不景氣 F1車隊開始省錢
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更新日期:2009/02/22 02:53 劉聖芬
* @( x3 E% M# S為專注於製造與銷售汽車的本業，得以度過這波景氣嚴冬，本田汽車在去年12月做出退出F1（一級方程式賽車）的驚人宣布，加深各界對這項動輒花費數百萬美元的賽車運動終將成為絕響的擔心，引發國際汽車聯合會（Federation Internationale de l'Automobile，簡稱FIA，即International Automobile Federation）通過一連串大砍F1車隊成本的措施，以求這項賽車界的頂級賽事能夠存續。
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從本田每年在F1賽事上投資4.4億美元來看，這項賽車運動燒錢之兇可見一斑。由於F1參賽車隊有一半是廠商車隊，在這些汽車製造商的營業額與股價受到全球景氣急凍衝擊而大幅下滑下，F1賽事進行改革已勢在必行。
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奪得2008年賽季世界冠軍的英國賽車手漢彌爾頓（Lewis Hamilton）坦言，F1是屬於製造商之間的競賽，要是沒有汽車製造商，就不會有F1。他說，「我不敢想像沒有法拉利、沒有賓士、沒有雷諾的F1，這些大公司是這項運動的支柱，所以才會有車隊錦標賽與車手錦標賽。」
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在本田退出後，F1車隊已從2008年初的11支隊伍減至9支。F1的全新賽季將於3月29日揭開，開幕站在澳洲。
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於1904年成立的FIA，以推動汽車工業發展為宗旨。該組織的最高權力機構為世界汽車旅遊理事會與世界汽車運動理事會。在本田宣布退出後，世界汽車運動理事會為確保F1運動的未來，決定將透過一連串措施，使F1車隊今年能減少約三分之一的成本。
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6 L% y( S+ Z& a1 ^4 l這套改革方案將分兩階段實施，已獲F1車隊聯盟（FOTA）的支持。首先於今年展開的第一階段措施，規定每位車手每季最多只能使用8具引擎，外加4具測試用引擎，將一支車隊於整個賽季使用的引擎數量限制在20具；引擎轉速限制在每分鐘18,000轉；每具引擎須經三場、而非先前規定的兩場分站賽使用後才能更換；除了周末錦標賽舉行前的周五尋常練習外，禁止一切季中試車。
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於2010年實施的第二階段措施有：獨立車隊每個賽季可以低於500萬歐元的價格，向獨立供應商或廠商車隊買到引擎，而且該具引擎可在2011與2012年繼續使用；禁止在比賽中加油，賽程有可能縮短。
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FIA預估，這些新措施將助可幫助廠商車隊於今年省下30％的預算，而獨立車隊甚至可以省下更多的花費。
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此外，按照FIA的要求，在2010年的F1賽事中，所有賽車都必須裝置能量回收系統（KERS system），但此系統在2009年賽事屬於選用配備。
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KERS系統主要是將汽車發動時的熱能，回收再利用來提升馬力，但目前各車隊在此系統的研發上都遭遇瓶頸，例如法拉利（Ferrari）已承認研發進度嚴重落後，且耗費了大量的預算。
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法拉利的總裁蒙茲莫洛（Luca di Montezemolo）曾表示，F1引進所謂的KERS系統根本是個錯誤的策略，而且對於市售車輛的研發一點幫助也沒有。
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