自由時報 2023/01/03 南韓反壟斷監管機關「公平貿易委員會」（KFTC）指出，從二○一九年八月至近期，特斯拉在官網上誇大其電動車「一次充電的續航里程、與油車相較的燃料成本效益，及其超級充電系統的性能」，並未告知客戶其電動車續航力在低溫時較短，將裁罰二十八．五億韓元（約六八六二萬台幣）罰鍰。
1 f( o% |" H+ | X" j1 w" [# W, y- n% @5 i/ _
KFTC三日聲明指出，特斯拉電動車的續航里程在寒冷時甚至將較廣告宣稱的暴跌五十．五％；去年KFTC也裁罰德商賓士與其南韓子公司二○二億韓元（約四．八六億台幣）罰緩，因其柴油休旅車的排氣涉不實廣告。
* ]/ y6 C8 R- l
& O5 P0 k9 l- J2 @特斯拉網站提供的冬季駕駛建議，包括以外部電源進行預處理、使用新版能源應用程式監控能源的消耗，然而對零度以下低溫，續航里程的損失隻字未提。
" [5 F! H/ O4 d! `. k% g% N" W) \3 E+ `3 `- H" v
二○二一年南韓消費者保護團體「公民團結爭取消費者主權」援引南韓環境部數據說，多數電動車的里程數在電池需要加熱的寒冷天氣中會下降多達四十％，而特斯拉受此影響最大。
, m9 s. `8 A9 I6 I5 {! R
8 [; W9 t7 T1 H《商業內幕》也報導，美國一對兄妹去年十二月底租用特斯拉，從佛羅里達州奧蘭多市前往堪薩斯州的維奇托市，車行到某一點時，「電池流失的速度比充電速度更快」；他們說，剛開始開車至少二．五小時才充電，後來變成車行一．五小時就要充電一次，而充電時間從一小時逐漸拉長為一．五小時，最後是兩小時，每次充電費二十五至三十美元之間（台幣七六七至九二○元），一天之內他們六度停車充電。
9 y1 V9 V$ |9 r- \
( M: G( u6 W* O' c5 H
