[教學]汽車驅動之分別與好壞
FR (Front Engine , Rear Drive)，意即「前置引擎，後輪驅動」，驅動方式是把引擎設置在前輪軸的前方，並且以後輪作為驅動輪。FR在現代通常用於跑車或部份豪華房車，例如 Toyota的Altezza、Mazda的RX-7、RX-8、Nissan的Skyline GT-T等。FR通常都是追求汽車的運動性能和喜歡高速轉彎的人使用。如果你對自己的技術有相當的自信，可以嘗試開FR的車。
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FR的好處：車身重量分佈平均(大約前55%後45%)，高速轉彎時前輪不會受到太大的負荷，運動性能較好，方向盤的操控較為精準。
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FR的壞處：在過彎時減速因重心完全移向車頭，令驅動輪向上浮起，便會導致甩尾的情況發生。(別以為甩尾很容易修正，有時候會易放難收呢!# j/ ]5 q+ ?* r/ ^1 _1 j+ @5 P
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FF (Front Engine , Front Drive)，意即「前置引擎，前輪驅動」，驅動方式是把引擎設置在前輪軸的前方，並且以前輪作為驅動輪。FF在現代都被大部份的大眾化汽車使用，例如 Mazda 6、Toyota Corolla(AE92，AE100，AE101，AE110，AE111，NZE121)、Honda Civic系列、Honda Integra系列等。FF通常是初學者、房車跑車雙用、或者喜歡擁有豪華大座位的房車的人士所選用。& ?4 Q: M& Z8 B6 |( J4 K5 a
6 X% k/ K4 G& Z% iFF的好處：由於驅動輪、引擎、變速箱、差速器等主要零件都集中於車身的前半部，因此車身後半部份便能擁有大量空間，這就是為什麼大部份汽車都選用FF作驅動方式的原因；由於引擎與波箱的位置十分接近，因此動力輸送可變得更為直接及更有效率，在排氣管制嚴厲和提倡珍惜資源的現代，FF車更是受到人們的歡迎；因引擎與驅動輪也在車頭，所以在直路上高速行走會有很好的操控及穩定性。
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FF的壞處：由於60%-70%的負重都集中於前輪，加速、轉向、煞車都由前輪負擔，因此FF車轉彎時會有轉向不足的問題(高速入彎時轉向不足的情況更見明顯)，前後相差懸殊的負重(約前65%後35%)，也會令車子轉彎時重心不穩，前輪的損耗也會比後輪大。(如果不想耗費太多的金錢於更換輪胎，可以作定期的前後輪胎對調，前輪損耗度到達大約60%時，便可以跟同一方的車胎作對調(左前胎與左後胎對調，右前胎與右後胎對調)
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MR (Midship Engine , Rear Drive)，意即「中置引擎，後輪驅動」，驅動方式是把引擎設置在司機座位與後輪軸之間的位置，並以後輪作驅動輪。MR在現代已經很少車廠會使用，一般都是追求穩定性的車才會使用，例如Toyota的MR2和MRS、Honda的NSX等。一級方程式賽車也是用MR作驅動方式的。
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1 g H: o( n: OMR的好處：由於引擎設置在車身的中央部份，因此車身重量分佈方面便能取得很好的平衡，令車輛行車時擁有優異的操控性及穩定性；由於車身重量平均分佈，轉彎時車子的行車線位變得十分準確，反應也比一般的車子來得敏銳。 G( d! k4 @; Y$ u
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MR的壞處：若以超過車子本身可容許的界限進入彎道時，便會出現嚴重的轉向過度情況(俗稱「打白鴿轉」)，出意外的機會比其他驅動方式的車輛大。
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7 @7 m: D/ n! Z# U, z+ V* A' U(Four Wheel Drive)，意即「四輪驅動」。驅動方式是把引擎設置在前輪軸位置(F4WD)、司機座位後方(M4WD)、或者後輪軸的位置(R4WD)，再以前、後軸一起作驅動，但大部份的汽車都是用F4WD作為驅動方式，例如Mitsubishi Lancer Evolution系列、Subaru Impreza系列、Nissan Skyline GT-R系列、Toyota Celica系列，而後者大都是用於越野四驅車及吉普車。人們通常把4WD用於雪地、沙地或濕地等這些濕滑和較為危險的路面，由於擁有穩定的抓地力，因此世界越野比賽都規定以四輪驅動的車作賽。
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8 d6 T1 @; k, E7 q9 r/ D/ ~ s4WD的好處：由於四輪驅動能把引擎的動力完全發揮，所以令汽車擁有非常優越的加速性能及行車穩定性；前後輪也有充足的抓著力，因此就算甩尾的情況出現，只需輕微減速(俗稱「和油」)便可把行車線修正過來。o5b.x,l.sH$ i% i# g9 m+ k; n4 I
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4WD的壞處：若以高速來走進彎道，汽車便會出現FF更為嚴重的轉向不足；由於需要用上複雜的機械結構來給動力於前後輪，汽車的重量因此大大增加，推頭的情況經常出現(但隨著科技的發展，汽車的機械漸漸得到輕量化的改善，推頭的情況也減少了)；由於車上擁有太多先進機械設備，駕駛者變得只懂依賴機械操控車子，當發生意外時(例如大甩尾，推頭)才發覺，往往為時已晚。
