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發表於 2008-6-27 11:23
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三菱LANCER iO
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操控 y2 p/ A. p2 D3 s5 y! a
底盤硬朗，過彎不軟腳 8 N* Y, o9 ` m6 {6 }: r
車廠特選北宜公路坪林到宜蘭路段，利用九彎十八拐來驗證它的主動安全性，大抵上iO都能克服各種髮夾彎，避震系統重新調校，底盤調性變得硬朗，握著方向盤可以清楚感受到路面的跳動與變化，過彎也不太會軟腳，轉向也很精準，許多同級車其實難免軟腳、彎腰，這款車顯然挺得住。' f, b& e) x' g |! M5 x
經過特調，口味確實不同，用了日本三菱MDSS的底盤再加強，打開引擎蓋就能看到橫亙其中那特粗的引擎室拉桿，其實前後防傾桿都比照性能標準加粗，彎路上就能感受到這輛車穩定而不會嚴重傾斜。
" b1 S! I0 s; p3 Q" V動力; x6 B& c% X/ Y( G4 Z! h% y
起步夠猛，同級唯一6速無段變速 8 n9 ^! x. ?& ~) a% s/ u7 y
至於動力，2.0升引擎有157匹的大馬力，20.9公斤米的大扭力，集中在低轉速釋放，開起來夠猛，中段也很順而有後勁，高速表現尚可，配合同級車所沒有的6速手自排無段變速，加速換檔順暢而無頓挫感，也達到不差的省油效率，方向盤前方還有手指換檔的壓板，讓你有開保時捷或F1賽車的樂趣，只是汽門聲浪比較沈穩，而不夠兇暴。
' J8 |! ~5 Y% o/ N安全. I2 c1 W2 D5 a8 u9 j
同級唯一，膝部+雙前座兩段式氣囊 + `" n- V& }9 y) ^
同級唯一配備駕駛座膝部氣囊和兩段式爆發的雙前座氣囊，結合RISE高剛性車體，成為堅強可靠的最後防線。
0 R0 C+ J( @& o輪胎採用18吋215的BS的RE050A跑胎，抓地性能強，濕滑或碎石路面，都有驚喜的表現，安全多加幾分，只是這種胎很黏，耗損也會多一點。附ABS/EBD/BAS的四輪碟式煞車系統，其實也比許多競爭對手規格高，實際道路上的表現，也很犀利。
% _* t3 \6 e% W' I內裝2 \& H$ a6 j& P+ |8 C8 ^* j
冷豔迷人，座椅包覆性佳
2 q% v# K1 r# m6 }1 Q( ?; k內裝也用盡巧思，看得到許多日本三菱EVO性能跑房車的影子，黑與銀的基調，配上環繞車艙的碳纖維飾板，冷艷迷人，加格紋和紅線車縫，裝飾性強的座椅完全跑車格調，包覆性很不錯，在九彎十八拐上，我們身體不會太晃，坐久了，腰也不累。
! i& }# l" x( H ~外型
4 H8 m6 v. T8 M5 C9 [真正戰鬥版，內外都強化
1 x0 a5 j# l: }2 s* b2 S J同是「運動版」，大多數運動版只是換個體育服裝，骨子裡還是很通俗；iO改裝不僅換上戰袍、戰盔，結構也強化，更用一些跑車材料，是真正的戰鬥版。不過它不只是適合玩，每天代步既可享受俐落的行車節奏、高一點的安全性，也不耗油，平均一公升跑14.3公裏，價格更是平民化。
+ F( F- \6 [% C* Y1 `3 N, j1 j( r" h可以看到一些歐洲名車的影子，因為多一些歐風設計元素，特大的進氣口，燻黑燈罩、短而有力的尾擾流翼、立體有型的空氣動力套件，十分搶眼的18吋10爪輻射式鋁圈，讓整個風格蛻變，很有朝氣。' E' s5 m$ ]2 T `2 L8 N& ]
我們試車從台北開到宜蘭，停在礁溪的竹安溪賞鳥區引起騷動，吸引在潮間帶整地的工作人員，許多年輕人放下工作跑來欣賞，可見這樣的外型確實魅惑力十足。- u2 U- \& M1 _
總評5 W- ]5 i5 b+ b
安全好玩 優質代步車
* B+ Y% `9 N! L. X! {8 |試駕8小時，我們不能不給中華三菱的工程師喝采，因為這輛車並沒有變成真正跑車，但在有限範圍內，他們做到極緻，是一輛可以玩的優質車款，當做家庭每天代步的工具，還能多得到幾分的安全感。" y: v# s0 G8 X' I1 h3 v3 F/ K: y& F0 t
吾不輕挑戰端!~但無端犯吾者,吾必反擊之.....!
自你[出口成髒][不知收斂]伊始,就該有所覺悟!
不是不報,只是時候未到!
此事難了,報應會來的!
勿慌,莫急...你慢慢等吧!
魑魅魍魎~惡靈退散...
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