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發表於 2008-6-27 11:23
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三菱LANCER iO
# V. ?! h1 ]5 c& ^, [# L! s3 `操控 Q h' E7 ^; q# M) _4 w
底盤硬朗，過彎不軟腳 2 L3 x4 U1 e V; \! w5 P! z: u. e
車廠特選北宜公路坪林到宜蘭路段，利用九彎十八拐來驗證它的主動安全性，大抵上iO都能克服各種髮夾彎，避震系統重新調校，底盤調性變得硬朗，握著方向盤可以清楚感受到路面的跳動與變化，過彎也不太會軟腳，轉向也很精準，許多同級車其實難免軟腳、彎腰，這款車顯然挺得住。
! T t% }/ n6 x0 T+ c% e& J0 f經過特調，口味確實不同，用了日本三菱MDSS的底盤再加強，打開引擎蓋就能看到橫亙其中那特粗的引擎室拉桿，其實前後防傾桿都比照性能標準加粗，彎路上就能感受到這輛車穩定而不會嚴重傾斜。# p7 o: T4 v" r1 u0 G
動力1 `5 ~3 i/ }- ~4 ]. |1 c0 g
起步夠猛，同級唯一6速無段變速
! I4 u. r1 A1 k+ z至於動力，2.0升引擎有157匹的大馬力，20.9公斤米的大扭力，集中在低轉速釋放，開起來夠猛，中段也很順而有後勁，高速表現尚可，配合同級車所沒有的6速手自排無段變速，加速換檔順暢而無頓挫感，也達到不差的省油效率，方向盤前方還有手指換檔的壓板，讓你有開保時捷或F1賽車的樂趣，只是汽門聲浪比較沈穩，而不夠兇暴。# E- g, M3 h4 }7 D2 V
安全9 D, @$ m/ q5 @
同級唯一，膝部+雙前座兩段式氣囊 % q, ?* W& e5 \" r j: d! U# S3 s8 P
同級唯一配備駕駛座膝部氣囊和兩段式爆發的雙前座氣囊，結合RISE高剛性車體，成為堅強可靠的最後防線。+ v1 V* k; W3 K' Q2 e7 k; `+ i
輪胎採用18吋215的BS的RE050A跑胎，抓地性能強，濕滑或碎石路面，都有驚喜的表現，安全多加幾分，只是這種胎很黏，耗損也會多一點。附ABS/EBD/BAS的四輪碟式煞車系統，其實也比許多競爭對手規格高，實際道路上的表現，也很犀利。
- }& Q" h: a3 I& t內裝
* b" y) f; Q4 R. T& r冷豔迷人，座椅包覆性佳
- O% E2 ^* B3 }) V2 c內裝也用盡巧思，看得到許多日本三菱EVO性能跑房車的影子，黑與銀的基調，配上環繞車艙的碳纖維飾板，冷艷迷人，加格紋和紅線車縫，裝飾性強的座椅完全跑車格調，包覆性很不錯，在九彎十八拐上，我們身體不會太晃，坐久了，腰也不累。! E1 Y, @% z; Y! y
外型3 d! {$ X" U$ V1 N' U5 g* R9 |
真正戰鬥版，內外都強化 : f& o) }1 \: J6 B. B$ f/ [; H$ J
同是「運動版」，大多數運動版只是換個體育服裝，骨子裡還是很通俗；iO改裝不僅換上戰袍、戰盔，結構也強化，更用一些跑車材料，是真正的戰鬥版。不過它不只是適合玩，每天代步既可享受俐落的行車節奏、高一點的安全性，也不耗油，平均一公升跑14.3公裏，價格更是平民化。
% q+ B9 z- U: g2 L# i" D% F可以看到一些歐洲名車的影子，因為多一些歐風設計元素，特大的進氣口，燻黑燈罩、短而有力的尾擾流翼、立體有型的空氣動力套件，十分搶眼的18吋10爪輻射式鋁圈，讓整個風格蛻變，很有朝氣。
7 ?/ J2 V* M: h我們試車從台北開到宜蘭，停在礁溪的竹安溪賞鳥區引起騷動，吸引在潮間帶整地的工作人員，許多年輕人放下工作跑來欣賞，可見這樣的外型確實魅惑力十足。. n; p. Z* V' l) \/ ~6 ?
總評
# s2 n+ _, \& i9 M6 r8 q$ I) W安全好玩 優質代步車
( Z3 g! M! E; O9 F1 \4 ]試駕8小時，我們不能不給中華三菱的工程師喝采，因為這輛車並沒有變成真正跑車，但在有限範圍內，他們做到極緻，是一輛可以玩的優質車款，當做家庭每天代步的工具，還能多得到幾分的安全感。8 ^6 ~* {# a. @ Y$ H4 s
吾不輕挑戰端!~但無端犯吾者,吾必反擊之.....!
自你[出口成髒][不知收斂]伊始,就該有所覺悟!
不是不報,只是時候未到!
此事難了,報應會來的!
勿慌,莫急...你慢慢等吧!
魑魅魍魎~惡靈退散...
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