LSUV王者 Land Rover全面翻新
1 W2 @5 ~* x1 `+ B
0 ~& m8 c' h# s4 C
5 |! W0 r+ a, }7 L( v3 c" d- fNew Range Rover& Range Rover Sport
: i X; p7 x- x/ Y
: I% |8 l+ y0 @. ?
■全新5.0升V8動力入替 ■雙區LCD顯示幕 ■e-Terrain高效能技術* |. P1 }, X+ \2 Q& c
h1 i& \% S5 Z9 pPrice（國內預估）：未定
/ h' U g* B, q- a: q
; j/ ~7 H+ _0 @0 E) L' `1 s3 q5 sOn sale：2009第四季
2 n3 p9 `+ D$ q4 m6 k; ?, q6 X) B) r, }, l) E3 k' x
期待度：★★★★
D* a7 R, D( a# l/ D# Q
1 l) B+ }6 b. i0 x& f; H5 D' y新東家印度TaTa入主的Land Rover，選在紐約車展一口氣推出了大幅度改款的New Range Rover、Range RoverSport與全新大改款的Discovery新車。猛一看或許會覺得LandRover剛強線條的家族特徵讓這幾款新車與前作相差無幾，實際上每款車卻是有3,000項以上零組件經過更新或修改，肯定是不折不扣的大改款車型。
$ Q0 |1 o2 ~' n8 R
6 W5 s5 G5 C0 l" O, j" G
/ \9 `* _% ^1 o" G" A
! w1 ?7 N; R2 s! \
極簡的車尾風格十足Land Rover精神，LED技術加持的尾燈組更顯神氣。
, }9 ~! h e+ K7 b! f* t( M! C' [8 _& J4 |7 F$ L
: J3 ]: |% p, a0 o+ m
千萬別被Land Rover車型慣用的方正線條所矇騙，讓Range Rover（RR）及Range RoverSport（RRS）看起來像是細部修正的小改款車型，該廠的家族特徵已然成為品牌精神的代表，大改款新車當然不至於離經叛道，在大原則不變的前提下，新世代的車型在外觀上僅在水箱罩、頭尾燈組導入LED技術等處小針美容一番，讓RR與RRS更具備LSUV旗艦的溫潤科技質感。
6 O( p! w5 `) c5 a; ?/ O1 b# [" U4 ]% o/ Q) [. s7 M: `: X M% ^
3 \, n% A9 }3 [' l% k
& b1 {& p& t/ X- v* O
何謂e-Terrain？ Land Rover的 TerrainResponse地形反應系統並不讓人陌生，而新加入的e-Terrain技術卻讓人好奇。其實說穿了，原廠的「e-Terrain」指的就是標榜新的動力與傳動系統升級，包含缸內直噴技術、第六代的機械增壓套件、動力傳輸更精準的變速箱與智能充電（SRC）、智能電源管理IPSM等一系列的強化，搭配更具空氣力學的車身設計，目的就是要讓燃油更有效率、排汙更低，讓LSUV車種不再是環保殺手與喝油怪獸的代言人
9 v' J( v) `: S7 a: A
- Q8 b: z# n" k2 i! c+ Z0 @9 D1 t6 ]# d% a0 O% ^9 Z9 L
外觀上的進化只能讓人點頭稱是，RR與RRS讓人驚豔之處是其內在；而全新升級的動力單元、強化的六速手自排變速系統、科技感十足的雙區觸控式液晶螢幕、升級進化的Adaptive Dynamics電子主動式懸吊、Terrain Response地形反應系統 與Stability ControlSystem動態穩定控制等，這內在精進之處，絕對是新世代車款話題所在。
5 L* i" D# Z9 ]% M8 m, Y$ \& }
3 t5 u0 y# `8 B V7 x$ b- _' E
1 r; |4 f( a" N8 j. ?
2 }% |0 Y* U, j
在真皮與木紋飾板交織下，RR的內裝陳設走的是豪華質感氛圍，RRS則將內飾板換上金屬材質，呈現運動科技風格。
: X" j1 _" r, r1 M) g4 f) V1 E0 H% w: j _( z4 f7 f- R! \
' a6 \, @1 y, [: o' P
缸內直噴技術導入
: f5 b$ I6 c! g. F* m
0 U# m& Z1 y1 |
捨棄過去的4.2、4.4升V8引擎，全面升級使用鋁合金本體的5.0升V8引擎，這具引擎導入缸內直噴技術、可變氣門正時（VCT）與可變進氣岐管（VIM）等，讓這具新引擎有更佳的運作效率，最大馬力與扭力為375hp/52.0kgm，比起4.4升V8引擎，馬力與扭力數據分別上漲25%與16%，燃油消耗卻減少6.9%，二氧化碳的排量也降低7.4%。而性能版的機械增壓引擎同樣以這具5.0升V8引擎為基礎，換上高效能的第六代雙渦流機械增壓套件，一舉榨出510hp/63.8kgm的驚人動力，燃油消耗還降低7.3%；最讓人眼睛為之一亮的是這具引擎的動力輸出曲線，從2500∼5500轉皆為最大扭力輸出區間，最大馬力亦能從6000持續至6500轉不墜，讓RRS能在6.2秒就完成百公裏衝刺。
+ A y; x+ y1 f/ n/ f" F$ a: T5 B! W6 h# p H, p, [
( K# q7 b0 X A! }% {
/ P3 _1 ~: j0 _7 Q: ~4 H0 M優化的動力系統
; E& G: Y8 L9 K* {
' E9 W. X1 G( }5 Z n+ g1 S ~0 h! D) i8 E: }' K, B
一直以來，LandRover的引擎技術相較其他歐系車廠一直是占不到便宜，而此次改款使用的V8引擎，是首次採用高壓壓鑄的鋁合金本體，使得缸體內部擁有出色的平滑度與精度，大幅降低引擎運轉的震動與噪音，同時也因運轉順暢而減少排廢與油耗。引擎上座與汽缸蓋同樣採鋁合金材質，使得引擎重量大幅降低（NA：210kg、Supercharge：236kg），加上新世代的缸內直噴、VIM、VCT與回流冷卻設計（讓引擎快速到達工作溫度）與高效率機械增壓系統，讓Land Rover的性能表現更令人期待。
* w4 d+ z* W) o- z1 }5 H- S# R% c. U0 V* B
除了汽油引擎，RR與RRS另有兩具柴油引擎可供選擇，分別是3.6升TDV8與3.0升TDV6(僅搭載於RRS)，分別可輸出272hp/65.3kgm、245hp/61.2kgm。匹配強大動力的仍是ZF製的六速手自排，因應新動力進行微調，大幅強化扭力轉換器的傳輸效率，讓動力更有效率傳達至四輪上。
# {8 D4 s! J8 x: S1 d. Q
; S) M8 I6 `; S- y1 R
8 v1 S/ y3 A; @' B4 R) a
: f6 r) ^& u3 x" A5 W3 h. V
# D4 K/ g% `5 A; w m0 h
升級的地形反應系統與儀錶板內的行車資訊幕連動，幫助駕駛掌握系統狀況。
3 a. Y$ V" N% b3 c# C1 e8 h- h+ {/ ?/ T% ~# v8 U
, j, F# K. ^7 p3 K5 |; a精進的動態反應
# V. `3 `' s! ?% [7 g! c+ K `1 ^+ O% D# Q* `( B( {7 ?- Q
成為Land Rover越野招牌的TerrainResponse，在這次改款的同時也針對沙地及巨石地形進行強化，新追加的 Sand LaunchControl（沙地起步功能）能幫助駕駛限制車輪打滑程度，避免陷入沙坑的窘態；而越野必備的陡坡緩降系統（HDC）則追加了陡坡釋放輔助（Gradient Release Control）功能，在駛入陡降坡時系統會控制起始速度，避免因坡度傾斜角度過大而造成車速過快影響安全。
1 a) B, Z( h. w* r0 C# L1 A# x3 m' ~8 ?9 e B$ ` y
& \4 \7 O5 A! y
; C1 J# a. j' C! M! A; U4 P# _
3 q/ X8 j# J' ?- {
豪奢的車艙鋪陳。
& |. M6 Z) e6 a2 p3 U8 n4 g }: V
# x4 j h8 C( d. q: d; K% H' p! a% O# w
既是旗艦身分，打開車門的奢華氛圍肯定不會少，RR在車內的頂篷、門柱及內門飾板大量採用真皮材質，營造一派的英式貴族車艙氛圍，運用視差柵欄技術的雙區顯示屏亦是一大特點。另外值得一提的是儀錶板內的液晶顯示螢幕，除了轉速與車速外，其他任何的行車資訊皆以數字或圖像顯示，便於駕駛掌握。而如同飛機座艙般的多功能方向盤、中控檯與排檔座，設有主動式巡航系統、視聽娛樂與空調控鍵、 TerrainResponse操作旋鈕等一應俱全，比起後座乘客只需專心享受尊榮乘車氛圍，負責開車的人能把玩的東西實在太多了！
; p0 _" x7 v R# X O: Q3 w- y4 G" L: g; k6 Y. k3 B" P
而on-road的易駕性亦是此次大改款RR及RRS強化重點，先進的Adaptive DynamicsSystem主動式電子懸吊，經由電腦監控各車輪避震器作動情況，以每秒500次的頻率偵測阻尼反應，進而調整避震器內電子閥門，使其對應不同路況及車速。此外，搭配前360mm通風碟對向四活塞、後350mm通風碟對向雙活塞系統（RRS為前Brembo對向六活塞+380mm通風碟），提供充足敏銳的煞停力道，同時結合 Understeer Control轉向不足與 Roll StabilityControl防側傾及動態穩定控制系統後，造就不同以往的on-road操控性能。
3 s1 F3 r' b6 y2 P. X3 b3 V6 v+ L8 C2 y: m/ {) E3 |! J8 j
% `4 J* g ~! j+ D% R. U
7 o" [+ q5 L. d& W$ A7 ?8 k
4 i/ T3 O. n9 Y2 I* v F$ ` ]7 G' ` | W6 o1 R$ i0 M. z7 w5 M& L% ^
% k$ O" M( D/ Q! y! o) e Y RR V8 5.0 RRS V8
7 o* ]8 r$ f+ v- w2 M6 e( L
引擎型式 VV8 DOHC 32V V8 DOHC 32V+Supercharge
) w" w# J7 B/ g: g6 f2 n% ~排氣量 5000c.c. 5000c.c.
- k, D3 O& f' O缸徑×衝程 92.5×93.0mm 92.5×93.0mm
* t+ |4 u3 j. a. Z: k$ d壓縮比 11.5：1 9.5：1
1 @+ E, U, b4 f& x
最大馬力 375hp/6500rpm 510hp/6000∼6500rpm
4 K* N' \( O) P$ X最大扭力 52.0kgm/4000rpm 63.8kgm/2500∼5500rpm
/ J4 e+ @: e; p+ X
懸吊系統 前麥花臣、後雙A臂 前麥花臣、後雙A臂
2 e3 @( Y( b8 q
傳動方式 AWD AWD
1 w& h8 b) u) _ Y' W; {
變速系統 六速手自排 六速手自排
. B, V5 N6 I4 M+ [
煞車系統 四輪碟煞 四輪碟煞
3 m1 n; U$ n2 q( ?& R% e" y$ g7 C/ O長/寬/高 4972/2034/1865mm 4783/2004/1784mm
5 L- D. o/ M2 Q Z8 j軸距 2880mm 2754mm
s( z9 _ C! I2 U! O0∼100km/h 7.6秒 6.2秒
k( B, q, E; |" N% A/ w0 e( N& m
極速 210km/h 225km/h
