈,令車尾變得更惡相。頭燈以對稱方式排列,亮起時都是左右齊亮。新線條令RSV1000R的風阻值只有0.3 CX。豬頭的入風口亦有重新設計,令引擎呼吸更暢順。車身兩旁的啡呤如今只有兩幅,令維修更方便。鋁矽合金的車架只重9650克,即是一公斤也沒有,但剛性卻沒有減低。前傾角由24度45分上調至25度,令RSV1000R的穩定性上升了。
: ]3 }; F% F. s9 V1 I; F) B. A7 I# {7 r, A! c% V# F/ ?0 X
強化了的獅子王,不用大改款,一切都已足夠令人心動。
3 A+ L+ \6 I# F; K! w/ R" Z2 F1 G
% v/ m( w- b; Y% I) V+ v, yAprilia RSV 1000 R規格表 % m; \5 Z0 ~* ^. {: w5 ^5 |) W) P% p
  , K4 ?- o( F: L; M) l8 n
長 x 闊 x 高 :2025 x 730 x 1120mm # v$ {3 M& {+ G$ L8 Z7 l* M) d
% K/ s' i. A( o0 h: c3 X& F/ o5 z3 h
軸距 :1410mm   w: d! t$ {; B+ l+ V1 p7 u
, K" g2 f4 \6 V# ~8 R6 M) S; z$ c6 S
最低離地距: -
5 z6 G& i* _" s0 ~% i: a0 e0 h3 v9 R. X5 H! M+ {
座高 :810mm 8 d2 W- e1 h' T

* g' ]* R3 d+ r5 M8 W7 S8 V! F乾重 :189kg $ G) j& V$ J8 Y% H1 u9 }

. Q7 }7 W5 r# p7 r8 g: h: O+ R( s引擎形式: 水冷四衝程60度V型雙汽缸DOHC 8氣閥 (附雙防震軸)
2 o* a1 L; P' J& i% R9 L
! B+ J* E( G$ ~( P2 l. D* M缸徑 x 衝程: 97.0 mm x 67.5 mm + v$ x2 j* x6 Y+ y% l+ m

6 d. }$ Y* t$ H) Y7 e: x( Z壓縮比 :11.8:1
; I& I- s5 D! `& N6 s
# \# C) s1 O% _# M8 D9 W  V" \總排氣量: 997.62 cc
; e9 u  u. m; F, @& ^* }- g3 h7 s7 {+ P$ L8 e2 w  l( r* j
最高馬力 :143ps/10000rpm1 L3 O! r% t2 |# x8 ^

# M6 p( n; X  S% V( R  d最大扭力 :10.1kg-m/8000rpm; j1 k6 Y- H: M& s/ M

( `( t4 R( p! X4 N: Y車架形式 : 鋁合金雙翼樑 8 @$ O& O; T% X' Q

) G  u% c: ]% Y; U6 m/ S0 d傳動系統 :濕式多片六前速,鏈條傳動 5 p  i$ @. X; O' X8 F5 i( h+ a

; N' x8 F) ^( t燃油供應 :57mm多點式電子燃油噴注
9 c5 ?% e9 T! Q- M
/ i+ a) F+ l3 S3 E9 K* X8 l前傾角 :25度
0 C7 z# G& f, Y6 O
. E  M! H) @  D  m7 T: [9 x拖曳距 :101.7mm
9 B+ X+ Y* b8 P9 U4 I. O( W2 l# P7 c
前懸掛系統 :43mm Ohlins氮化鈦倒立前叉,附全功能調校,120mm行程
7 b: j# M4 f% n& u; C
" E% P0 i+ _$ z* r後懸掛系統 :APS連桿Sachs單筒彈簧,附全功能調校,133mm行程 . C: [, v  l. I2 `

  D4 L' h9 t4 i  M$ ~輪胎(前):120/70 - ZR17: N2 `8 K3 W# ?

3 e( `- U2 N4 c/ |+ R輪胎(後):190/50 - ZR17  w4 F/ u/ l  Z! R# W9 m/ K

6 y: |8 [6 b; a8 Q: a前掣動系統: 雙320mm Brembo浮動碟配對向四活塞放射式卡鉗 3 Q. }$ F3 @* r; y2 y* H& v

6 p( c+ m% X  [. n6 X0 A6 |後掣動系統 :單220mm Brembo鑽孔碟配兩活塞卡鉗
) T# j9 ~/ m+ |- M% Y
% F: k* w6 f8 z油缸容量 :18L (4L後備)
; C. ^/ ~/ A0 }7 q% a: ]  U7 f( H* `4 o$ @7 T1 @. ?  d) Y' c2 ?
售價 :HK$139,000.00-

吾不輕挑戰端!~但無端犯吾者,吾必反擊之.....!
自你[出口成髒][不知收斂]伊始,就該有所覺悟!
不是不報,只是時候未到!
此事難了,報應會來的!
勿慌,莫急...你慢慢等吧!
魑魅魍魎~惡靈退散...

TOP

發新話題