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自由時報 2022/12/15  散裝航運商慧洋-KY（2637）昨日舉行法說會。慧洋表示，全球最大原物料需求國─中國開放政策日漸明朗，明年農曆年後運價將會緩慢回復，不過明年全球散裝航運市場仍受COVID-19疫情、中國市場回復速度緩慢、全球乾旱、烏俄戰爭、通貨膨脹影響。但若烏俄戰爭結束，將會有戰後重建需求，再加上新造船訂單偏低，難以補足環保新規上路後船舶降速、汰舊報廢的運力缺口，這對散裝市場而言，則是正面訊息。2023年將成為考驗散裝航運業者關鍵年度，慧洋則是審慎樂觀。) ?' [& Q; [9 s! T2 d% f& r! `

; |: O4 c0 j+ R% E6 z  d慧洋指出，今年下半年起受全球通膨、升息，以及烏俄戰爭拖延、中國開放政策不明確等外在因素影響，2022全年散裝船運價換約漲幅下修至21.34%，明年則受惠於碳排環保新規上路，雖然今年基期已高，仍樂觀明年將有5%-6%的換約漲幅。慧洋說，散裝運價不會一直下滑，預期農曆年後會有所表現。
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9 B$ j) I" h/ G! s慧洋表示，2023年1月船舶效能指數（EEXI）及營運碳強度指標（CII）兩大碳排環保新規上路，慧洋船隊中有62艘、約占比45%的船不需要降速，在不受到新法規實施的影響下，相對其他公司更具競爭力。慧洋目前總計140艘船，平均船齡7年，2023、2024年將陸續交付7及4艘船舶。2 e6 d4 ]* J: z; W- T3 T
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慧洋自結前11月每股稅前盈餘已達14.03元，全年獲利將創下歷史新高，就前三季表現而言，慧洋營業利益率達50%，居上市櫃散裝航運股之冠。慧洋表示，主要是船舶管理、維修、保險以及船員安排等，都是慧洋自己經手、並未外包，加上船隊年齡較輕，因此營業利益率較高。