自由時報 2023/02/15 媒體報導雙北電動公車供電疑慮，台電表示，2018年起即將電動車用電納入長期負載預測，目前雙北電動公車充電場站設置難題不在總供電量，而是部分地區配電線路已滿載，台電已與業者協商討論，透過運用離峰時段充電、裝設遙控卸載裝置等措施，以滿足電動公車用電需求。
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7 f. s, v& H/ H; k" _5 Y" H/ X8 J台電指出，目前電動公車充電站，僅少數坐落於北市東區因供電瓶頸僅能有條件核定供電外，其他地區申設充電站並無受限。該區域發生供電瓶頸緣由，主要是因近年工商業蓬勃發展，而供應該地區的汐止超高壓變電所供電能力已接近飽和，為避免供電設備或線路超載影響民眾用電權益及供電安全，實難以配合再提供中大型新增用電計畫，需興建松湖超高壓變電所以分攤供電負載。
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1 U( R) D* ^0 }5 j台電指出，為滿足業者設置電動公車充電站之用電需求，於松湖超高壓變電所完成前，台電已研擬「裝設遙控卸載裝置」、「電動公車轉移於離峰時段充電」、「推動充電場站設置再生能源及儲能」及「加強設備巡檢」等因應對策，以滿足業者短期用電需求。
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6 ~/ l' y9 s& y; {( B2 i有關報載指出社區充電樁建設困難，民間業者擔憂電力是否充裕，台電說明，統計自2021年7月迄今，總計已受理申請約2千件電動車充換電站用電案，其中協助客運業者、建商、社區管委會及個人車主等，七成以上案件皆已完成送電使用，其餘案件也正設計施工中，並無電力不足不予核供的案例。
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1 v p3 r: ?+ M# P% q) }" ^/ j I台電表示，已推動社區充電樁採「專設電表+專用電價」方式供電，整體規劃專用電源線路，並推廣用戶導入能源管理系統（EMS）進行充電管理之整體用電方案，且已於台電台北市區營業處建置智慧充電示範場，以提供外界設置充電樁參考。
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- ]4 v5 e% x- P: h# P& E: p一般民眾若有電動車相關用電諮詢需求，台電已於各地方區營業處建立電動車用電諮詢窗口，並公告於網站（業務公告/業務專區/電動車用電業務專區/問題諮詢窗口），有需要的民眾可逕電洽聯絡。
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