自由時報 2023/11/08 我國氫能設定2050年發電佔比要達到9%至12%。經濟部次長林全能指出，氫能現在最大挑戰在於成本及供應問題，短期上，規劃台電透過5%氫能混燒天然氣的方式來降低成本，另外也預期隨著未來走向大量生產，以及科技日趨成熟，氫能生產成本有望逐漸下降。
: g, D/ [2 @7 v+ ?* ]
2 W/ N q4 d$ i9 e3 |3 v民進黨立委蔡易餘在今日立法院經委會上指出，WTO（世界貿易組織）這次對台貿易政策檢討會議上提出的400道考題，就聚焦在淨零議題，現在氫能科技未臻成熟，隨著2050淨零目標逐年逼近，各界也關注台灣如何達成氫能在2050年佔比9%至12%的目標。
/ P9 }5 }9 X7 `" v, E6 s3 B
6 s2 \% K/ V' W- T% v8 C. D2 _; @
林全能答詢，氫能推展上會分作短期及中期的規劃，短期規劃是示範運行與驗證，目前而言氫能必須與燃氣電廠整合在一起來推動，現已擇定台電興達電廠進行5％氫能與天然氣的混燒計畫，成功後就能往下走。
4 j0 |2 D) g ?0 h# v% y
6 H& W: X/ F' b蔡易餘表示，現在氫能最大的問題是成本過高，氫氣轉化成液態氫的過程中，就得耗費龐大能量，造成價格高昂。
: A5 G. u4 p' h0 f1 D# \$ V: n
; K/ A7 p/ R! {& G7 l林全能說明，氫能最大挑戰在於成本以及供應問題，透過與天然氣混燒就是降低成本的一個方式，另一方面，氫能生產成本預期能隨著量產以及科技發展而下降，全球邁向氫能方向確定，而科技的推進有時候是相當迅速。
1 i% O& s0 `. s7 `/ Z* L- {: h/ N
7 Y4 I+ `5 F; O3 Z) v
針對氫能載具的應用，林全能指出，氫能運用在運輸工具上，成本仍是相當高昂，像日本面臨同樣情況，但日本現在也是處在試運行階段，以加氫站搭配不同車種來運作。
7 F' p7 K; \' I" R4 c) r
5 _* v. Y& o4 `' G1 u+ t4 R至於政府如何支持氫能科技的研發？林全能表示，政府勢必要與民間合作，學研上政府相關法人研究機構投入氫能科技的研發，另一方面，實務上則由台電等國營事業來推展試運行計畫。
7 u% r, ^9 Z3 N
; P3 C( s' b1 g( N5 O% j
