0 l6 J/ k4 y# r( \福特全新的MONDEO依照歐洲規格打造，用料和科技的援用都不吝惜。福特/提供
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一家進口車代理商的產品主管說，現在國產車的組裝製造水準愈來愈高，有的甚至比進口車還強，直接威脅到許多進口車的生存空間。
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以往買國產車，刻板印象是國產車組裝不夠紮實，甚至鋼板不夠厚、不耐撞，從進口車商口中，可以瞭解到國產車水準已非昔日可比，而剛上市不久的福特國產中大型房車MONDEO的故事，設定的規格甚至比歐洲進口車更高的標準，更詮釋了新世代國產車何以能威脅到許多進口車品牌。
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比歐規更嚴苛
: o2 S- _" B5 E$ ]0 s3 p2 T去年秋天，福特歐洲廠位於德國科隆的總部，祕密地派了兩名工程師到台灣，目的是為了參與福特六和新一代MONDEO國產開發計畫，要讓台灣生產的MONDEO，組裝品質與安全結構，能和德國賣的MONDEO相同。
, Y# E8 `4 L9 e: a為期一個月的長途道路測試，三輛貼著OK絆偽裝的測試車，從平地開到2000多公尺的山區。最後再回到福特的實驗室重新調整。
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這期間，福特六和汽車美籍總裁倪孟石，也放棄平日的代步車，改開試裝的MONDEO，每天上下班，為的是要徹底體驗這輛車組裝、設計上有何需要再強化的地方。
' L- m" o( X+ N試裝車還送到歐洲進行碰撞測試，以確定安全性能夠與歐洲進口車同步。一個月前，MONDEO正式上市，倪孟石特別宣布提供3年不限裏程保固，確認品質水準與歐洲旗鼓相當。
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安全性能高標
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事實上，在3月中，福特在經濟部財團法人車輛測試中心，進行測試，就找了許多媒體前來提前試駕，幾乎所有的專業媒體都大感驚訝，無法相信國產車能有近似百萬進口名車的水準。
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開啟MONDEO的車門，會覺得非常不一樣，國產車可能找不到像這樣推的感覺特別沈的車子。
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雖然所有的品牌都標榜車子有側面防撞鋼樑，然而車子鈑金太薄，側面防撞總是讓人擔心。
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此外，這輛車車身焊接不再使用傳統的點焊，而是採用更強的電漿熔焊，使車身結構強度提升，A柱、B柱、前後防撞桿、車門內和重要車體結構處，使用的是高強度硼鋼鋼樑，安全規格幾乎超越所有的國產車。
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穩定系統罕見
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ESP主動車身穩定系統也納入配備表中，來搭配ABS、TCS和EBD系統。這在國產車中十分罕見，因為這套能防車子打滑失控，自動修正行車動線的安全系統並不便宜。
( D+ M; c0 p, E: X0 [( F; d底盤原汁原味，從歐洲直接進口，剛性與歐洲板相同，這是車子安全結構最重要部分，另外強化的部分規格比德國科隆福特設計中心要求的更高。
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17吋的BS RE050A跑車胎，四個車輪更採用碟式煞車，尺碼也比歐規的MONDEO更高一級。
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有些國產車許多配備規格就是比原產地矮一截，目的為降低成本，像MONDEO全車系導入的是6速手自排變速箱，在同級車之中，絕無僅有，許多同級車只有4速或5速，6速提供變化更豐富的加速感，更重要的是檔位變換落差不會太大，而能達到省油的效果。
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人因介面貼心
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HMI人因介面，有多功能中控台數位影象顯示器一目了然，操作容易，還有數位化儀表板，能顯示油耗、車燈開啟與行駛裏程等行車情報。
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方向盤上也有多功能按鍵，可調控中控台影音系統和行動通訊等，避免開車分心，還增加便利性。
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主動轉向式車燈、國產車少見的奢華配備，像是雙區分離式恆溫空調，DVD/CD/MP3等數位視聽享受也被納入到車內。
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KEYLESS免持式車門開啟關閉功能，比擬雙B等級的按鍵式引擎啟動裝置等。另有停車後能照亮前方陪車主回家的Follow me home安全照明裝置。
6 z3 X3 Z9 }6 B; z3 X" C共軌供油強悍
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7月1日，中油將再調漲油價，對升鬥小民來說，柴油車變成高油價時代唯一的救贖。
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MONDEO主打的2.0 TDCi柴油車型，採用新一代共軌式供油系統，有140匹最大馬力，扭力32.6公斤米，比一般汽油車強很多。
! p: ~# S' N2 h( _+ s$ s而經台灣官方的油耗測試，MONDEO 2.0 TDCi一公升平均可以達到14.9公裏，國產同級2.0的車款最佳也不過接近13公裏左右，有的則只達到10左右的水準。
4 w! }2 T v# q; m# t: ~: j3 k; ^省油與續航力大，足可以對抗油價的飆漲。
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; I; r2 d2 [" T9 d, c& W上市之初，福特六和汽車總裁倪孟石特別宣布，全車系提供3年不限裏程保固，一般國產車都是2年5萬公裏，保固期和裏程加長，都是成本，福特敢於提出這種保固，要證明MONDEO的組裝品質經得起考驗。
