自由時報 2023/01/10 層出不窮的勞工抗議事件去年對全球各地港口造成異常嚴重的損失,隨著經濟不確定性持續,今年全球供應鏈恐遭遇更大波動;海事安全顧問公司Crisis24說,「二○二三勞工抗議事件不太可能減少,事實上由於全球經濟條件沒有改善,情況可能更加惡化」。
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2 \' U' ]6 t* ~5 ]& {6 zCrisis24數據顯示,去年衝擊港口營運的抗議與罷工事件至少三十八件,較疫情使全球貿易陷入混亂的二○二一年多逾四倍,二○二○則為九件。工會專家、海運代理商與貨運商說,俄國入侵烏克蘭後,勞工對物價飆漲、但薪資凍漲深有感觸,促使勞工向老闆提出更多要求。Crisis24一名發言人說,由於全球經濟條件未見好轉,今年勞工事件可能變本加厲。
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5 I$ e/ j- W3 W9 n# n二○二二年全球各地主要航運中心皆爆發抗議與罷工事件。南韓卡車司機半年內兩度罷工,擾亂釜山的貨櫃營運;而德國與英國碼頭工人罷工後,歐洲一些港口塞港狀況到了癱瘓程度;十月間,南非港營運商在工人罷工,導致水果、紅酒與礦產出口延誤後,宣布「不可抗力」,令船公司停止訂艙業務。
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蘇伊士運河昨又傳貨輪擱淺 緊急救援拖出
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今年也不平靜,一艘在馬紹爾群島註冊的挪威貨輪「榮耀號」(M/V Glory),九日搭載六.五萬公噸烏克蘭穀物從土耳其赴中國途中,行經蘇伊士運河時擱淺;二○二一年台灣超大貨輪「長賜輪」曾擱淺該運河一週。
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蘇伊士運河管理局(SCA)主席雷比(Osama Rabie)表示,在動員四艘拖船,讓貨輪脫淺上浮後已拖離航道,運河交通已恢復正常。當年長賜輪擱淺期間,埃及因關閉運河,每日損失一二○○萬至一五○○萬美元;全球十%的海運通過該運河,每年為埃及賺進逾七十億美元。
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