自由時報 2023/01/02 受到電動車轉型，加上美政府祭出補貼吸引電池廠在本土製造所推動，美國汽車業正迎來近年最大的建廠熱潮。根據位於密西根州的非營利組織汽車研究中心（Center for Automotive Research）數據顯示，截至11月，2022年全年美國已承諾在新車廠投資約330億美元（約新台幣1兆），包括用於建新組裝廠和電池廠的資金。
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* |2 d* |: q0 b; y& u3 A7 l. S《華爾街日報》報導，2017年相關的投資額約落在90億美元（約新台幣2757億）左右，可見近幾年的快速成長，全年總額更是20年前的8倍多。數據顯示，過去2年公佈的新汽車投資約有3分之2流向美國南部，投資活動正遠離汽車業在過去1個世紀以來的大本營五大湖地區（Great Lakes region）。
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! [: E" d* a' w% k* ^1 Y" ]汽車製造商接連在產線中加入電動車，是工廠支出熱潮背後最大的因素，2022年通過的聯邦氣候法案預計進一步加速美國的投資，撥款數百億美元的資金，用於補貼電動車和電池廠建設，以及加工鋰、石墨等電池材料的設施。
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一些外資車廠也正瞄準赴美擴張，以抵銷全球其他市場的疲軟，與此同時，包括Rivian在內的電動車新創也正建立的自己的製造能力。Rivian於2021年開始在伊利諾州造車，並承諾在喬治亞洲建第2座廠，2026年開始營運；南韓大廠現代汽車（Hyundai）也透露了在該州投資55億美元（約新台幣1685億）設廠的計畫。
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( q* `1 w7 Z' m- L, m' n$ s {. j根據諮詢公司AlixPartners預估，到2026年，全球汽車產業計畫在電動車上投入5260億美元（約新台幣16.15兆）。由於經濟可能下滑的跡象恐影響消費者支出的意願，因此，汽車業重押電動車的風險恐怕更大。
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9 _" p, T& W9 r9 {0 c" n儘管如此，各大公司高層仍表示，他們相信投資製造對於未來所創造的動能，將遠遠超過潛在的衰退。福特（Ford）財務長勞勒（John Lawler）就曾指出，必須現在就投資，否則公司將在轉型方面落後對手。各州政府官員則認為，這是千載難逢的機會，可以提振當地經濟並保障就業。
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0 `: j* A0 F6 B" a, @: v8 W喬治亞州、田納西州和肯塔基州等南部地區已成為汽車新廠計畫的最大贏家。分析人士表示，南方地區官員強調了較低的能源成本，以及豐富的可開發土地的優勢，汽車製造商也在尋找「已準備就緒」的場地，有一定的基礎設施，例如道路和公用設施，這將有住於加速工廠建設。
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9 v1 f) P" B, t* j過去1年內，更多的電池供應鏈回流美國，這股熱潮也催生了許多新廠，其中許多計畫預計將在未來幾年內正式投入營運。目前全球大多數電動車電池都是在亞洲製造，但運輸成本，加上依賴海外供應商面臨到的風險，促使更多車廠推動將電池製造本土化。
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