獸王再臨M.Benz E63 AMG
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■高效率Speedshift MCT七速手自排運用( }- x3 r& Z! X, R/ g- V
■配置後氣壓式電子阻尼可調懸吊
5 z" ?& [# y9 Q {1 z8 ^# E■最大馬力上調525匹具4.5秒百公裏加速實力
( Y( E- ^' A' a6 \) ZPrice（國內預估）：600萬元' g$ I' l( u R, T
On sale：國內預計今年第四季
2 v/ O- L6 e. t: B) h期待度：★★★★★7 R4 j3 u: G% Q* y( j" Z) u
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; |* V+ L0 i0 |& e( {% F繼E-Class房車與轎跑版發表後，該車系的大當家E63也在最近問世，這部車除了是集新E科技之大成以外，還投入AMG的最新技術而成為目前最強的V8跑房車，要再捲起前代E55的旋風指日可待！
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1 u# j, ?2 m: ~2 B; d" E內裝兼具豪華與運動風格，整體給人相當成熟。
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擁有四眼菱形頭燈、深刻高腰線而展現大器與運動風範的W212 E-Class，其E63AMG版本一出場就讓人感到震撼，因為那具以賽車經驗獨立研發的6.2升V8引擎，最大馬力已從原本的514匹調至最上級的525匹（扭力仍為64.2kgm），加上配用了SL63的SpeedshiftMCT七速手自排變速箱，加速力之強悍由此就不難想見。雖然原廠公佈的0∼100km/h與極速仍維持4.5秒、250km/h（電子限速），但相信諸如0∼200km/h、0∼1km或再加速才是新車能發揮所長之處。
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6.2升V8引擎採取最上級的525匹調校，加上變速箱使用濕式多板離合器構造的MCT七速手自排，一切都是AMG最新的技術。
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9 `1 H* P7 \, o0 z( T( \" w全方位的設計走向
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% q' X {6 V7 S# [相關於動力的配置與調校上，E63特別加強水冷系統來提昇激烈操駕的耐久性，同時設定了更雄渾低沈的排氣聲浪，而廢止扭力轉換器改採小型濕式多板離合器的MCT變速箱，特點則是擁有直效傳輸的高反應性及減少動能耗損，尤其低旋轉慣性的優點，對節能也有一定幫助。
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$ T+ k8 T1 m6 L3 d* \/ J2 i' }1 x此外，排檔座旁的「AMG Drive Unit」整合旋鈕與三顆One Touch按鍵，也是調整變速、懸吊與ESP控制的利器。
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1 e3 N) R7 Z4 U- X: A- V6 O此外，能進行賽車起跑控制與退檔主動墊補油門的MCT變速箱，在此也提供C、S、S+、M等四種模式，切換後除了換檔時機、速度會有所改變外，之間對應的噴油/點火曲線亦有最適化調整。其中為手排的M Mode，換檔反應已縮短到0.1秒之譜，而強調節能的CMode，則以平順且提早換檔來保持低轉速，總的來看可算是相當全方位的設計。
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9 I9 _$ \) y3 n+ a$ N8 t整合旋鈕隨時進入戰鬥階段
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E63在操駕部份的強化，主要是在前軸運用傳統彈簧以提昇路感與反應性，後軸則使用空氣彈簧隨時維持車高水平，如此配上電子阻尼控制之後（可選擇舒適、運動、性能三種模式），轉向時的旋轉重心也得以保持在最佳狀態。再者，本車的前軸另增加56mm的寬度，同時有重新設計的防傾桿、控制臂、輪軸、襯墊，以及設定了負外傾角的定位幾何，其後軸同樣修改副樑固定點來調大外傾角，一切都是在爭取過彎時最大的接地面積。
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7.94km/l的表現 全新E63 AMG針對噴油、發電機控制且具備煞車電能回生的NEDC平均油耗有7.94km/l的表現，不但比前代車款降低12%，亦堪稱是目前500匹怪獸中最省油的車種。
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7 J o3 y ~' I2 k0 S另一方面，為了強化操控敏捷與精確性，E63特別將轉向齒比縮小22%至14：1，且減輕動力輔助以提高駕駛人手感，而ESP則仿效C63擁有On、Sport、Off三種模式，目的自然是為了提高駕駛樂趣。最後，此車的煞車更是用上360mm的大徑打孔複合式碟盤（前輪），配胎尺寸並達到前255/40/18（9.0J）、後285/35/18（9.5J），高速行駛下肯定是相當穩定。
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E63在馬力調大至525匹與配用Speedshift MCT七速手自排之後，加速力已非同日而語，其中我們特別看好它在250km/h後的表現，前提是訂車前需要求解速限。
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; K; C! z' y7 P3 d# ~4 h# c* m( V外型上E63在葉子板貼上「6.3AMG」字樣彰顯身份外，因加寬輪距之故也延展輪拱寬度17mm，其空力設計主要是以加大氣壩、附低伸下擾流與側邊排風口的前保桿為首，組合波浪狀側裙、含黑色分流器的厚實後保桿後，亦顯現出無比的霸氣感。在此之中，四出楔形排氣管、燻黑頭燈、長條LED日照燈都是E63的專屬配備，而座艙的武裝更是讓人難忘，在電動桶椅、四幅跑車方向盤、換檔撥片與真皮內裝之外，稱為「AMG DriveUnit」的整合旋鈕則便於調整懸吊、變速箱、ESP等作動模式，加上一旁各項功能的One Touch鍵，可以說是隨時都能進入戰鬥狀態。
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2 e4 b8 _6 O8 ^2 T$ d C' yM5搭載的5.0升V10多喉直噴引擎，在多項賽車技術的加持下，具有每公升突破100hp的驚人馬力，斷油點更設在驚人的8250rpm，熱血的程度由此不難想見。
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預計在今秋於歐陸販售的E63，同時有Performance Studio研發的一系列性能套件，諸如19吋鍛造輪圈、加硬懸吊、40%LSD、鴨尾、碳纖維內外飾板、三幅小徑方向盤、地毯、門檻照地燈都應有盡有且還接受內裝訂製，看來M5與RS6這下是遇到真正難纏的對手了。
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# K" X; Y! f Y) K# j9 l; c/ r配置V10 FSI Bi-Turbo引擎的RS6，一舉將馬力、扭力調升到580hp/66.3kgm之譜，原廠還提供280km/h的選配速限設定，可見其潛力有300km/h over的水準。
