野孩子

N次元飛奔，MML Group N MITSUBISHI Evo. X賽車發表！
, H' m! ^# T7 E* ~. a& |* J$ {MITSUBISHI Evo. X在出廠時便已具備相當完整的設定
) k3 z6 L6 v" e( r7 g
3 q( N# n1 t- p$ e: A- L3 U5 {# h- k
) X1 w* [5 J- f  S. j! t0 W. f持續好一陣子的金融風暴讓許多車廠已經慢慢支持不起對Rally賽事的熱情，不過總能夠參加的絕對不會放過跑出一場好成績的機會，當然賽車也得有所精進才行；像是MML Sport在日前正式發表了即將挑戰今年WRC Production等級的Group N MITSUBISHI Evo. X賽車。
! n% |* M# w8 r/ U; ~4 m) T
+ C( z. w- ?: p5 `& |! h4 C) [2 {4 O% y8 N: V$ C) _4 C
/ f. Z. l% _$ }4 ~
4 [) p& {. M& j9 M' D5 t

6 D' `% l0 v( \. Z$ i4 }# |2 c+ O根據MML表示，打造這輛Group N EVO.X賽車在許多方面都是小幅度的的作法，因為MITSUBISHI Evo.X在出廠時便已具備相當完整的設定，像是4B11引擎與懸吊系統都是無法大幅更動的部分，因此原廠並無太多改裝套件，並且許多設定與套件都是由MML在工廠內自行以在限度內實施，包含防滾籠、改裝油箱與彈簧，而阻尼則是採用BOS的產品，與MITSUBISHI原廠的RALLY賽車一樣。。, ^' j8 Q  }9 W9 ]
' N% W0 z. L7 x% X
不過MML在GroupN上最大的改裝自由就是中央差速器與引擎控制的部分，因此MML套上了MOTEC控制系統，讓性能輸出的曲線能極盡雄偉；目前僅僅透露了極速可介於190至220km/h之間，依照變速相不同而有所差異，也許在性能上不見得突出，不過這樣的極速表現是在荒野、泥濘與越野時的表現。
5 H$ W9 t; f; E" ^) ~9 ^; g) A6 s; t- |/ G6 k+ [
0 j& K& H9 n, _
; i" f" V6 t2 e  n" `$ a5 X9 Q
4B11引擎與懸吊系統都是無法大幅更動的部分  ~6 t* e. N9 w8 @% o$ F8 J: J

! i" f; d7 e$ p8 z# n
: T" {8 z& V* Y
% n, D1 h1 O# N6 {