自由時報 2023/11/22 瑞典一家新創公司在儲存能源的電池技術上達成突破，開發出不使用鋰、鈷或鎳金屬的鈉離子電池，能量密度已接近儲能鋰電池，且成本更低、更環保，可望在綠色能源轉型上，把對中國的依賴性降到最低。
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達成這項技術突破的Northvolt公司21日發布新聞稿表示，他們開發的鈉離子電池採用硬碳為正極、普魯士藍類化合物普魯士白為陰極，不使用鋰、鈷、鎳和石墨，經驗證能量密度突破關鍵的每公斤160瓦時（160 Wh/kg）。該公司計畫利用這項技術突破，率先將以普魯士白為基礎的電池進入工業化生產和商業市場。
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《金融時報》報導，160 Wh/kg已經接近通常用於儲能的鋰電池能量密度。用於電動車的鋰電池能量密度最高達250到300Wh/kg，用於儲能的通常為180 Wh/kg。
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鋰、鈷或鎳是目前電池製造的關鍵金屬，製造商爭相取得，導致價格波動。該公司共同創辦人兼執行長卡森（Peter Carlsson）說，這種新技術可能價值數百億美元，因為開啟了如中東、非洲和印度等地電池動力能源儲存市場潛力。他估計10年內能源儲存電池需求，可能與用於車用電池「一樣大或者可能更大」，該公司已接獲價值550億美元的訂單。卡森說，「我們對中國創造的這些戰略供應鏈上，不會那麽依賴」。
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Northvolt是目前歐洲要與在電池產業居主宰地位的中國和南韓、日本競爭的最大希望，該公司已在瑞典生產車用鋰電池，而鈉離子電池被視為是取代鋰電池的更便宜、安全的方案，因為這種電池在非常高溫和低溫下性能都比鋰電池更好，不過，相對於尺寸的電量長期以來落後鋰電池，使得目前鈉離子電池對於大多數空間有限的電動車來說，還不切實際。
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外部專家說，Northvolt已經比許多中國競爭者走得還遠，如全球最大電池製造商、中國「寧德時代」開發的鈉離子電池使用鎳、鈷等金屬氧化物，因此成本更高、安全性更低，在較低溫下容易起火。
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卡森認為，鈉離子電池會比儲能鋰電池便宜約25%，而且用硬碳取代石墨，也能減少鈉離子電池的碳足跡，能承受的熱能是鋰電池的3倍。該公司開發的鈉離子電池設計用於電力儲存，但是未來也可能用於電動車，他們預計明年向客戶提出首批樣本，2030年前開始量產。
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