LSUV王者 Land Rover全面翻新
3 ?: h k* k* I& Q
7 b) d9 l, X% p# Q
' s+ q0 {( D: G- W1 p+ g, n
New Range Rover& Range Rover Sport
+ V5 g; w2 S+ B; c
: x3 I" N. m7 Z* `4 i+ e
■全新5.0升V8動力入替 ■雙區LCD顯示幕 ■e-Terrain高效能技術0 ]$ x* ~' R( n' v- y
) F5 `9 F+ ` X7 A# h" m' v
Price（國內預估）：未定
) H* p8 T9 @, W( j* N. h% [) _- p, W* \9 t0 s
On sale：2009第四季4 o/ g! D, |% q, |5 J
; k5 D8 N* p8 x1 Q9 C期待度：★★★★
, K$ `; V, P5 C! \. t. n! ^1 f+ c' B; f) F* h! r
新東家印度TaTa入主的Land Rover，選在紐約車展一口氣推出了大幅度改款的New Range Rover、Range RoverSport與全新大改款的Discovery新車。猛一看或許會覺得LandRover剛強線條的家族特徵讓這幾款新車與前作相差無幾，實際上每款車卻是有3,000項以上零組件經過更新或修改，肯定是不折不扣的大改款車型。
8 d7 i9 \: ^0 Y" z+ D$ U9 Q) N
) f4 d1 r' g. d T
T; O7 @. B7 e( J0 c- D1 O" K
' y9 g9 X; r: m% g極簡的車尾風格十足Land Rover精神，LED技術加持的尾燈組更顯神氣。
$ G! O, r/ k" I- k" d; h+ g- I6 t/ v" h
7 ?- F# f! G6 ^* W$ B$ d1 E( n/ k! L- N- {, K; e( f
千萬別被Land Rover車型慣用的方正線條所矇騙，讓Range Rover（RR）及Range RoverSport（RRS）看起來像是細部修正的小改款車型，該廠的家族特徵已然成為品牌精神的代表，大改款新車當然不至於離經叛道，在大原則不變的前提下，新世代的車型在外觀上僅在水箱罩、頭尾燈組導入LED技術等處小針美容一番，讓RR與RRS更具備LSUV旗艦的溫潤科技質感。
) H ]5 ]$ v" s' z: e: t' k7 H+ Y8 h, @1 p; m
! T' `2 M( i7 ^) W9 ^7 G0 F: C- E5 F
+ C }1 U/ f0 u P% ]+ _3 d
何謂e-Terrain？ Land Rover的 TerrainResponse地形反應系統並不讓人陌生，而新加入的e-Terrain技術卻讓人好奇。其實說穿了，原廠的「e-Terrain」指的就是標榜新的動力與傳動系統升級，包含缸內直噴技術、第六代的機械增壓套件、動力傳輸更精準的變速箱與智能充電（SRC）、智能電源管理IPSM等一系列的強化，搭配更具空氣力學的車身設計，目的就是要讓燃油更有效率、排汙更低，讓LSUV車種不再是環保殺手與喝油怪獸的代言人
& s& U8 U5 y) T# F4 ^9 P+ N
[% z* A$ h& f, V$ w: }
2 F0 k7 C* u& v: M" M7 y外觀上的進化只能讓人點頭稱是，RR與RRS讓人驚豔之處是其內在；而全新升級的動力單元、強化的六速手自排變速系統、科技感十足的雙區觸控式液晶螢幕、升級進化的Adaptive Dynamics電子主動式懸吊、Terrain Response地形反應系統 與Stability ControlSystem動態穩定控制等，這內在精進之處，絕對是新世代車款話題所在。
# c7 B, C) ~* w( ? h3 k7 E
- R w+ O* O7 v: _1 t
* F! z- B* r6 `% B1 m
& }1 w. K. _; p
在真皮與木紋飾板交織下，RR的內裝陳設走的是豪華質感氛圍，RRS則將內飾板換上金屬材質，呈現運動科技風格。
* D. J3 O. K, w$ W5 h1 \( x. i$ u8 Y- H& V# S
* b6 l Q: _3 ?) Z) e- C缸內直噴技術導入
/ v- q9 c4 B% |8 i$ B7 p. @) s M; k/ g9 ^$ V
捨棄過去的4.2、4.4升V8引擎，全面升級使用鋁合金本體的5.0升V8引擎，這具引擎導入缸內直噴技術、可變氣門正時（VCT）與可變進氣岐管（VIM）等，讓這具新引擎有更佳的運作效率，最大馬力與扭力為375hp/52.0kgm，比起4.4升V8引擎，馬力與扭力數據分別上漲25%與16%，燃油消耗卻減少6.9%，二氧化碳的排量也降低7.4%。而性能版的機械增壓引擎同樣以這具5.0升V8引擎為基礎，換上高效能的第六代雙渦流機械增壓套件，一舉榨出510hp/63.8kgm的驚人動力，燃油消耗還降低7.3%；最讓人眼睛為之一亮的是這具引擎的動力輸出曲線，從2500∼5500轉皆為最大扭力輸出區間，最大馬力亦能從6000持續至6500轉不墜，讓RRS能在6.2秒就完成百公裏衝刺。
8 g, T3 e9 M1 S% s! E' L
+ e" x4 Y* |# w# }8 I; |, G, Q* m1 Q
" ?0 Y9 u9 Z5 i, N% @& M \9 h2 {
- z% B- D+ M% H! j% n$ G5 c
優化的動力系統
' w7 o+ W2 G' B
; C/ \, v1 b) c3 d' C) y$ l) p
+ c- U& i1 j3 c" N J" ?; M
一直以來，LandRover的引擎技術相較其他歐系車廠一直是占不到便宜，而此次改款使用的V8引擎，是首次採用高壓壓鑄的鋁合金本體，使得缸體內部擁有出色的平滑度與精度，大幅降低引擎運轉的震動與噪音，同時也因運轉順暢而減少排廢與油耗。引擎上座與汽缸蓋同樣採鋁合金材質，使得引擎重量大幅降低（NA：210kg、Supercharge：236kg），加上新世代的缸內直噴、VIM、VCT與回流冷卻設計（讓引擎快速到達工作溫度）與高效率機械增壓系統，讓Land Rover的性能表現更令人期待。
" e6 K9 h& W4 Q
, X+ L9 Z9 h8 n( ?! j除了汽油引擎，RR與RRS另有兩具柴油引擎可供選擇，分別是3.6升TDV8與3.0升TDV6(僅搭載於RRS)，分別可輸出272hp/65.3kgm、245hp/61.2kgm。匹配強大動力的仍是ZF製的六速手自排，因應新動力進行微調，大幅強化扭力轉換器的傳輸效率，讓動力更有效率傳達至四輪上。
/ c9 h! ~# I1 Q3 O
3 O8 |. ]0 A9 }6 u! |0 e3 f% t3 d
9 H! c O/ Z V2 `! e+ B
" K- w) G( ]5 V2 K2 [$ a5 ]6 {升級的地形反應系統與儀錶板內的行車資訊幕連動，幫助駕駛掌握系統狀況。
) [/ ~3 g- x5 q# Q3 q! m- p1 f
% L! J+ P* V/ e) M+ t% D/ Q9 O: b
9 L! G+ d) G+ c% ]1 A6 H- Y6 @精進的動態反應
+ Q. W' _) Z8 h1 b
4 t1 G. d* S& ?" v; J- @ g
成為Land Rover越野招牌的TerrainResponse，在這次改款的同時也針對沙地及巨石地形進行強化，新追加的 Sand LaunchControl（沙地起步功能）能幫助駕駛限制車輪打滑程度，避免陷入沙坑的窘態；而越野必備的陡坡緩降系統（HDC）則追加了陡坡釋放輔助（Gradient Release Control）功能，在駛入陡降坡時系統會控制起始速度，避免因坡度傾斜角度過大而造成車速過快影響安全。
) c* @, }1 T% u" r/ }2 l' O
, i& B4 ]0 p6 b9 H$ c( O& q: u! Z: j2 s2 C4 n& m
: C, c7 K9 t7 B& S$ o( W7 \
$ i( L. y* P3 `( U8 ]3 Z) O- R b豪奢的車艙鋪陳。
# n( v7 h2 y6 X9 y. `5 M, I
( s8 n9 V& ~2 W2 Z; p
" W2 }* N. U' z0 s$ y$ J+ D( R既是旗艦身分，打開車門的奢華氛圍肯定不會少，RR在車內的頂篷、門柱及內門飾板大量採用真皮材質，營造一派的英式貴族車艙氛圍，運用視差柵欄技術的雙區顯示屏亦是一大特點。另外值得一提的是儀錶板內的液晶顯示螢幕，除了轉速與車速外，其他任何的行車資訊皆以數字或圖像顯示，便於駕駛掌握。而如同飛機座艙般的多功能方向盤、中控檯與排檔座，設有主動式巡航系統、視聽娛樂與空調控鍵、 TerrainResponse操作旋鈕等一應俱全，比起後座乘客只需專心享受尊榮乘車氛圍，負責開車的人能把玩的東西實在太多了！
! Y/ r4 n) W! q
2 N; g [) V2 a E而on-road的易駕性亦是此次大改款RR及RRS強化重點，先進的Adaptive DynamicsSystem主動式電子懸吊，經由電腦監控各車輪避震器作動情況，以每秒500次的頻率偵測阻尼反應，進而調整避震器內電子閥門，使其對應不同路況及車速。此外，搭配前360mm通風碟對向四活塞、後350mm通風碟對向雙活塞系統（RRS為前Brembo對向六活塞+380mm通風碟），提供充足敏銳的煞停力道，同時結合 Understeer Control轉向不足與 Roll StabilityControl防側傾及動態穩定控制系統後，造就不同以往的on-road操控性能。
. n# S S4 I( y$ Q0 }7 T9 A `9 e: ]6 U& s8 W/ p
' ^* ^" z: p* m8 x# P' y% Z
$ [7 y* t: y, _& l
/ ?- p2 m ^4 k' d& b
% y" ]5 u) A( T5 J* s; u O& l" e. t' }# l: W$ v b2 ]( J
RR V8 5.0 RRS V8
5 q9 I/ B$ Q) z1 [+ a7 c
引擎型式 VV8 DOHC 32V V8 DOHC 32V+Supercharge
- ^% r' u, v9 i3 B+ y排氣量 5000c.c. 5000c.c.
0 s9 K( I' c3 Q4 {缸徑×衝程 92.5×93.0mm 92.5×93.0mm
+ k# v( `+ g0 R3 @3 t! s, H" w6 G5 T
壓縮比 11.5：1 9.5：1
0 G3 I" W7 e9 t" l: m) I N
最大馬力 375hp/6500rpm 510hp/6000∼6500rpm
8 o, ?" Z) D- I6 P/ R+ L9 {最大扭力 52.0kgm/4000rpm 63.8kgm/2500∼5500rpm
2 I2 m' t/ G8 y
懸吊系統 前麥花臣、後雙A臂 前麥花臣、後雙A臂
2 I% }& p3 [+ V0 P: c
傳動方式 AWD AWD
9 r/ P7 @: M% m/ m5 v/ \" D3 H
變速系統 六速手自排 六速手自排
0 U. p4 _# T5 m, B+ u煞車系統 四輪碟煞 四輪碟煞
, X5 O/ b; p# x) k1 M4 q8 u
長/寬/高 4972/2034/1865mm 4783/2004/1784mm
. ~- T t, v6 X2 U1 C1 E
軸距 2880mm 2754mm
2 Q1 ^5 g3 d- J; Q8 |0∼100km/h 7.6秒 6.2秒
% b) }2 f X0 m7 B) d極速 210km/h 225km/h
