LSUV王者 Land Rover全面翻新
7 c0 }: x& E2 `& S0 |7 g8 K
$ |( v7 Y3 L7 F' n3 w0 Y% F5 h2 _' @+ a8 X- ]' |( v
New Range Rover& Range Rover Sport
s; p6 U6 Z. ^3 `7 m$ |
. G2 v/ s$ ~6 P9 ~2 k: f- K■全新5.0升V8動力入替 ■雙區LCD顯示幕 ■e-Terrain高效能技術
1 |" j9 q3 N: I$ `8 N8 H
/ E' x! z. K+ X/ P1 [! QPrice（國內預估）：未定
0 l: X3 C0 z* p+ w/ l9 d. G; r ]' \2 N6 ]# m; t. |
On sale：2009第四季1 q1 Z5 T, u' e$ h
" a( X) N7 S, a
期待度：★★★★4 b# M2 `# v% P( ~; Z, }1 x
, ^5 O/ U7 \9 t1 R" M
新東家印度TaTa入主的Land Rover，選在紐約車展一口氣推出了大幅度改款的New Range Rover、Range RoverSport與全新大改款的Discovery新車。猛一看或許會覺得LandRover剛強線條的家族特徵讓這幾款新車與前作相差無幾，實際上每款車卻是有3,000項以上零組件經過更新或修改，肯定是不折不扣的大改款車型。
c! s7 b% @1 D- U2 _2 R3 _
3 q8 ~2 ~ X: r8 P1 p- x$ O `
, F8 R0 |, r" w0 f; W
+ o9 \0 D! w/ L# ~: g
極簡的車尾風格十足Land Rover精神，LED技術加持的尾燈組更顯神氣。
; N" t' d5 ?6 ^# W) R* F5 m9 k G3 o) { N
" a2 H7 m" E6 f" w; Z; ?3 C9 T. e4 q5 Y
千萬別被Land Rover車型慣用的方正線條所矇騙，讓Range Rover（RR）及Range RoverSport（RRS）看起來像是細部修正的小改款車型，該廠的家族特徵已然成為品牌精神的代表，大改款新車當然不至於離經叛道，在大原則不變的前提下，新世代的車型在外觀上僅在水箱罩、頭尾燈組導入LED技術等處小針美容一番，讓RR與RRS更具備LSUV旗艦的溫潤科技質感。
; s! u+ f& Y9 }
) l" n B8 C! {. d
4 H5 T: b2 R$ \
+ d3 S0 z! j8 c0 v# X何謂e-Terrain？ Land Rover的 TerrainResponse地形反應系統並不讓人陌生，而新加入的e-Terrain技術卻讓人好奇。其實說穿了，原廠的「e-Terrain」指的就是標榜新的動力與傳動系統升級，包含缸內直噴技術、第六代的機械增壓套件、動力傳輸更精準的變速箱與智能充電（SRC）、智能電源管理IPSM等一系列的強化，搭配更具空氣力學的車身設計，目的就是要讓燃油更有效率、排汙更低，讓LSUV車種不再是環保殺手與喝油怪獸的代言人
. n' h4 R2 ^ W/ h4 X& {/ O$ |+ l+ @
% q! ]( y! d: Y S+ M5 z
/ J8 J5 Z4 k# o8 r
外觀上的進化只能讓人點頭稱是，RR與RRS讓人驚豔之處是其內在；而全新升級的動力單元、強化的六速手自排變速系統、科技感十足的雙區觸控式液晶螢幕、升級進化的Adaptive Dynamics電子主動式懸吊、Terrain Response地形反應系統 與Stability ControlSystem動態穩定控制等，這內在精進之處，絕對是新世代車款話題所在。
1 {4 B9 _$ d" X& q7 b2 O8 X& t( J- o9 N B6 A c
. L x+ {: O( `( u) j7 Z$ S* k
4 E8 ]: V- D! J
在真皮與木紋飾板交織下，RR的內裝陳設走的是豪華質感氛圍，RRS則將內飾板換上金屬材質，呈現運動科技風格。
; D6 I" t) |5 c5 i8 P( Z
|' s9 O4 y& G) g+ x5 M5 V+ F1 ~ g. |5 P6 X
缸內直噴技術導入
$ A! n* k' V$ M; B! e2 Z: c- o* z9 n; j) s5 D) J
捨棄過去的4.2、4.4升V8引擎，全面升級使用鋁合金本體的5.0升V8引擎，這具引擎導入缸內直噴技術、可變氣門正時（VCT）與可變進氣岐管（VIM）等，讓這具新引擎有更佳的運作效率，最大馬力與扭力為375hp/52.0kgm，比起4.4升V8引擎，馬力與扭力數據分別上漲25%與16%，燃油消耗卻減少6.9%，二氧化碳的排量也降低7.4%。而性能版的機械增壓引擎同樣以這具5.0升V8引擎為基礎，換上高效能的第六代雙渦流機械增壓套件，一舉榨出510hp/63.8kgm的驚人動力，燃油消耗還降低7.3%；最讓人眼睛為之一亮的是這具引擎的動力輸出曲線，從2500∼5500轉皆為最大扭力輸出區間，最大馬力亦能從6000持續至6500轉不墜，讓RRS能在6.2秒就完成百公裏衝刺。
; \ b2 w9 A! S% A1 F
* Y: _1 C7 j* u8 ^/ r9 [/ X; R& ^$ y' w9 y% V5 F
# }$ T1 k. s2 O {! D優化的動力系統
. I Y! B' U* {3 W9 \: L, ~) S' U5 J6 {2 U2 x9 {; \- y0 z
7 G1 a7 O* ]$ x# y: W- H# Y一直以來，LandRover的引擎技術相較其他歐系車廠一直是占不到便宜，而此次改款使用的V8引擎，是首次採用高壓壓鑄的鋁合金本體，使得缸體內部擁有出色的平滑度與精度，大幅降低引擎運轉的震動與噪音，同時也因運轉順暢而減少排廢與油耗。引擎上座與汽缸蓋同樣採鋁合金材質，使得引擎重量大幅降低（NA：210kg、Supercharge：236kg），加上新世代的缸內直噴、VIM、VCT與回流冷卻設計（讓引擎快速到達工作溫度）與高效率機械增壓系統，讓Land Rover的性能表現更令人期待。
; P7 @- V* J) R/ }2 u( [
* f9 I( w4 |7 P3 Z5 b) Z0 D7 b除了汽油引擎，RR與RRS另有兩具柴油引擎可供選擇，分別是3.6升TDV8與3.0升TDV6(僅搭載於RRS)，分別可輸出272hp/65.3kgm、245hp/61.2kgm。匹配強大動力的仍是ZF製的六速手自排，因應新動力進行微調，大幅強化扭力轉換器的傳輸效率，讓動力更有效率傳達至四輪上。
5 w& Z5 [" ^' Z$ H* R3 a; I
- O- u3 C- f) E5 v" B
' u; c" @' R% e5 D- g6 A3 c
: T+ A* t" a9 [ u H
H2 G. |2 Y% B升級的地形反應系統與儀錶板內的行車資訊幕連動，幫助駕駛掌握系統狀況。
% [1 U$ ]) c. g* z. A) ^# K" r
( f2 t" X7 M1 j7 C
@+ _( ?1 b) a7 D/ }) Y2 N精進的動態反應
- g1 d# o7 k! c; k9 v4 F8 s% c" q) ]$ N% ?6 L
成為Land Rover越野招牌的TerrainResponse，在這次改款的同時也針對沙地及巨石地形進行強化，新追加的 Sand LaunchControl（沙地起步功能）能幫助駕駛限制車輪打滑程度，避免陷入沙坑的窘態；而越野必備的陡坡緩降系統（HDC）則追加了陡坡釋放輔助（Gradient Release Control）功能，在駛入陡降坡時系統會控制起始速度，避免因坡度傾斜角度過大而造成車速過快影響安全。
- ?0 j1 O. I1 a
R6 ?, J. Y0 a# D
) A0 J& j- F+ K, v/ e' F( n
" N8 J+ L+ P- e1 j
3 L- R/ U j4 M# }6 X T' r豪奢的車艙鋪陳。
2 O& g& |/ k' f1 r& |3 G0 q) o* G6 j, _5 S* ?. I
2 @" \% b# C$ B
既是旗艦身分，打開車門的奢華氛圍肯定不會少，RR在車內的頂篷、門柱及內門飾板大量採用真皮材質，營造一派的英式貴族車艙氛圍，運用視差柵欄技術的雙區顯示屏亦是一大特點。另外值得一提的是儀錶板內的液晶顯示螢幕，除了轉速與車速外，其他任何的行車資訊皆以數字或圖像顯示，便於駕駛掌握。而如同飛機座艙般的多功能方向盤、中控檯與排檔座，設有主動式巡航系統、視聽娛樂與空調控鍵、 TerrainResponse操作旋鈕等一應俱全，比起後座乘客只需專心享受尊榮乘車氛圍，負責開車的人能把玩的東西實在太多了！
( r9 |1 W9 K5 [. H4 H! W4 y
! I+ f) K) ?) [ s而on-road的易駕性亦是此次大改款RR及RRS強化重點，先進的Adaptive DynamicsSystem主動式電子懸吊，經由電腦監控各車輪避震器作動情況，以每秒500次的頻率偵測阻尼反應，進而調整避震器內電子閥門，使其對應不同路況及車速。此外，搭配前360mm通風碟對向四活塞、後350mm通風碟對向雙活塞系統（RRS為前Brembo對向六活塞+380mm通風碟），提供充足敏銳的煞停力道，同時結合 Understeer Control轉向不足與 Roll StabilityControl防側傾及動態穩定控制系統後，造就不同以往的on-road操控性能。
, B1 _8 e) V* A5 i% ?0 O' Z& w5 s/ \- m6 |
* S" w" l: p. o. M- m% V
0 N5 y* |% }" b3 E
/ X7 Z, k9 l9 v) ~
2 r* \7 s, y0 d$ v( F# D+ b& ]. l+ ^/ D
RR V8 5.0 RRS V8
1 B* L' E4 T+ E4 T( u, ^
引擎型式 VV8 DOHC 32V V8 DOHC 32V+Supercharge
: L% O6 F' H5 q1 u
排氣量 5000c.c. 5000c.c.
) ~# h! d7 D! m7 w: U$ L
缸徑×衝程 92.5×93.0mm 92.5×93.0mm
$ h' I# A# j- d4 J7 k. {
壓縮比 11.5：1 9.5：1
3 B9 y' _! u: N4 m/ a
最大馬力 375hp/6500rpm 510hp/6000∼6500rpm
1 l; P2 ?& ?0 T% g最大扭力 52.0kgm/4000rpm 63.8kgm/2500∼5500rpm
- U* H# ?8 c, l. c8 b懸吊系統 前麥花臣、後雙A臂 前麥花臣、後雙A臂
4 X( `8 ]; J' p; ]- ]& S
傳動方式 AWD AWD
2 f. K- e) h; \* F9 P: ^
變速系統 六速手自排 六速手自排
9 w9 |! P. J: Z! r& ]煞車系統 四輪碟煞 四輪碟煞
/ H! a4 X" e4 i% `7 a& Q5 e8 g長/寬/高 4972/2034/1865mm 4783/2004/1784mm
9 r' E& c/ D, E/ @$ a
軸距 2880mm 2754mm
0 c1 M- Z" g6 l8 V+ Y8 l* ?# \; o
0∼100km/h 7.6秒 6.2秒
. E9 [% V7 E; P& \
極速 210km/h 225km/h
