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發表於 2008-6-27 11:23
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三菱LANCER iO
' x" p, n1 C6 }: ]操控
5 L- Q; F; g, h5 e0 U. f底盤硬朗，過彎不軟腳
) i- i* Z! c$ l4 O車廠特選北宜公路坪林到宜蘭路段，利用九彎十八拐來驗證它的主動安全性，大抵上iO都能克服各種髮夾彎，避震系統重新調校，底盤調性變得硬朗，握著方向盤可以清楚感受到路面的跳動與變化，過彎也不太會軟腳，轉向也很精準，許多同級車其實難免軟腳、彎腰，這款車顯然挺得住。
# L- P0 b7 ?$ {# c- \2 D經過特調，口味確實不同，用了日本三菱MDSS的底盤再加強，打開引擎蓋就能看到橫亙其中那特粗的引擎室拉桿，其實前後防傾桿都比照性能標準加粗，彎路上就能感受到這輛車穩定而不會嚴重傾斜。
$ x1 Q5 y, p( n+ y& r8 U$ }動力" `& u# @# B r, r
起步夠猛，同級唯一6速無段變速 ; V$ X* ?1 ~" S# ^+ T
至於動力，2.0升引擎有157匹的大馬力，20.9公斤米的大扭力，集中在低轉速釋放，開起來夠猛，中段也很順而有後勁，高速表現尚可，配合同級車所沒有的6速手自排無段變速，加速換檔順暢而無頓挫感，也達到不差的省油效率，方向盤前方還有手指換檔的壓板，讓你有開保時捷或F1賽車的樂趣，只是汽門聲浪比較沈穩，而不夠兇暴。
" \( C! B! p- H' T安全7 m! o: b" e2 ]
同級唯一，膝部+雙前座兩段式氣囊 5 ~- g0 d( y$ B- Y1 n0 M
同級唯一配備駕駛座膝部氣囊和兩段式爆發的雙前座氣囊，結合RISE高剛性車體，成為堅強可靠的最後防線。
( P+ H' v6 T, P: @5 s輪胎採用18吋215的BS的RE050A跑胎，抓地性能強，濕滑或碎石路面，都有驚喜的表現，安全多加幾分，只是這種胎很黏，耗損也會多一點。附ABS/EBD/BAS的四輪碟式煞車系統，其實也比許多競爭對手規格高，實際道路上的表現，也很犀利。
5 f8 D8 O9 L* |內裝# Q9 g/ |# V* @9 w. x( M
冷豔迷人，座椅包覆性佳
; Z& G c, S) i內裝也用盡巧思，看得到許多日本三菱EVO性能跑房車的影子，黑與銀的基調，配上環繞車艙的碳纖維飾板，冷艷迷人，加格紋和紅線車縫，裝飾性強的座椅完全跑車格調，包覆性很不錯，在九彎十八拐上，我們身體不會太晃，坐久了，腰也不累。
7 n! S; K3 p5 u6 K2 o外型5 F' j4 P$ f8 I: @+ S& k
真正戰鬥版，內外都強化 8 L6 O% c0 c& G+ w$ X {- v
同是「運動版」，大多數運動版只是換個體育服裝，骨子裡還是很通俗；iO改裝不僅換上戰袍、戰盔，結構也強化，更用一些跑車材料，是真正的戰鬥版。不過它不只是適合玩，每天代步既可享受俐落的行車節奏、高一點的安全性，也不耗油，平均一公升跑14.3公裏，價格更是平民化。( i5 a t9 _5 T8 X5 A
可以看到一些歐洲名車的影子，因為多一些歐風設計元素，特大的進氣口，燻黑燈罩、短而有力的尾擾流翼、立體有型的空氣動力套件，十分搶眼的18吋10爪輻射式鋁圈，讓整個風格蛻變，很有朝氣。3 N. @+ ]1 Y: c5 V3 s) {! B
我們試車從台北開到宜蘭，停在礁溪的竹安溪賞鳥區引起騷動，吸引在潮間帶整地的工作人員，許多年輕人放下工作跑來欣賞，可見這樣的外型確實魅惑力十足。; _1 z3 D- h! L/ W- [9 H$ l7 s
總評
( S. _7 l$ g( s1 F q+ C. C安全好玩 優質代步車 H: Q' a: ~+ P( r" X. v
試駕8小時，我們不能不給中華三菱的工程師喝采，因為這輛車並沒有變成真正跑車，但在有限範圍內，他們做到極緻，是一輛可以玩的優質車款，當做家庭每天代步的工具，還能多得到幾分的安全感。
+ Y5 x/ \4 F" @! L. ~' o3 t! P
吾不輕挑戰端!~但無端犯吾者,吾必反擊之.....!
自你[出口成髒][不知收斂]伊始,就該有所覺悟!
不是不報,只是時候未到!
此事難了,報應會來的!
勿慌,莫急...你慢慢等吧!
魑魅魍魎~惡靈退散...
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