龐然大物柴夠力-ML 320 CDI橫行無阻

龐然大物柴夠力-ML 320 CDI橫行無阻7 F8 J; M+ n/ @5 _% i$ T0 w
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& |9 {0 O- @  P) w/ u9 c; Z隨著二代ML(W164)上市已屆滿四年，為了延續產品的競爭力同時增加運動特性，M.Benz特別推出小改款式樣，讓更為銳利的外觀線條風格能強化新世代主打訴求。
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3 [- @, a8 s  s7 Y0 y) x9 t外觀小改運動化, X" e& L2 [# j" [

( N) k! a; \# E* B' D* K) \$ VSports Package更超值
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提到了M.BenzML車型，除了會讓人想起在侏儸紀公園中擔當重要「配角」的一代ML(W163)造型外，後繼車款二代ML更在全車系外型進化下，大幅擺脫以往圓潤的身影，其流線立體外觀造型開創新世代的設計手法，算是筆者相當喜愛的SUV車款之一，畢竟車身尺碼略為放大的休旅車身型總是要帶有些許的霸氣才夠看，不過隨著同級競爭對手紛紛改以新世代造型來應戰，加上二代產品上市也有四年的光景，為了延續產品競爭力，同時融入最新世代的M.Benz設計風格，因此國內上市的小改款ML完全展現近年來流行的運動風，外型超大的車頭鍍鉻水箱護罩仍是視覺焦點，加上引擎蓋向後延伸的車身線條，配上重新改良的前保桿與大燈造型，讓ML寬度有強化放大的效果。6 B+ j3 j  v) s6 c/ q& z4 H7 e
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. R+ F+ Q: ^3 E* L6 _( h" J全新搭載的運動化外觀套件(Sports Package)同樣沿用於小改款車型之上，包含藍色隔熱玻璃、前後鋁合金下護板、19吋鋁圈與鍍鉻水箱護罩等配備。! @- J) `* L: G; _$ c1 V5 e' v

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* k  L7 G" E. F' K# I仔細一看除了外觀稍有變化之外，原先搭載與ML 350相同的運動化外觀套件(SportsPackage)同樣沿用於小改款車型之上，包含藍色隔熱玻璃、前後鋁合金下護板、19吋鋁圈與鍍鉻水箱護罩等配備，讓以往車主需額外加價選配的套件花費也可省了下來。不過相較於車頭的改變幅度，車側與車尾似乎沒有多大的差異性，除了放大版LED後視鏡與燻黑尾燈稍有改變氣息，其餘仍是延續二代ML既有的肌肉線條與霸氣。( l, ]- Z3 u6 r$ Q. y4 x
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麂皮座椅質感滿分
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; Z  m4 Q- n* ~5 J' {" w營造極佳車室氛圍5 X6 i7 D# K4 g: A1 G# p- n
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相較於外觀小改款的幅度，針對內裝主要的設計風格仍是以Sporty為最終導向，打開車門一看整體座艙的鋪陳手法仍維持目前M.Benz的特性，不過在強調性能的因素下，內裝飾板大量採用鋁合金材質與類碳纖維飾板，駕駛介面無可挑剔。此外最讓筆者喜愛也最具質感的半麂皮座椅更是內裝的重點之一，全車座椅採用半麂皮設計不僅擁有高級性能車的風格，極佳的觸感又兼具包覆性也讓駕駛與乘客能享受舒適乘坐感。
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* P$ n3 _# m* A* V! q7 m& i$ \: `- b比起車頭的改變幅度車身與車尾造型僅只有LED後視鏡與燻黑尾燈「小小改款」。" o) j( D9 z  K: k! _4 O$ T# ?

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雖然ML 320CDI車型並未配置更高階的COMAND APS控制及顯示系統，但原廠仍將音響通訊系統升級為與W204相同的NTG2.5版本，簡潔的操作介面讓駕駛能輕鬆上手，同時配上藍芽免持聽筒與Aux-in外接功能，使駕駛免於接聽電話分心而導致交通意外，新增的外接音源功能還可享受便利性十足的MP3，如此一來車上就不需要再準備一片片不甚環保的「音樂CD」。+ c/ p! S" x' N" B; y- D& I- s

$ V" q  R* l  s& a而拜車室隔音與氣密性之賜，即使引擎室內的柴油引擎正在「答答」作響，但車艙內的寧靜度絲毫未受到噪音影響，排除掉柴油引擎大扭力與低轉速特性，一般駕駛實在難以挑剔V6引擎運轉的平順度。
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3 C/ w9 j. l8 k. O, p( S' \( Y全車座椅均採用半麂皮方式，除了營造出更高的質感外，極佳的包覆性同樣能減輕駕駛與乘客長時間乘坐的疲勞感。
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& f- S2 C2 N4 C/ b: m; D6 t升級SUV必要首選
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柴油引擎省又夠力
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+ z4 S3 q1 X; Z) C經歷過去年一波高油價震撼洗禮後，以往與高油耗畫上等號的SUV紛紛不敵現實所需而敗下陣來，為了對抗高車重所帶來的負面影響，採用具有強大扭力與低油耗的柴油引擎可說是一大解決之道。也正因為全球同時經歷高油價所帶來的負面影響，因此台灣賓士這次所安排的ML320CDI也算是能稍稍替SUV車主省下每星期不少的油錢，就以往的試駕經驗來看，即使筆者發揮出超級省油黃金右腳，仍是不敵SUV(汽油引擎)普遍5∼6km/L的油耗表現，不過換上此具高扭力的柴油引擎之後，之前常跑加油站的壞習慣也就能慢慢改善。柴油SUV並未有小型柴油房車亮眼的油耗表現，但對於重達2.2噸的龐然巨獸還能有12km/L的水準，想必這將會是未來消費者選車的考慮主軸。: r/ G6 u8 w2 ]7 _3 A' H1 p

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0 b6 b7 |2 N3 Q  s2 ~ML 320CDI內裝風格採用鋁合金與類碳纖維飾板加以鋪陳，配上黑色皮革材質，使得車室氛圍走向更為年輕的運動取向。
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既然有機會試到與平常代步房車有截然不同感受的SUV車型，筆者可要好好替台灣賓士「照顧」ML320CDI一番，而這次所規劃的試駕路線包含北海岸與著名102線道，一路上前往北海岸的旅途拜SUV高底盤之賜，舒適的懸吊設定配上寧靜的車室讓旅途顯得自在輕鬆，比起筆者較為運動化的代步車設定，完全有「高人一等」的駕駛樂趣。
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( d& E. U8 P* ~* C0 g+ Y6 |  ^雖然沒有頂級版本COMAND APS控制及顯示系統，但原廠仍將音響通訊系統升級為與W204相同的NTG 2.5版本，簡潔的操作介面讓駕駛能輕鬆上手。
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* d6 U3 ]/ U# k, p2 k8 a然而ML320CDI所配置的3.0升V6柴油引擎，運轉的寧靜度能媲美同級汽油引擎，全新採用1600bar第三代高壓共軌直噴系統與Piezo壓電式噴油嘴，讓壓縮17.7:1的柴油引擎即可爆發224hp馬力輸出，就帳面數據來看幾乎與同級3.0升汽油引擎有相近的動力表現，但扭力的輸出才是CDI的重點，高達52.0kgm的強大扭力沒有5.0升以上的排氣量，幾乎不可能成為駕駛最堅強的後盾，如此不但讓ML320CDI在高速巡航時補油再超車顯得無往不利。
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5 r$ n& W5 r3 I1 R" r面對連續爬坡路段更顯輕快的駕馭感受，也是一般自然進氣汽油引擎所無法相比，這次前往的102線道路面較窄加上連續上坡，對於SUV車型算是一大考驗，不過1600rpm就能全數爆發的扭力峰值(1200∼1400rpm即有40.8kgm)，配上近乎密齒比的七速手自排，是輕鬆翻山越嶺的關鍵，尤其利用七速多檔位的優勢下，駕駛能輕鬆換檔暫時享受強大扭力銜接的順暢感，即使D檔位ML 320CDI依然臉不紅氣不喘的直上山頂。$ |8 M" B' _3 _; y  ?# d
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6 N) d7 q) l2 j, }. f. x5 t懸吊強度仍需升級! v- K/ ?0 p+ Q$ n  T! P* a
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高重心操駕偏舒適4 S7 P+ [; H! P8 B5 Z

- [& ^' N5 X* v: J8 \ML320CDI也並非完全所向無敵，雖然擁有充足的爬山動力但最好也要有運動化的懸吊設定，關於懸吊方面ML車型似乎還是偏向舒適走向，台灣賓士特別配置的19吋大腳(國外標配17吋)已相當具運動風格，同時兼具一般道路的舒適性，但實際在山路操駕時，原廠偏向舒適性的懸吊似乎反而成了跑山路的一大阻礙。/ X/ T8 M! l9 R

& K$ p. t  V! _3 I# P- @尤其本身近乎1.8M的高重心設計，使車輛在過彎瞬間時所產生的重心向前轉移，若在上坡路段未能準確掌握車速與進彎路線，確實會令不習慣的駕駛被迫鬆油門以滑行通過，而偏大的側傾幅度好在有總代理升級四輪255/50R19寬胎坐鎮，加上防傾桿以降低側傾幅度，或許是筆者早已習慣四門房車在Lowdown後的低底盤特性，平常少體驗的高重心駕馭感受讓人有些不適應，不過即便如此一路上稍微激烈的動態反應仍未觸及原廠ESP的觸感神經，看來原廠ML似乎還有可向上挑戰的空間，不過有興趣小呸山路的熱血駕駛，筆者還是建議先進行懸吊的升級，讓整體動態操控能獲得更佳的平衡表現。
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近年來強調低油耗與環保的用車訴求也吹進好萊塢大明星的生活圈，各大明星紛紛改以柴油休旅車作為平日的代步交通工具。1 B. q9 p- C) e, C6 R$ J6 n

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, N- \3 e; W" P" s2 A2 |ML 320CDI規格表
3 i/ E) ~0 }# W* }# H: b1 ]引擎型式 V6DOHC 24V+Turbo # _/ @: q' L& v" \! P5 _* b1 T
壓縮比 17.7：1 , v5 |6 D' T( u1 @* I
缸徑衝程 83.0×92.0mm
& B! d# _3 S: c! D4 R1 E& j5 n1 }排氣量 2987c.c.
4 u, u! d8 ?7 `0 B最大馬力 224hp/3800rpm
1 m' x+ ]& N, b. v, D! O; ^3 Z最大扭力 52.0kgm/1600∼2800rpm ( G3 ^  k9 h% Q2 r
變速箱: j: c) S9 ^; n  o2 U
七速手自排
, q3 m6 w  W! k$ E, p- l4 ^1 y傳動方式 AWD
) n$ F" c% B' U8 ^! `7 Y/ d5 k' s' Z長/寬/高 4780/1911/1779mm
; w' h& H- K$ d# @& W懸吊系統8 @9 {/ Z0 F# L- _9 U' r5 |
前雙A臂後四連桿
3 q" M4 @3 H1 y9 }! p7 y. m煞車系統
' V2 P* _1 {# x; u3 X四輪碟煞
( {3 u6 v% B( r% L% h& _0 u軸距 2915mm* P! }* E0 V. w; w  g+ p" U
車重 2185kg
" a- t* M9 C7 e7 C4 Q輪胎 255/50R19 : m6 R7 Z1 a$ R) v
售價 335萬元