LSUV王者 Land Rover全面翻新
) L5 d- A4 b! ^1 P
; h# m; b% ]+ `' D, Q
% c" h( K( U/ }* INew Range Rover& Range Rover Sport
; m" C: O- _1 n9 Z& E. [) H/ ~& t& {
0 g% c- ^5 d+ n5 ?■全新5.0升V8動力入替 ■雙區LCD顯示幕 ■e-Terrain高效能技術
1 j( L% V b; s) t$ z5 b
3 `0 H7 G7 N. ?+ h% FPrice（國內預估）：未定8 L1 C: d' v: N; i a
' }- C% o) N8 i! U6 B! |
On sale：2009第四季
) U1 X2 }; q$ h/ w
" u/ F ~1 P, H期待度：★★★★ N! ~& L$ o b+ R+ B& M$ a
( D! F4 U5 R W* {1 v) K
新東家印度TaTa入主的Land Rover，選在紐約車展一口氣推出了大幅度改款的New Range Rover、Range RoverSport與全新大改款的Discovery新車。猛一看或許會覺得LandRover剛強線條的家族特徵讓這幾款新車與前作相差無幾，實際上每款車卻是有3,000項以上零組件經過更新或修改，肯定是不折不扣的大改款車型。
- |. ]0 j0 e: U4 m
; U: Y5 ^9 L; a- J' r
- ^5 x+ j7 T6 e' C
d( d' }, d& q7 H) M# V極簡的車尾風格十足Land Rover精神，LED技術加持的尾燈組更顯神氣。
/ _: Y- b* I1 ~2 _ w+ V5 R4 r
9 C% D8 h7 R* h* l! m- F
% e" R+ x3 ?3 j0 l/ Z- c千萬別被Land Rover車型慣用的方正線條所矇騙，讓Range Rover（RR）及Range RoverSport（RRS）看起來像是細部修正的小改款車型，該廠的家族特徵已然成為品牌精神的代表，大改款新車當然不至於離經叛道，在大原則不變的前提下，新世代的車型在外觀上僅在水箱罩、頭尾燈組導入LED技術等處小針美容一番，讓RR與RRS更具備LSUV旗艦的溫潤科技質感。
! [( p' o# M- j' h r
$ w3 W* D- U2 P% o8 v
( U4 L8 W# c* z' A
0 u1 d# U( I% z L5 K; L8 s% w2 U' w
何謂e-Terrain？ Land Rover的 TerrainResponse地形反應系統並不讓人陌生，而新加入的e-Terrain技術卻讓人好奇。其實說穿了，原廠的「e-Terrain」指的就是標榜新的動力與傳動系統升級，包含缸內直噴技術、第六代的機械增壓套件、動力傳輸更精準的變速箱與智能充電（SRC）、智能電源管理IPSM等一系列的強化，搭配更具空氣力學的車身設計，目的就是要讓燃油更有效率、排汙更低，讓LSUV車種不再是環保殺手與喝油怪獸的代言人
1 X0 `! q8 C8 Q" d
& m' C6 B; ]0 U7 W
+ L5 {, g5 J# W6 h* ?外觀上的進化只能讓人點頭稱是，RR與RRS讓人驚豔之處是其內在；而全新升級的動力單元、強化的六速手自排變速系統、科技感十足的雙區觸控式液晶螢幕、升級進化的Adaptive Dynamics電子主動式懸吊、Terrain Response地形反應系統 與Stability ControlSystem動態穩定控制等，這內在精進之處，絕對是新世代車款話題所在。
; r5 C: w0 ]* S% X H
) F% n9 R. ?2 }" U! O* o3 \& U2 e
, B, [$ R; ]" [/ ] e$ q; M. s
, {( `+ z1 N5 Z# d( D在真皮與木紋飾板交織下，RR的內裝陳設走的是豪華質感氛圍，RRS則將內飾板換上金屬材質，呈現運動科技風格。
. X" e H2 m& U3 m( f) c. _) A
4 G% j* X* D5 ?5 |, n! ?
! P, p$ J5 ]% L, c* Z缸內直噴技術導入
$ W% ~ l6 \- d+ G& }+ m# v2 J
) d# a+ L+ C3 k1 f/ m捨棄過去的4.2、4.4升V8引擎，全面升級使用鋁合金本體的5.0升V8引擎，這具引擎導入缸內直噴技術、可變氣門正時（VCT）與可變進氣岐管（VIM）等，讓這具新引擎有更佳的運作效率，最大馬力與扭力為375hp/52.0kgm，比起4.4升V8引擎，馬力與扭力數據分別上漲25%與16%，燃油消耗卻減少6.9%，二氧化碳的排量也降低7.4%。而性能版的機械增壓引擎同樣以這具5.0升V8引擎為基礎，換上高效能的第六代雙渦流機械增壓套件，一舉榨出510hp/63.8kgm的驚人動力，燃油消耗還降低7.3%；最讓人眼睛為之一亮的是這具引擎的動力輸出曲線，從2500∼5500轉皆為最大扭力輸出區間，最大馬力亦能從6000持續至6500轉不墜，讓RRS能在6.2秒就完成百公裏衝刺。
$ S) A; p/ u8 R7 V0 I! T
% T" K: ?6 E$ O. {
! A; y1 J2 E- k+ ]* N# |
0 x) K4 y' l2 s9 B0 E
優化的動力系統
# d+ N' a( T( O0 ?- r7 z1 P+ q8 Z; g6 x5 A, z7 A
: P y% m0 M" d) @一直以來，LandRover的引擎技術相較其他歐系車廠一直是占不到便宜，而此次改款使用的V8引擎，是首次採用高壓壓鑄的鋁合金本體，使得缸體內部擁有出色的平滑度與精度，大幅降低引擎運轉的震動與噪音，同時也因運轉順暢而減少排廢與油耗。引擎上座與汽缸蓋同樣採鋁合金材質，使得引擎重量大幅降低（NA：210kg、Supercharge：236kg），加上新世代的缸內直噴、VIM、VCT與回流冷卻設計（讓引擎快速到達工作溫度）與高效率機械增壓系統，讓Land Rover的性能表現更令人期待。
" M; A5 ~- }3 I3 f# d5 o. P( _
3 f7 r* P0 K; N/ O. D除了汽油引擎，RR與RRS另有兩具柴油引擎可供選擇，分別是3.6升TDV8與3.0升TDV6(僅搭載於RRS)，分別可輸出272hp/65.3kgm、245hp/61.2kgm。匹配強大動力的仍是ZF製的六速手自排，因應新動力進行微調，大幅強化扭力轉換器的傳輸效率，讓動力更有效率傳達至四輪上。
) _5 n! r: X. D4 c8 o/ c V# O- }6 V! z" L3 T/ H2 Y4 c
' Q9 j" y' b2 ~% F' F9 x
. s- ^: \% n( ^# Y- x U( L1 Z
" }* _: _/ v, }' S* _升級的地形反應系統與儀錶板內的行車資訊幕連動，幫助駕駛掌握系統狀況。
; l9 P4 N2 G( x
/ l p% X$ T `& o0 u: \+ @7 L+ S, B: t" m' U
精進的動態反應
& J' W4 b; [. z8 t) A7 x% S# \( ?$ D5 `
成為Land Rover越野招牌的TerrainResponse，在這次改款的同時也針對沙地及巨石地形進行強化，新追加的 Sand LaunchControl（沙地起步功能）能幫助駕駛限制車輪打滑程度，避免陷入沙坑的窘態；而越野必備的陡坡緩降系統（HDC）則追加了陡坡釋放輔助（Gradient Release Control）功能，在駛入陡降坡時系統會控制起始速度，避免因坡度傾斜角度過大而造成車速過快影響安全。
) h6 I# _ E1 y: M- X8 ^! r4 Y0 ^, Z1 W' p+ i$ ~
1 S3 K8 q' H+ ?, s( U$ w
2 N2 d0 c1 m5 q. ] G2 i- Y2 k
6 F T. v4 N4 b2 o% H7 U9 T) L豪奢的車艙鋪陳。
0 i" i# ^% {* O6 ]0 D* }3 E8 x
* ^) `* f0 S) J
& a) p' K) g7 w8 s! m% i
既是旗艦身分，打開車門的奢華氛圍肯定不會少，RR在車內的頂篷、門柱及內門飾板大量採用真皮材質，營造一派的英式貴族車艙氛圍，運用視差柵欄技術的雙區顯示屏亦是一大特點。另外值得一提的是儀錶板內的液晶顯示螢幕，除了轉速與車速外，其他任何的行車資訊皆以數字或圖像顯示，便於駕駛掌握。而如同飛機座艙般的多功能方向盤、中控檯與排檔座，設有主動式巡航系統、視聽娛樂與空調控鍵、 TerrainResponse操作旋鈕等一應俱全，比起後座乘客只需專心享受尊榮乘車氛圍，負責開車的人能把玩的東西實在太多了！
( u0 v0 _/ e( r: \( G
* u% B3 s. n2 D( G& P而on-road的易駕性亦是此次大改款RR及RRS強化重點，先進的Adaptive DynamicsSystem主動式電子懸吊，經由電腦監控各車輪避震器作動情況，以每秒500次的頻率偵測阻尼反應，進而調整避震器內電子閥門，使其對應不同路況及車速。此外，搭配前360mm通風碟對向四活塞、後350mm通風碟對向雙活塞系統（RRS為前Brembo對向六活塞+380mm通風碟），提供充足敏銳的煞停力道，同時結合 Understeer Control轉向不足與 Roll StabilityControl防側傾及動態穩定控制系統後，造就不同以往的on-road操控性能。
/ \& u9 b# C1 ^( X: a
5 {# j. q' L6 m9 p! l6 k2 ?0 q4 @5 T" I+ Z. M
4 i+ t' L1 c. i# {: [6 R1 l5 L. u" f1 v
5 \' M% n9 t6 O' |
7 b( ~( i5 a1 [/ S, U( S( V" N+ a! f3 Y RR V8 5.0 RRS V8
) P8 l8 z" n( \* y( T9 W6 A7 \
引擎型式 VV8 DOHC 32V V8 DOHC 32V+Supercharge
* q" J1 X3 s( r8 m- H- j排氣量 5000c.c. 5000c.c.
5 N q% F( `* E5 P6 f- d缸徑×衝程 92.5×93.0mm 92.5×93.0mm
4 F. ~9 s* Y9 a& S( o壓縮比 11.5：1 9.5：1
- @. r: ~" D6 K% o( k最大馬力 375hp/6500rpm 510hp/6000∼6500rpm
) O" W5 |. O. n4 N2 M最大扭力 52.0kgm/4000rpm 63.8kgm/2500∼5500rpm
' Y+ b% P# d: m' q" I懸吊系統 前麥花臣、後雙A臂 前麥花臣、後雙A臂
- H( L4 }6 _: b# b$ z& `4 R4 H- z傳動方式 AWD AWD
1 m1 A! d. J% M! o# g變速系統 六速手自排 六速手自排
. q* d5 K6 Y0 n
煞車系統 四輪碟煞 四輪碟煞
! c$ x7 t1 `- P- r5 e0 n3 H長/寬/高 4972/2034/1865mm 4783/2004/1784mm
7 ^* ]1 r& F0 ]; t. p" p軸距 2880mm 2754mm
; `) O6 l* D3 j9 X
0∼100km/h 7.6秒 6.2秒
9 l4 |* l8 X; h$ w! l: f" ?+ u極速 210km/h 225km/h
