野孩子

新獅王 Aprilia RSV1000R" s- r( T8 n+ ?7 r! T5 g* \
) @: t% r$ I# f  K, L, p
引言
3 w7 K3 R0 P0 O3 q! r4 _  F
4 d; u0 l7 o: Z5 {) J# T) y7 a近年歐洲的超跑工業愈見蓬勃，生產出來的超跑都是有姿勢又實際的。除了超強的馬力表現外，車身造工更是引人入勝的地方。就好像Aprilia的RSV1000R，向來都是受歡迎的超跑之一。在2006年Aprilia在世界舞台上得到優良的成績，廠方更隆重其事為200台RSV1000R添上新花。車花的靈感來自80年代，為Aprilia贏得首個GP冠軍的AF1車系。即使是原裝版的07年款RSV1000R，車身線條也略作修改，令RSV1000R的表現更出色。
( O& a5 \; U! E( o0 Y4 u, \- k
% A8 V  e7 i0 F: Y. }7 O( m2 O. z) F; d: m6 U. F$ Q

3 Z+ \& {, ?2 s! |" a6 j' w0 W1 W, N( M! d% T+ ~! f9 j$ W

+ F7 {' A3 w( C! O5 F) |4 ?4 P2 Q- c. f0 n6 J

4 |. m# A4 p* l6 [  j, S
! i  E- H& N  {2 q6 h9 m( V# ~5 d5 Q* u3 A9 }

5 s6 Q' U1 W* E$ T0 ?0 X- G4 Y6 B; w
) m; u) P7 h6 _4 Y1 ?( z3 }

) B" s  s( [0 G8 K車款介紹
  Z: O3 o6 ~6 _: {2 s; b) W) E" E. g6 V  E  {
其實RSV1000R最出名的就是她的心臟，V型60度雙汽缸鎂合金引擎，在多項耐力賽事中盡顯實力。除了賽道的強悍表現外，超強的穩定性也是教人喜出望外。事實上耐力賽隨時鬥上廿四小時，這亦是測試機器的好地方，所以RSV1000R能夠擠身為頂級機器之列。廠方在設計RSV的時候，強調的是低體能及精神的壓力，同時又能有更快更安全的乘騎，令車手可以更集中地駕駛，從而在賽道上有更出色的表現。3 Q  ^! |4 D) C0 `5 p6 U0 t; ~
- I2 s0 @" x9 @6 Y; k
07年的RSV1000R並沒有作出大幅度的改動，但賣點依舊非常吸引。新RSV1000R配上的是Ohlins氮化鈦倒立前叉，叉腳裝配的則是Brembo放射式卡鉗，單看這個組合已知RSV1000R極為著重運動性的表現。引擎方面，V型60度雙汽缸鎂合金引擎為最新一代，採用33mm的排氣閥門。外置的催化器被安排至更貼近前段位置，縮短了催化的反應達50%，同時又令RSV1000R的排放更少。在附合歐盟III之餘，RSV1000R的馬力卻得到4匹的提升，令車身極速可達280km/h以上。當然，這個速度亦需要新設計的低風阻車體去配合。- |9 d& ]4 ]( g9 X" d8 G

4 x  N2 q% y4 O1 l& `  r% ^7 S& ]( j; f' g- P6 i" \

1 J# Y7 Z( d* W& n- F  z( H/ L5 o) _) I

/ w' c. a0 ]9 A1 f: }2 F- _9 h
7 m- i# Q% z: i/ Q3 r7 g% K" {6 O# _■ 新RSV1000R配上的是Ohlins氮化鈦倒立前叉，叉腳裝配的則是Brembo放射式卡鉗；引擎方面，V型60度雙汽缸鎂合金引擎為最新一代，採用33mm的排氣閥門
* |, ?9 W/ e5 D: j) X4 ?+ [$ u3 p9 ?9 s, g; ^5 q. u& T
  w7 ^* h. ^# J9 x$ ~
■ 豬頭的入風口亦有重新設計，令引擎呼吸更暢順
' w, e" b: ^8 l& U0 Q5 _7 _4 m1 T5 i. g5 X/ e, b2 @2 |

. I- o3 \( f% I( h
) q* U% T& C1 b7 C
7 [3 L/ r! l& W2 S& p) T+ S( Y" v■ 速度亦需要新設計的低風阻車體去配合 8 e# j  o+ D' o$ z1 Z
  8 l% G7 Q; D: k! d( \
車身線條經過重新設定，低風阻之餘亦讓引擎有更多呼吸的空間。近腳踏的位置亦有新的啡呤線條，令氣流得到更佳的擾流。油缸兩旁的線條亦經過調校，令騎士的騎姿更舒適。鴨尾稍為提升了，配合16顆LED尾燈，令車尾變得更惡相。頭燈以對稱方式排列，亮起時都是左右齊亮。新線條令RSV1000R的風阻值只有0.3 CX。豬頭的入風口亦有重新設計，令引擎呼吸更暢順。車身兩旁的啡呤如今只有兩幅，令維修更方便。鋁矽合金的車架只重9650克，即是一公斤也沒有，但剛性卻沒有減低。前傾角由24度45分上調至25度，令RSV1000R的穩定性上升了。+ K+ P+ M) b6 O

' n! Y/ ?5 z! B4 l3 E$ Q, b; a強化了的獅子王，不用大改款，一切都已足夠令人心動。" Z. x! v0 c3 {+ Q

( o% x, y4 W, b. f+ NAprilia RSV 1000 R規格表 ' w% e% J0 @$ P# f4 L* }3 n3 \
  
; i4 ?1 R& Y; {# A( M) a長 x 闊 x 高 :2025 x 730 x 1120mm 0 {; h' T% Y) O* g3 h0 E. r# x( i- W8 Z# d
6 f. A# J: [7 d
軸距 :1410mm 1 E% r- r8 i7 j# v' p

& c% n8 a# k/ R; t最低離地距: -/ x' s% }# b1 j0 r$ R+ S5 W8 j& F4 g

6 `$ k- R; e8 ~# r座高 :810mm
0 r  ^7 b# l+ z, x% w
/ k6 N+ g* s$ a8 T$ _) }8 J) S乾重 :189kg # Q. v0 P( X+ A" H( [6 L0 @
+ x3 }0 W+ z* s  j  T* D
引擎形式: 水冷四衝程60度V型雙汽缸DOHC 8氣閥 (附雙防震軸)
' H1 P$ N" a6 ]
: n" L9 y7 i5 C$ ?4 |缸徑 x 衝程: 97.0 mm x 67.5 mm
! X6 k, t5 |' K' l1 E" e) p
3 Z, c5 X% r, G$ o壓縮比 :11.8:15 w* X7 h( G* C( ~# A2 I7 K" s
& i. u' Z8 [3 m, h
總排氣量: 997.62 cc
% {: w+ ]6 i* J; y$ s" l) u! D) b/ _9 K8 q1 b$ h: k- K
最高馬力 :143ps/10000rpm
" t* z+ `( n1 w) ]- W8 ]$ z  S4 H6 D6 n7 k5 D4 g
最大扭力 :10.1kg-m/8000rpm6 B& d  S; \. p5 N# N* f  T& c+ |6 c

3 K! @- y" O, f: M; k2 w+ ^車架形式 : 鋁合金雙翼樑   s2 t, j. y9 B
* d0 N- l/ |. R: x/ t9 P
傳動系統 :濕式多片六前速，鏈條傳動 / W% a# e9 p7 Y
6 ]% x" `, L1 Q4 s7 P
燃油供應 :57mm多點式電子燃油噴注
4 r, W0 H2 _* a4 [! L5 l, L+ o$ S+ q  M( z8 G
前傾角 :25度   n% h3 _8 O: W5 ~$ e0 g* a) R
4 C3 d* P* ]# n
拖曳距 :101.7mm % M3 M9 I, Q* W/ O

: x  z) i# z0 x* a9 O" ]1 j7 k前懸掛系統 :43mm Ohlins氮化鈦倒立前叉，附全功能調校，120mm行程   ^% b' s3 J/ h9 J7 a6 }6 n
4 p# r# ^% l+ f9 K
後懸掛系統 :APS連桿Sachs單筒彈簧，附全功能調校，133mm行程
1 ^$ m: X4 r1 c! l# P! ^
# }& k* u# Y* S輪胎(前):120/70 - ZR17
7 o* n  U  b- @* h# I7 z
! a9 Q: P1 b, r3 I* b輪胎(後):190/50 - ZR17
/ \# \4 y6 K7 V: s( x# u3 O6 x: B, B( U: R
前掣動系統: 雙320mm Brembo浮動碟配對向四活塞放射式卡鉗
, L( ~& r3 O& J- ?3 H2 g- b2 ?
2 o. d# z9 y7 w後掣動系統 :單220mm Brembo鑽孔碟配兩活塞卡鉗
3 h- b. _, H! o% |, [/ A6 f2 g% T7 v4 Y6 X7 N
油缸容量 :18L (4L後備)
  \2 [" e+ c3 ~6 B# e5 L+ t8 _9 Q: w2 s; e& t/ J& |4 ~# b4 c, m2 O; f
售價 :HK$139,000.00-