自由時報 2023/11/08 我國氫能設定2050年發電佔比要達到9%至12%。經濟部次長林全能指出，氫能現在最大挑戰在於成本及供應問題，短期上，規劃台電透過5%氫能混燒天然氣的方式來降低成本，另外也預期隨著未來走向大量生產，以及科技日趨成熟，氫能生產成本有望逐漸下降。
$ Q) R* n/ r* p( }. _$ O) b- u/ A* A
# }0 m6 H7 @0 |$ F9 D! T1 Z" w
民進黨立委蔡易餘在今日立法院經委會上指出，WTO（世界貿易組織）這次對台貿易政策檢討會議上提出的400道考題，就聚焦在淨零議題，現在氫能科技未臻成熟，隨著2050淨零目標逐年逼近，各界也關注台灣如何達成氫能在2050年佔比9%至12%的目標。
# n/ [* j9 ]2 c& ~
# G! b/ K2 k4 \
林全能答詢，氫能推展上會分作短期及中期的規劃，短期規劃是示範運行與驗證，目前而言氫能必須與燃氣電廠整合在一起來推動，現已擇定台電興達電廠進行5％氫能與天然氣的混燒計畫，成功後就能往下走。
7 _- m3 C$ m* Z' y& m$ I0 q
( a o0 e0 b' e% }! F
蔡易餘表示，現在氫能最大的問題是成本過高，氫氣轉化成液態氫的過程中，就得耗費龐大能量，造成價格高昂。
+ r! J S: e3 s
+ i( ?. k( [( w+ x9 G1 m1 k h
林全能說明，氫能最大挑戰在於成本以及供應問題，透過與天然氣混燒就是降低成本的一個方式，另一方面，氫能生產成本預期能隨著量產以及科技發展而下降，全球邁向氫能方向確定，而科技的推進有時候是相當迅速。
* _ Z0 }6 n3 D6 Z j$ N$ ]
' f* h; R1 o' v) j! y, x
針對氫能載具的應用，林全能指出，氫能運用在運輸工具上，成本仍是相當高昂，像日本面臨同樣情況，但日本現在也是處在試運行階段，以加氫站搭配不同車種來運作。
# O0 T3 h# A5 O' E% N- t& w
6 P" A4 M4 x) }+ L* F至於政府如何支持氫能科技的研發？林全能表示，政府勢必要與民間合作，學研上政府相關法人研究機構投入氫能科技的研發，另一方面，實務上則由台電等國營事業來推展試運行計畫。
6 o7 q; f( E: A& l0 Z8 o6 h! h
Z, Y; z. Z. t1 x
