樓主
大
中
小
發表於 2008-6-27 11:23
只看該作者
三菱LANCER iO
3 I) {; {, h' |5 |操控, q7 ]; ^" O0 @% p- Q! v
底盤硬朗，過彎不軟腳 7 p5 l% ~4 n. N- ~3 |0 S
車廠特選北宜公路坪林到宜蘭路段，利用九彎十八拐來驗證它的主動安全性，大抵上iO都能克服各種髮夾彎，避震系統重新調校，底盤調性變得硬朗，握著方向盤可以清楚感受到路面的跳動與變化，過彎也不太會軟腳，轉向也很精準，許多同級車其實難免軟腳、彎腰，這款車顯然挺得住。! B( h) r2 \1 ~. i& _
經過特調，口味確實不同，用了日本三菱MDSS的底盤再加強，打開引擎蓋就能看到橫亙其中那特粗的引擎室拉桿，其實前後防傾桿都比照性能標準加粗，彎路上就能感受到這輛車穩定而不會嚴重傾斜。
5 Q) X1 X4 n! m2 n動力
_( o. W" r" i7 m; }起步夠猛，同級唯一6速無段變速
) s v' i! r; f* f至於動力，2.0升引擎有157匹的大馬力，20.9公斤米的大扭力，集中在低轉速釋放，開起來夠猛，中段也很順而有後勁，高速表現尚可，配合同級車所沒有的6速手自排無段變速，加速換檔順暢而無頓挫感，也達到不差的省油效率，方向盤前方還有手指換檔的壓板，讓你有開保時捷或F1賽車的樂趣，只是汽門聲浪比較沈穩，而不夠兇暴。, ?. j7 i) V) B; N/ v# T
安全
1 R7 g7 L f3 }3 E! u- [2 f同級唯一，膝部+雙前座兩段式氣囊
4 d" v5 B* o) l9 H, i. O( z同級唯一配備駕駛座膝部氣囊和兩段式爆發的雙前座氣囊，結合RISE高剛性車體，成為堅強可靠的最後防線。4 a* L4 V& J$ l9 W% D& x9 p
輪胎採用18吋215的BS的RE050A跑胎，抓地性能強，濕滑或碎石路面，都有驚喜的表現，安全多加幾分，只是這種胎很黏，耗損也會多一點。附ABS/EBD/BAS的四輪碟式煞車系統，其實也比許多競爭對手規格高，實際道路上的表現，也很犀利。6 f6 L6 o h# Y0 Q7 q
內裝
) z- \% p- k7 W5 e1 O冷豔迷人，座椅包覆性佳 $ r0 F& D8 S" d! {/ x& P, ~
內裝也用盡巧思，看得到許多日本三菱EVO性能跑房車的影子，黑與銀的基調，配上環繞車艙的碳纖維飾板，冷艷迷人，加格紋和紅線車縫，裝飾性強的座椅完全跑車格調，包覆性很不錯，在九彎十八拐上，我們身體不會太晃，坐久了，腰也不累。
. {+ [/ R, m4 V, h: Z- P. C- e9 B外型
* Y: p7 R2 }7 ?9 o3 }真正戰鬥版，內外都強化
' G* |& {* G3 g" g4 ], Y! K2 p4 A) N同是「運動版」，大多數運動版只是換個體育服裝，骨子裡還是很通俗；iO改裝不僅換上戰袍、戰盔，結構也強化，更用一些跑車材料，是真正的戰鬥版。不過它不只是適合玩，每天代步既可享受俐落的行車節奏、高一點的安全性，也不耗油，平均一公升跑14.3公裏，價格更是平民化。
, A: a" C0 {2 A s) Z/ @, a5 ~可以看到一些歐洲名車的影子，因為多一些歐風設計元素，特大的進氣口，燻黑燈罩、短而有力的尾擾流翼、立體有型的空氣動力套件，十分搶眼的18吋10爪輻射式鋁圈，讓整個風格蛻變，很有朝氣。
% C6 C% y ~, ^' y( P我們試車從台北開到宜蘭，停在礁溪的竹安溪賞鳥區引起騷動，吸引在潮間帶整地的工作人員，許多年輕人放下工作跑來欣賞，可見這樣的外型確實魅惑力十足。
/ h3 A6 C9 x+ F總評
+ o/ f# n9 z9 X6 k/ |安全好玩 優質代步車
3 F) S1 V- k7 v5 E5 ~. t試駕8小時，我們不能不給中華三菱的工程師喝采，因為這輛車並沒有變成真正跑車，但在有限範圍內，他們做到極緻，是一輛可以玩的優質車款，當做家庭每天代步的工具，還能多得到幾分的安全感。) O* b4 E: W! a/ N' f* @' ?0 i/ F7 X
吾不輕挑戰端!~但無端犯吾者,吾必反擊之.....!
自你[出口成髒][不知收斂]伊始,就該有所覺悟!
不是不報,只是時候未到!
此事難了,報應會來的!
勿慌,莫急...你慢慢等吧!
魑魅魍魎~惡靈退散...
|
