V12引擎強力放送，Aston Martin V12 Vantage日內瓦登台記者/董星銳
0 c% V/ g9 |; n; ]. o% E, W+ _3 h
) s+ V h- Q* c; P
2007年底，英國純種跑車廠Aston Martin藉由設計中心的開幕，一併向全球展示搭載V12動力心臟的V12 Vantage RS概念車；如今Aston Martin則將概念化作實際，宣佈將在3月份的日內瓦車展上，帶來最大馬力510匹、0至100km/h加速4.2秒的量產版V12 Vantage。
5 k# N( t( N' y N% I+ s
( t( p! m; F' ]' m3 I
在車身全長維持不變的情形下，原廠將前懸稍微前移，以容納V12引擎、煞車冷卻系統和進氣系統等新的部件。V12 Vantage沿用DB9所搭載的6.0升V12引擎，並針對進氣系統加以修改，來達到提升進氣流量的功效。V12 Vantage可在6,500rpm輸出510匹最大馬力，扭力峰值則達到58.1公斤米之譜，提供駕駛各轉速域豐沛的動力支援。
: t C; M) o8 i. e
' `: ^' o. n; b9 i3 @針對獨特的性能身份，原廠也為V12 Vantage提供兩種引擎模式以作選擇：Normal模式設定為一般的駕馭條件，諸如日常行車、市區路段和惡劣氣候等狀況使用；而Sport模式則具備更為敏銳的油門反應，以及更為激昂的排氣聲浪，提供駕駛激情的駕馭體驗，並將V12 Vantage的性能潛力完全激發。
4 }5 l* ?# y/ \& f, L- ~
/ q$ `. i0 a% m) P儘管V12引擎本體較原本的V8動力加重近100公斤，不過藉由Aston Martin的VH全鋁合金車體結構，V12 Vantage在車重上仍獲得適當的輕量化效果；同時原廠也用上碳纖維陶瓷煞車系統、鍛造鋁圈、以及多樣的輕量化材質，使V12 Vantage的車重僅較V8 Vantage多出50公斤，並維持51：49的均衡前後配重。
0 x. [+ {$ B1 T1 {, ~
8 v" ^0 Z, n' I3 W: p9 G8 P) Z
移植至全新的V12 Vantage之上。原廠將近85%的重量安置於前後輪軸之間，且將V12引擎盡量後置並降低重心，使得V12 Vantage擁有51：49的均衡配重，以提供絕佳的操控靈活性。在後懸部份，工程師換上更為小巧的避震系統，以容納加大的輪圈和跑胎，換得更佳的抓地性能。
' G0 O% p) x' G1 [( `
* `2 B$ b9 p. j; c( XV12 Vantage的車高降低15mm，懸吊簧圈剛性則增加45%，同時前後防傾桿剛性也提高15%和75%；藉此不僅車身的重心能夠降低，也能一併抑制彎內側傾的情形。
" @9 [7 i+ f6 k! F8 U/ E) G
7 B2 T8 o9 ~1 S8 [1 ` cAston Martin將CCM碳纖陶瓷煞車系統列為V12 Vantage的標準配備，前398mm、後360mm的碳纖陶瓷複合碟盤，搭配前六、後四活塞煞車卡箝，除了提供強勁的制動性能外，在耐用度和抗熱衰退的表現上，也較傳統鑄鐵碟盤更為優異。此外CCM碳纖陶瓷煞車系統也較一般系統減輕12.5公斤的重量，對於操控而言更有所益處。
7 N) W- y# c5 _! O' |
K H1 J1 d( K
在DSC動態穩定系統方面，除了預設的DSC ON外，駕駛可押住DSC按鍵兩秒，將其設定為Track Mode賽道模式，此模式將DSC介入的程度降至最低，以讓駕駛在安全的前提下，完整探究V12 Vantage的性能極限；而押住DSC按鍵四秒，則可將DSC系統完全關閉。
* y. w1 }. q' i: w& S
3 E1 N( p: s& N" o在V8 Vantage的基礎外型下，V12 Vantage在追求下壓力的同時，以不增加風阻係數cd值為目的。首先在保桿部份，向前延伸的碳纖維裙腳，即帶來下壓力的即刻助益；而引擎蓋上的四道開口，則負責將引擎室內的高熱導入，並有助於前軸的下壓力道。
+ ~. t1 N$ G, G" M) s
2 n! ~6 p( N/ [( u: p" l' Q0 B; ]
; T; ^' E* Y/ F9 \0 m I: Z
( n: ], t$ j B
緣自V8 Vantage N24賽車的車身側裙，可將車側氣流導向車尾，而非進入車底；搭配上翹的擾流尾翼，以及碳纖維製的底盤整流器，也能有效抑制後輪軸的揚升力道。
- |6 g& _2 r* T0 T" {9 h
. z Z' e% I1 C) x. x7 Q車室內部，V12 Vantage提供碳纖維和功夫龍材質打造的桶型座椅，可減輕17公斤的車重；而Alcantara麂皮、碳纖維、鋁合金等多項輕量化材質，也大量用於車室內部，營造出兼具豪華質感與賽道熱情的乘座氛圍。
3 y+ k, H. u0 O& s) `4 z' @( G
7 r' W8 a$ c+ p
) [" l/ L% Y$ l3 r+ {: w# e
