LSUV王者 Land Rover全面翻新
: z% s5 r% T9 X
% G4 x1 W/ z" ^$ [$ ]* g. U$ j$ p% D( I. }0 j, b: }
New Range Rover& Range Rover Sport
* i5 a6 q1 u! c, i; x5 D2 W
4 k! h: [ r/ {0 _■全新5.0升V8動力入替 ■雙區LCD顯示幕 ■e-Terrain高效能技術
3 S6 l7 V0 d- e2 c) [& D* S
9 P0 n. y6 r1 O8 \6 x. y. kPrice（國內預估）：未定
( M8 R, A$ c a+ Y. }, l! R! r& j; @. n
On sale：2009第四季
8 \* {5 {9 U7 q$ P" s4 {! p* i* I- O. `* o& N ? p0 J" ?
期待度：★★★★. b$ V1 u% d3 K, x
/ ]/ W) y3 N+ R4 \( d7 [* ~
新東家印度TaTa入主的Land Rover，選在紐約車展一口氣推出了大幅度改款的New Range Rover、Range RoverSport與全新大改款的Discovery新車。猛一看或許會覺得LandRover剛強線條的家族特徵讓這幾款新車與前作相差無幾，實際上每款車卻是有3,000項以上零組件經過更新或修改，肯定是不折不扣的大改款車型。
( q1 r+ g$ I5 j
5 i4 x. H' ~8 c& t! M
8 W( [( Y2 Y7 x. b6 s, ]2 E7 D
+ w6 T" j8 N4 \2 H, k極簡的車尾風格十足Land Rover精神，LED技術加持的尾燈組更顯神氣。
0 x0 @0 E3 D$ G; S2 h9 h3 c* B. o9 f& e" W* G4 O
* `' o0 y4 D! W) _0 q3 Z4 i
千萬別被Land Rover車型慣用的方正線條所矇騙，讓Range Rover（RR）及Range RoverSport（RRS）看起來像是細部修正的小改款車型，該廠的家族特徵已然成為品牌精神的代表，大改款新車當然不至於離經叛道，在大原則不變的前提下，新世代的車型在外觀上僅在水箱罩、頭尾燈組導入LED技術等處小針美容一番，讓RR與RRS更具備LSUV旗艦的溫潤科技質感。
5 z2 E9 D* e# s; _" i' ]
* b) o% X% V# Y* i0 J z
+ o3 t/ d, L: \8 i+ }
! @8 X0 u. ^# E& X, V! ~) {
何謂e-Terrain？ Land Rover的 TerrainResponse地形反應系統並不讓人陌生，而新加入的e-Terrain技術卻讓人好奇。其實說穿了，原廠的「e-Terrain」指的就是標榜新的動力與傳動系統升級，包含缸內直噴技術、第六代的機械增壓套件、動力傳輸更精準的變速箱與智能充電（SRC）、智能電源管理IPSM等一系列的強化，搭配更具空氣力學的車身設計，目的就是要讓燃油更有效率、排汙更低，讓LSUV車種不再是環保殺手與喝油怪獸的代言人
9 {( [* ^7 A' R) `0 H5 j7 m) k9 R
9 S7 S% y9 V" I. G7 N, `; ?! @2 c) L/ m
外觀上的進化只能讓人點頭稱是，RR與RRS讓人驚豔之處是其內在；而全新升級的動力單元、強化的六速手自排變速系統、科技感十足的雙區觸控式液晶螢幕、升級進化的Adaptive Dynamics電子主動式懸吊、Terrain Response地形反應系統 與Stability ControlSystem動態穩定控制等，這內在精進之處，絕對是新世代車款話題所在。
# p% D7 _" e& c V
. j* Q# M5 `3 b; Y- L
# P! L+ C* s8 r* n* P% n2 u
( m- k$ \! L u( \( _
在真皮與木紋飾板交織下，RR的內裝陳設走的是豪華質感氛圍，RRS則將內飾板換上金屬材質，呈現運動科技風格。
8 H4 `: P7 N9 t: Z$ }4 T
3 u: e) L0 U; B% i
$ Z8 U3 p( _/ L! k1 |缸內直噴技術導入
: F" Y2 }' Z' K6 O, }3 z
) L" q5 i$ u# W; Y捨棄過去的4.2、4.4升V8引擎，全面升級使用鋁合金本體的5.0升V8引擎，這具引擎導入缸內直噴技術、可變氣門正時（VCT）與可變進氣岐管（VIM）等，讓這具新引擎有更佳的運作效率，最大馬力與扭力為375hp/52.0kgm，比起4.4升V8引擎，馬力與扭力數據分別上漲25%與16%，燃油消耗卻減少6.9%，二氧化碳的排量也降低7.4%。而性能版的機械增壓引擎同樣以這具5.0升V8引擎為基礎，換上高效能的第六代雙渦流機械增壓套件，一舉榨出510hp/63.8kgm的驚人動力，燃油消耗還降低7.3%；最讓人眼睛為之一亮的是這具引擎的動力輸出曲線，從2500∼5500轉皆為最大扭力輸出區間，最大馬力亦能從6000持續至6500轉不墜，讓RRS能在6.2秒就完成百公裏衝刺。
5 a& M/ w) X; ]: w j5 g& K
, }4 H ^ O; \; \( q5 V$ ?3 j( n
. [& V7 i# [4 y( E9 b) R6 p5 }
6 n* B+ v) d5 |* q! j9 R9 V
優化的動力系統
3 o4 u+ g9 h8 @) I
3 h) }* h b/ n \/ O
- A, _3 ]% r- r+ |; [
一直以來，LandRover的引擎技術相較其他歐系車廠一直是占不到便宜，而此次改款使用的V8引擎，是首次採用高壓壓鑄的鋁合金本體，使得缸體內部擁有出色的平滑度與精度，大幅降低引擎運轉的震動與噪音，同時也因運轉順暢而減少排廢與油耗。引擎上座與汽缸蓋同樣採鋁合金材質，使得引擎重量大幅降低（NA：210kg、Supercharge：236kg），加上新世代的缸內直噴、VIM、VCT與回流冷卻設計（讓引擎快速到達工作溫度）與高效率機械增壓系統，讓Land Rover的性能表現更令人期待。
/ J5 H! R) B% r; m4 [8 C4 S$ O) J/ o( B+ N/ [
除了汽油引擎，RR與RRS另有兩具柴油引擎可供選擇，分別是3.6升TDV8與3.0升TDV6(僅搭載於RRS)，分別可輸出272hp/65.3kgm、245hp/61.2kgm。匹配強大動力的仍是ZF製的六速手自排，因應新動力進行微調，大幅強化扭力轉換器的傳輸效率，讓動力更有效率傳達至四輪上。
. ~5 P2 {9 M' K, f2 X
. `8 h, c' o" w' L# Q% c* x5 t% N
+ y, T1 {1 W* O! j' @ g/ L- O0 G" u+ c7 g# L
升級的地形反應系統與儀錶板內的行車資訊幕連動，幫助駕駛掌握系統狀況。
+ d6 ~6 |* O2 @# u, P0 {" K
: m- ^" ]( M! N1 G5 W+ ]! T9 o* ]( y3 _' e( S3 Q3 W- [/ g5 N
精進的動態反應
. F' o; X7 `. }: \( T7 @$ f; O
' q# o; C2 T! ~# e: u' x J! `- M
成為Land Rover越野招牌的TerrainResponse，在這次改款的同時也針對沙地及巨石地形進行強化，新追加的 Sand LaunchControl（沙地起步功能）能幫助駕駛限制車輪打滑程度，避免陷入沙坑的窘態；而越野必備的陡坡緩降系統（HDC）則追加了陡坡釋放輔助（Gradient Release Control）功能，在駛入陡降坡時系統會控制起始速度，避免因坡度傾斜角度過大而造成車速過快影響安全。
5 `& |" O" ~0 L- P% _. f7 a. d. ~2 z% f
" S' R$ P2 Z" c1 E; C7 I
5 v/ f# x. w* P
+ b. S1 J0 [! C* f! O! J3 O6 d3 v豪奢的車艙鋪陳。
3 P% ?" } c8 W# [+ m2 _8 y6 A" m B
6 @4 R% S/ F8 ]. `6 n% t( t0 @0 k既是旗艦身分，打開車門的奢華氛圍肯定不會少，RR在車內的頂篷、門柱及內門飾板大量採用真皮材質，營造一派的英式貴族車艙氛圍，運用視差柵欄技術的雙區顯示屏亦是一大特點。另外值得一提的是儀錶板內的液晶顯示螢幕，除了轉速與車速外，其他任何的行車資訊皆以數字或圖像顯示，便於駕駛掌握。而如同飛機座艙般的多功能方向盤、中控檯與排檔座，設有主動式巡航系統、視聽娛樂與空調控鍵、 TerrainResponse操作旋鈕等一應俱全，比起後座乘客只需專心享受尊榮乘車氛圍，負責開車的人能把玩的東西實在太多了！
1 ^7 G" e- {2 n; }0 y
& X0 Z, [, y D* K6 m, I) q- i
而on-road的易駕性亦是此次大改款RR及RRS強化重點，先進的Adaptive DynamicsSystem主動式電子懸吊，經由電腦監控各車輪避震器作動情況，以每秒500次的頻率偵測阻尼反應，進而調整避震器內電子閥門，使其對應不同路況及車速。此外，搭配前360mm通風碟對向四活塞、後350mm通風碟對向雙活塞系統（RRS為前Brembo對向六活塞+380mm通風碟），提供充足敏銳的煞停力道，同時結合 Understeer Control轉向不足與 Roll StabilityControl防側傾及動態穩定控制系統後，造就不同以往的on-road操控性能。
* e" O4 @6 {& @' }$ R: k; |
; ?% V) u- J3 z. v- x
; [# u/ _3 X- J% Y2 w; j9 O
4 M) E& h0 N- E, @& O5 _# K3 _6 C1 z
1 s1 M1 I* ^9 S. G7 {
: r, A0 W# n& i. `- E
RR V8 5.0 RRS V8
, N; P& o# I/ R$ ^) x
引擎型式 VV8 DOHC 32V V8 DOHC 32V+Supercharge
/ z, X9 G' }: n排氣量 5000c.c. 5000c.c.
2 x$ H, P2 a( B) ]0 q( ~& g; c
缸徑×衝程 92.5×93.0mm 92.5×93.0mm
' i( s4 t- p; T' I* K6 |. [7 C. K壓縮比 11.5：1 9.5：1
6 t' l* O) H4 k* }. L
最大馬力 375hp/6500rpm 510hp/6000∼6500rpm
6 M; i2 a V! M% m6 v
最大扭力 52.0kgm/4000rpm 63.8kgm/2500∼5500rpm
3 H- ]0 y5 m* S% @
懸吊系統 前麥花臣、後雙A臂 前麥花臣、後雙A臂
, U, r9 I6 W% H/ L" I* x8 h7 ?
傳動方式 AWD AWD
* `6 ]' E1 n5 j( C- e. }5 F變速系統 六速手自排 六速手自排
. @0 o5 z$ P W' w煞車系統 四輪碟煞 四輪碟煞
( k3 D# W2 u! A
長/寬/高 4972/2034/1865mm 4783/2004/1784mm
b: O' z4 ~* T1 J ^: Z8 }, i; i軸距 2880mm 2754mm
1 S2 M( U0 |0 x
0∼100km/h 7.6秒 6.2秒
$ ?, C) r: U8 s
極速 210km/h 225km/h
