LSUV王者 Land Rover全面翻新
2 `* Q" s6 S( M9 B( x) Q1 J
9 x6 c1 ^) G! R1 U
& X/ e; i5 j+ ?" BNew Range Rover& Range Rover Sport
, Y' S! C; g6 M0 | G
) S5 y: A, T0 B5 X8 V7 l9 ]■全新5.0升V8動力入替 ■雙區LCD顯示幕 ■e-Terrain高效能技術5 s) m* q# u+ d- u
. r' \8 R5 _$ j! b0 u& y
Price（國內預估）：未定. f6 T+ u4 a6 n- ]
) ~+ l" U4 @1 X- t1 G! `
On sale：2009第四季
& a" b8 z' b l. T2 j1 K, ?$ @/ L3 L8 h6 q9 }8 X" L" u" {
期待度：★★★★' l* n* J: Y$ x
0 |2 G* @( {* J1 ]9 V$ W- M新東家印度TaTa入主的Land Rover，選在紐約車展一口氣推出了大幅度改款的New Range Rover、Range RoverSport與全新大改款的Discovery新車。猛一看或許會覺得LandRover剛強線條的家族特徵讓這幾款新車與前作相差無幾，實際上每款車卻是有3,000項以上零組件經過更新或修改，肯定是不折不扣的大改款車型。
5 R) y8 D, s* g% O
- I, ?& O, \# l4 h/ Q) |. K) t; a/ m& J
0 O$ ?* h/ e& d極簡的車尾風格十足Land Rover精神，LED技術加持的尾燈組更顯神氣。
5 z, D9 W) j3 v
3 a" ?( s3 H+ z) p2 I
% D5 N" _- @% C千萬別被Land Rover車型慣用的方正線條所矇騙，讓Range Rover（RR）及Range RoverSport（RRS）看起來像是細部修正的小改款車型，該廠的家族特徵已然成為品牌精神的代表，大改款新車當然不至於離經叛道，在大原則不變的前提下，新世代的車型在外觀上僅在水箱罩、頭尾燈組導入LED技術等處小針美容一番，讓RR與RRS更具備LSUV旗艦的溫潤科技質感。
1 c5 Q; {$ N: v- w5 T- b2 M4 m' F% r8 B6 `2 C, g: t4 F8 V
+ |" b- [2 Q" Y$ x1 f
2 y/ v' a- ]& j# D# t8 c" O
何謂e-Terrain？ Land Rover的 TerrainResponse地形反應系統並不讓人陌生，而新加入的e-Terrain技術卻讓人好奇。其實說穿了，原廠的「e-Terrain」指的就是標榜新的動力與傳動系統升級，包含缸內直噴技術、第六代的機械增壓套件、動力傳輸更精準的變速箱與智能充電（SRC）、智能電源管理IPSM等一系列的強化，搭配更具空氣力學的車身設計，目的就是要讓燃油更有效率、排汙更低，讓LSUV車種不再是環保殺手與喝油怪獸的代言人
7 A0 p" y! C! j7 D# T. c, V9 F; o# C$ w, S. ]7 o
8 w4 H; x* ?1 k8 X) p$ T. @2 Q
外觀上的進化只能讓人點頭稱是，RR與RRS讓人驚豔之處是其內在；而全新升級的動力單元、強化的六速手自排變速系統、科技感十足的雙區觸控式液晶螢幕、升級進化的Adaptive Dynamics電子主動式懸吊、Terrain Response地形反應系統 與Stability ControlSystem動態穩定控制等，這內在精進之處，絕對是新世代車款話題所在。
; Y$ J- P' E9 j- B, q {' e1 G8 Z1 Q' W1 V# N' Y6 `
1 f! m0 y8 @' s; d
7 ?# w' Q% z% E% w( N9 O# k
在真皮與木紋飾板交織下，RR的內裝陳設走的是豪華質感氛圍，RRS則將內飾板換上金屬材質，呈現運動科技風格。
1 b! V) _( P3 a1 C: [
) x+ V% f! q% P1 ?; I
" p0 f8 y, z @/ F4 P: t( B9 ^缸內直噴技術導入
& g. v1 E7 M* x" A! s! \& H
5 j9 y- \% p9 ~: @% ~
捨棄過去的4.2、4.4升V8引擎，全面升級使用鋁合金本體的5.0升V8引擎，這具引擎導入缸內直噴技術、可變氣門正時（VCT）與可變進氣岐管（VIM）等，讓這具新引擎有更佳的運作效率，最大馬力與扭力為375hp/52.0kgm，比起4.4升V8引擎，馬力與扭力數據分別上漲25%與16%，燃油消耗卻減少6.9%，二氧化碳的排量也降低7.4%。而性能版的機械增壓引擎同樣以這具5.0升V8引擎為基礎，換上高效能的第六代雙渦流機械增壓套件，一舉榨出510hp/63.8kgm的驚人動力，燃油消耗還降低7.3%；最讓人眼睛為之一亮的是這具引擎的動力輸出曲線，從2500∼5500轉皆為最大扭力輸出區間，最大馬力亦能從6000持續至6500轉不墜，讓RRS能在6.2秒就完成百公裏衝刺。
4 l- h1 y* e' Q9 `0 [, a
) A# r+ M* F/ b' r. q9 d4 y' [0 a6 Q* r! C; q6 v( I# d: M: j: A
! y# v% c2 q/ e" }
優化的動力系統
* \, K! b) X; l2 V
& z$ `! w5 R! u/ K
6 a; o: c4 I3 v
一直以來，LandRover的引擎技術相較其他歐系車廠一直是占不到便宜，而此次改款使用的V8引擎，是首次採用高壓壓鑄的鋁合金本體，使得缸體內部擁有出色的平滑度與精度，大幅降低引擎運轉的震動與噪音，同時也因運轉順暢而減少排廢與油耗。引擎上座與汽缸蓋同樣採鋁合金材質，使得引擎重量大幅降低（NA：210kg、Supercharge：236kg），加上新世代的缸內直噴、VIM、VCT與回流冷卻設計（讓引擎快速到達工作溫度）與高效率機械增壓系統，讓Land Rover的性能表現更令人期待。
& V7 h2 v% W. y/ ^3 h
% N$ q, D' o$ [6 s; O除了汽油引擎，RR與RRS另有兩具柴油引擎可供選擇，分別是3.6升TDV8與3.0升TDV6(僅搭載於RRS)，分別可輸出272hp/65.3kgm、245hp/61.2kgm。匹配強大動力的仍是ZF製的六速手自排，因應新動力進行微調，大幅強化扭力轉換器的傳輸效率，讓動力更有效率傳達至四輪上。
# h/ A. D) l1 y
) F$ p; u, |' ]* c" O t5 T
. K$ @0 H0 W; o" C: k
- c, ?, b! b. L5 r" K- _6 E/ Y( I" R" Z# D1 `. B
升級的地形反應系統與儀錶板內的行車資訊幕連動，幫助駕駛掌握系統狀況。
# Q7 C8 ]+ B# T, v( a' i- w# n5 x m' n" e% z
; _8 o* B- \' r6 d7 M* H; J R+ O精進的動態反應
& r& C0 Z" @! ]+ k
6 a6 T( b$ [* T1 Y成為Land Rover越野招牌的TerrainResponse，在這次改款的同時也針對沙地及巨石地形進行強化，新追加的 Sand LaunchControl（沙地起步功能）能幫助駕駛限制車輪打滑程度，避免陷入沙坑的窘態；而越野必備的陡坡緩降系統（HDC）則追加了陡坡釋放輔助（Gradient Release Control）功能，在駛入陡降坡時系統會控制起始速度，避免因坡度傾斜角度過大而造成車速過快影響安全。
! Y, r: Y+ Y" h. {) i
# H+ K0 }) S* N' R7 E
3 P/ O" U' ^9 {: R R
3 j+ J7 ^" L( H! \0 T6 W- l& H+ ~- g' S' m8 f5 x c# N0 S: B
豪奢的車艙鋪陳。
3 ^" i) ~8 \, K; i+ A
) M% F, b3 Z# j/ f7 F( T7 D B: p
$ A9 a) L' z# v; K9 r- ^既是旗艦身分，打開車門的奢華氛圍肯定不會少，RR在車內的頂篷、門柱及內門飾板大量採用真皮材質，營造一派的英式貴族車艙氛圍，運用視差柵欄技術的雙區顯示屏亦是一大特點。另外值得一提的是儀錶板內的液晶顯示螢幕，除了轉速與車速外，其他任何的行車資訊皆以數字或圖像顯示，便於駕駛掌握。而如同飛機座艙般的多功能方向盤、中控檯與排檔座，設有主動式巡航系統、視聽娛樂與空調控鍵、 TerrainResponse操作旋鈕等一應俱全，比起後座乘客只需專心享受尊榮乘車氛圍，負責開車的人能把玩的東西實在太多了！
: W* o6 _5 `$ k3 ?, w. |
. y: x5 e. C0 p- X% M3 K/ y而on-road的易駕性亦是此次大改款RR及RRS強化重點，先進的Adaptive DynamicsSystem主動式電子懸吊，經由電腦監控各車輪避震器作動情況，以每秒500次的頻率偵測阻尼反應，進而調整避震器內電子閥門，使其對應不同路況及車速。此外，搭配前360mm通風碟對向四活塞、後350mm通風碟對向雙活塞系統（RRS為前Brembo對向六活塞+380mm通風碟），提供充足敏銳的煞停力道，同時結合 Understeer Control轉向不足與 Roll StabilityControl防側傾及動態穩定控制系統後，造就不同以往的on-road操控性能。
3 z# i. a* W- j& H/ ~( j
* J1 d: A. ^, t5 w( e7 l, X. ]# X9 R
3 \ u3 y* u1 p ~2 x- i0 l$ A
& L# t: c2 T |4 S! D( v5 ?/ Y
$ P" f5 r. c/ J( k$ |
/ B$ [" a* W l/ h+ s
2 l4 J3 N. s0 ^( d3 \ N) q RR V8 5.0 RRS V8
* r, D% c; }4 z2 o G" H9 o. }
引擎型式 VV8 DOHC 32V V8 DOHC 32V+Supercharge
, m1 N) U( X' {% ?8 m
排氣量 5000c.c. 5000c.c.
G- c, j, z0 f$ d
缸徑×衝程 92.5×93.0mm 92.5×93.0mm
& M& a7 f1 @. ^; n+ {壓縮比 11.5：1 9.5：1
* f& R9 P ]5 _最大馬力 375hp/6500rpm 510hp/6000∼6500rpm
+ } ~( Y) o0 b u
最大扭力 52.0kgm/4000rpm 63.8kgm/2500∼5500rpm
. K7 C- }# l1 Z6 W懸吊系統 前麥花臣、後雙A臂 前麥花臣、後雙A臂
: d5 J" G3 N6 ?6 w" b
傳動方式 AWD AWD
# x+ c2 J0 k% Q0 k) _
變速系統 六速手自排 六速手自排
2 q6 i3 T6 F+ Q! O+ ?+ K煞車系統 四輪碟煞 四輪碟煞
& ?" c( N; Z' t長/寬/高 4972/2034/1865mm 4783/2004/1784mm
7 c7 s3 M+ V; S
軸距 2880mm 2754mm
0 n' |; i, f+ _: B& ?
0∼100km/h 7.6秒 6.2秒
$ k: h+ ^- c& R! C8 |極速 210km/h 225km/h
