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發表於 2008-6-27 11:23
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三菱LANCER iO
 6 {% y- i/ z+ A2 l5 v
操控
5 t, n7 L* s$ _2 r: j" {. P5 N底盤硬朗，過彎不軟腳 7 J+ X2 d% Y1 q8 z" q/ u
車廠特選北宜公路坪林到宜蘭路段，利用九彎十八拐來驗證它的主動安全性，大抵上iO都能克服各種髮夾彎，避震系統重新調校，底盤調性變得硬朗，握著方向盤可以清楚感受到路面的跳動與變化，過彎也不太會軟腳，轉向也很精準，許多同級車其實難免軟腳、彎腰，這款車顯然挺得住。3 F2 S& d/ `: j v& E# E9 `/ x) t
經過特調，口味確實不同，用了日本三菱MDSS的底盤再加強，打開引擎蓋就能看到橫亙其中那特粗的引擎室拉桿，其實前後防傾桿都比照性能標準加粗，彎路上就能感受到這輛車穩定而不會嚴重傾斜。
2 k) t+ o1 X6 }, s+ c8 J; w# a A動力: q) S& i' ^. g8 n# h! x' Q; M
起步夠猛，同級唯一6速無段變速
2 a- P, C$ }! W. i1 p% z- X2 b至於動力，2.0升引擎有157匹的大馬力，20.9公斤米的大扭力，集中在低轉速釋放，開起來夠猛，中段也很順而有後勁，高速表現尚可，配合同級車所沒有的6速手自排無段變速，加速換檔順暢而無頓挫感，也達到不差的省油效率，方向盤前方還有手指換檔的壓板，讓你有開保時捷或F1賽車的樂趣，只是汽門聲浪比較沈穩，而不夠兇暴。- \% L- t- ~, o
安全' X0 p4 O8 T! L% z( O
同級唯一，膝部+雙前座兩段式氣囊
% ~! e7 R/ Q$ c同級唯一配備駕駛座膝部氣囊和兩段式爆發的雙前座氣囊，結合RISE高剛性車體，成為堅強可靠的最後防線。
( Y# l: i# L+ U8 _6 ?輪胎採用18吋215的BS的RE050A跑胎，抓地性能強，濕滑或碎石路面，都有驚喜的表現，安全多加幾分，只是這種胎很黏，耗損也會多一點。附ABS/EBD/BAS的四輪碟式煞車系統，其實也比許多競爭對手規格高，實際道路上的表現，也很犀利。+ Y; Y9 @5 X6 x$ ^2 d
內裝( y2 C9 D6 z- a2 k+ F8 \" z h
冷豔迷人，座椅包覆性佳 2 [3 r2 i2 S. T m5 @& i+ Y2 E: t5 u$ S8 x
內裝也用盡巧思，看得到許多日本三菱EVO性能跑房車的影子，黑與銀的基調，配上環繞車艙的碳纖維飾板，冷艷迷人，加格紋和紅線車縫，裝飾性強的座椅完全跑車格調，包覆性很不錯，在九彎十八拐上，我們身體不會太晃，坐久了，腰也不累。
3 J, S- [% y) Z2 ~5 _! x# Z外型
1 A" P& j# H/ Y: G- y* o. X真正戰鬥版，內外都強化
0 I2 p- x% a0 ]( }同是「運動版」，大多數運動版只是換個體育服裝，骨子裡還是很通俗；iO改裝不僅換上戰袍、戰盔，結構也強化，更用一些跑車材料，是真正的戰鬥版。不過它不只是適合玩，每天代步既可享受俐落的行車節奏、高一點的安全性，也不耗油，平均一公升跑14.3公裏，價格更是平民化。8 u7 x( B8 @# p$ G, r3 Z7 ~7 Z# L4 _
可以看到一些歐洲名車的影子，因為多一些歐風設計元素，特大的進氣口，燻黑燈罩、短而有力的尾擾流翼、立體有型的空氣動力套件，十分搶眼的18吋10爪輻射式鋁圈，讓整個風格蛻變，很有朝氣。9 A2 ]" M2 ~! C1 T: Z$ u( H* Q
我們試車從台北開到宜蘭，停在礁溪的竹安溪賞鳥區引起騷動，吸引在潮間帶整地的工作人員，許多年輕人放下工作跑來欣賞，可見這樣的外型確實魅惑力十足。
( ~! V4 _2 r, o! ~7 y總評* m! y5 U& Q# E5 g# W( @
安全好玩 優質代步車 4 |( H1 A( \" \
試駕8小時，我們不能不給中華三菱的工程師喝采，因為這輛車並沒有變成真正跑車，但在有限範圍內，他們做到極緻，是一輛可以玩的優質車款，當做家庭每天代步的工具，還能多得到幾分的安全感。5 x" C5 d2 O+ g) e# \8 e
吾不輕挑戰端!~但無端犯吾者,吾必反擊之.....!
自你[出口成髒][不知收斂]伊始,就該有所覺悟!
不是不報,只是時候未到!
此事難了,報應會來的!
勿慌,莫急...你慢慢等吧!
魑魅魍魎~惡靈退散...
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