自由時報 2023/02/15 媒體報導雙北電動公車供電疑慮，台電表示，2018年起即將電動車用電納入長期負載預測，目前雙北電動公車充電場站設置難題不在總供電量，而是部分地區配電線路已滿載，台電已與業者協商討論，透過運用離峰時段充電、裝設遙控卸載裝置等措施，以滿足電動公車用電需求。
" [1 W. x. a5 D1 X- g; b8 q' y M: q* b# I
台電指出，目前電動公車充電站，僅少數坐落於北市東區因供電瓶頸僅能有條件核定供電外，其他地區申設充電站並無受限。該區域發生供電瓶頸緣由，主要是因近年工商業蓬勃發展，而供應該地區的汐止超高壓變電所供電能力已接近飽和，為避免供電設備或線路超載影響民眾用電權益及供電安全，實難以配合再提供中大型新增用電計畫，需興建松湖超高壓變電所以分攤供電負載。
) F9 \% ?1 B+ J
^0 t( s* b) G8 K x台電指出，為滿足業者設置電動公車充電站之用電需求，於松湖超高壓變電所完成前，台電已研擬「裝設遙控卸載裝置」、「電動公車轉移於離峰時段充電」、「推動充電場站設置再生能源及儲能」及「加強設備巡檢」等因應對策，以滿足業者短期用電需求。
" |8 H8 ]" y" D7 ?2 J
# n& l! ?% X5 r- U有關報載指出社區充電樁建設困難，民間業者擔憂電力是否充裕，台電說明，統計自2021年7月迄今，總計已受理申請約2千件電動車充換電站用電案，其中協助客運業者、建商、社區管委會及個人車主等，七成以上案件皆已完成送電使用，其餘案件也正設計施工中，並無電力不足不予核供的案例。
* Q2 H4 J ^8 b* q
0 x, C; B3 L/ B+ w- n台電表示，已推動社區充電樁採「專設電表+專用電價」方式供電，整體規劃專用電源線路，並推廣用戶導入能源管理系統（EMS）進行充電管理之整體用電方案，且已於台電台北市區營業處建置智慧充電示範場，以提供外界設置充電樁參考。
3 C9 r r ~3 b) ]8 B1 D& s
) j' R P: z6 k; P4 D! j! `4 h n一般民眾若有電動車相關用電諮詢需求，台電已於各地方區營業處建立電動車用電諮詢窗口，並公告於網站（業務公告/業務專區/電動車用電業務專區/問題諮詢窗口），有需要的民眾可逕電洽聯絡。
. i3 ^2 I& l1 ^/ N
) U+ ?1 S+ w& f
