野孩子

N次元飛奔，MML Group N MITSUBISHI Evo. X賽車發表！. G8 z  y. h1 N: X3 e3 l3 g0 A
MITSUBISHI Evo. X在出廠時便已具備相當完整的設定
8 m% ?# i3 I; O
& _# \. e/ a- ~- ?
$ g) D8 q- H! l% x0 m) l8 U" @* Y持續好一陣子的金融風暴讓許多車廠已經慢慢支持不起對Rally賽事的熱情，不過總能夠參加的絕對不會放過跑出一場好成績的機會，當然賽車也得有所精進才行；像是MML Sport在日前正式發表了即將挑戰今年WRC Production等級的Group N MITSUBISHI Evo. X賽車。5 b2 N8 F- v$ p# E& k

. f  i4 I; J+ R) N9 H/ C/ G
9 g2 I* g/ v3 t' d( F: h1 L9 \7 T6 _6 S) R) E. V  D* c
1 c( C9 e3 d, n% Y

  v( @: N1 l8 `7 ?7 D5 H根據MML表示，打造這輛Group N EVO.X賽車在許多方面都是小幅度的的作法，因為MITSUBISHI Evo.X在出廠時便已具備相當完整的設定，像是4B11引擎與懸吊系統都是無法大幅更動的部分，因此原廠並無太多改裝套件，並且許多設定與套件都是由MML在工廠內自行以在限度內實施，包含防滾籠、改裝油箱與彈簧，而阻尼則是採用BOS的產品，與MITSUBISHI原廠的RALLY賽車一樣。。0 |* \" L: p* b# _

7 }" y" P: K& \不過MML在GroupN上最大的改裝自由就是中央差速器與引擎控制的部分，因此MML套上了MOTEC控制系統，讓性能輸出的曲線能極盡雄偉；目前僅僅透露了極速可介於190至220km/h之間，依照變速相不同而有所差異，也許在性能上不見得突出，不過這樣的極速表現是在荒野、泥濘與越野時的表現。
6 V% P  b* z: Q& ^4 y
/ n5 r2 b, X0 @* i9 S; c/ c  A6 l5 ~, \+ d/ q* s
# h8 e, U4 p, P1 w
4B11引擎與懸吊系統都是無法大幅更動的部分
" |, l0 w% ]& S. W* Y7 C/ L- r: v$ F, H' }
! L1 }  K' h9 ^* J: {/ @

# x8 H0 b. J. D8 S