自由時報 2023/01/10 層出不窮的勞工抗議事件去年對全球各地港口造成異常嚴重的損失，隨著經濟不確定性持續，今年全球供應鏈恐遭遇更大波動；海事安全顧問公司Crisis24說，「二○二三勞工抗議事件不太可能減少，事實上由於全球經濟條件沒有改善，情況可能更加惡化」。
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& I& |9 s8 r( s: [Crisis24數據顯示，去年衝擊港口營運的抗議與罷工事件至少三十八件，較疫情使全球貿易陷入混亂的二○二一年多逾四倍，二○二○則為九件。工會專家、海運代理商與貨運商說，俄國入侵烏克蘭後，勞工對物價飆漲、但薪資凍漲深有感觸，促使勞工向老闆提出更多要求。Crisis24一名發言人說，由於全球經濟條件未見好轉，今年勞工事件可能變本加厲。
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二○二二年全球各地主要航運中心皆爆發抗議與罷工事件。南韓卡車司機半年內兩度罷工，擾亂釜山的貨櫃營運；而德國與英國碼頭工人罷工後，歐洲一些港口塞港狀況到了癱瘓程度；十月間，南非港營運商在工人罷工，導致水果、紅酒與礦產出口延誤後，宣布「不可抗力」，令船公司停止訂艙業務。
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蘇伊士運河昨又傳貨輪擱淺 緊急救援拖出
9 j0 \8 n; K1 u8 c1 u9 o, y7 m# u! V今年也不平靜，一艘在馬紹爾群島註冊的挪威貨輪「榮耀號」（M/V Glory），九日搭載六．五萬公噸烏克蘭穀物從土耳其赴中國途中，行經蘇伊士運河時擱淺；二○二一年台灣超大貨輪「長賜輪」曾擱淺該運河一週。
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蘇伊士運河管理局（SCA）主席雷比（Osama Rabie）表示，在動員四艘拖船，讓貨輪脫淺上浮後已拖離航道，運河交通已恢復正常。當年長賜輪擱淺期間，埃及因關閉運河，每日損失一二○○萬至一五○○萬美元；全球十％的海運通過該運河，每年為埃及賺進逾七十億美元。
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