gravius

自由時報  2023/07/12 針對協和電廠更新改建計畫，外界質疑LNG船（液化天然氣載運船）恐影響基隆港營運。對此，台電表示，安全是台電規劃方案時的首要考量，也經過第三方驗證進港及靠泊安全；未來預估每月平均2艘LNG船進港，每次所需時間約30分鐘，且與其他商船錯開，優先禮讓國際郵輪進港，將對基隆港的營運降到最低。. T. G; r  V/ j6 ]: X( M
8 O$ h1 I  \! n
交通部長王國材昨表示，盼未來LNG船在船期管理及降低頻率的情況下，能讓基隆港營運和能源轉型達成平衡。對此，台電今表示，未來台電也將會同港務公司擬定LNG船進出港與繫泊作業規定，追求接收站與基隆港「共存共榮」，不會辜負交通部長王國材對「基隆港運作與能源轉型得到平衡」的期待。
8 {, s* Z8 J- C, Z7 {7 n7 t5 d. K% E# ^+ N* O  n; s+ n
台電指出，協和經過超過600次的操船模擬，由基隆港的引水人進行操作，已找出安全操航進港的情境及模式，驗證結果也經過第三方驗證會議確認通過，此外，水工模型試驗結果顯示，東移方案對於基隆港碼頭及協和卸收碼頭均可符合靠泊要求；水工模型試驗及操船報告書都經過第三方驗證，「航安及港安無虞」。
3 |# X9 o8 V: h( [6 z: v  N- b( L3 h/ h3 s+ I! L- g5 ?* B
台電再指出，協和接收站計畫未來將增加3道防波堤，其中增加一道400公尺長的東防波堤，形同讓基隆港航道增長400公尺，操航會更有餘裕，也更安全。  Q: [' v" A# C4 O/ C, T6 r
7 v1 e( f  A- Z7 m/ q+ w5 s7 T
台電進一步說明，未來LNG船進入港嘴後，便可迴轉離開基隆港的航道停靠接收站，也不用進入基隆港原有港區，後續其他商船便可正常通行作業，不用等待LNG卸收，使用航道的時間非常短；此外，LNG船利用清晨離峰時段進港，與其他商船錯開，影響時間也有限，並將優先禮讓國際郵輪進港，把對基隆港的營運降到最低。
; E9 b2 L  k7 b1 A( g+ W( e$ S% T. J
有關部分人士反覆指稱協和接收站將造成基隆港內平均波高增加1倍，台電認為，其說法是刻意局部擴大解讀。興建接收站後對港區的影響，根據水工模型試驗，絕大部分的波向與現況波高相較之下，並沒有顯著的差異，對基隆港靜穩度影響甚微，所有營運碼頭皆符合靠泊標準。
2 U7 h6 e% h6 {+ s+ B8 k9 ~, [5 u7 k6 F: r  \, n$ ^9 h
至於試驗中發生波高增加1倍的地點，台電表示，是僅在極端測試條件下發生機率不到1%的事件，發生地點是在西防波堤開口區域，也並非在碼頭區，不影響靠泊作業。