自由時報 2023/04/12 全球最大自行車鏈條廠桂盟（5306）發言人陳泳仁表示，今年市場最關注的是自行車的庫存要花多少時間賣掉？他直言，今年對自行車廠和零件廠都是辛苦的一年。
0 m' h+ w8 d2 D% ~
, }. k9 W0 W* t' N$ G8 l
桂盟今天召開法說會，陳泳仁表示，觀察自行車大廠的財報，庫存天數約較2021年增加約60天左右，零組件廠平均則增加10-15天，巨大、美利達兩大自行車大廠3月營收大幅成長，主要仍是賣出庫存創造的營收。他說，今年要消化庫存，自行車廠新車產量會減少，也會影響鏈條廠的產量，上半年會比較辛苦，應該是鏈條廠的谷底。
! ?9 r, I+ ^$ h% u
4 v6 E% M" E5 I/ b桂盟3月合併營收4.92億元，年減28.15%；累計第1季合併營收13.06億元，年減32.04%，為近12季低點。但自行車是剛性需求，下半年隨著自行車庫存有效消化，明年新車產量就會變多，零件廠出貨量也會跟著成長，明年自行車廠和鏈條廠營運都可望比今年好。
$ Q" Z J" b, G: ?
: w/ U3 }: M8 |5 a0 }/ |+ g) X7 z4 s
雖然中低階車款拉貨動能不理想，但桂盟仍持續拉高毛利較好的高階自行車和電動自行車營收，去年電動自行車專用鏈條出貨量年增近5成。
! r9 r9 P- V! J) |% C. {
9 s% h0 {9 K& m4 `9 D
相較一般鏈條，電動自行車鏈條平均單價高出15-20%，毛利率則多5個百分點，明年隨新車款陸續推出，整體營運可望逐步回溫。
1 w5 L" e' o* t, [
! e* @7 _& ~3 ^7 ]. p
