自由時報 2023/04/12 全球最大自行車鏈條廠桂盟（5306）發言人陳泳仁表示，今年市場最關注的是自行車的庫存要花多少時間賣掉？他直言，今年對自行車廠和零件廠都是辛苦的一年。
+ e8 l/ K; T; U4 b7 A* D7 t
- X: U2 h) U, g* m$ `5 b桂盟今天召開法說會，陳泳仁表示，觀察自行車大廠的財報，庫存天數約較2021年增加約60天左右，零組件廠平均則增加10-15天，巨大、美利達兩大自行車大廠3月營收大幅成長，主要仍是賣出庫存創造的營收。他說，今年要消化庫存，自行車廠新車產量會減少，也會影響鏈條廠的產量，上半年會比較辛苦，應該是鏈條廠的谷底。
* Y9 c0 p) M6 A; q1 B* t8 r% O# h7 {' y+ Q1 W$ [
桂盟3月合併營收4.92億元，年減28.15%；累計第1季合併營收13.06億元，年減32.04%，為近12季低點。但自行車是剛性需求，下半年隨著自行車庫存有效消化，明年新車產量就會變多，零件廠出貨量也會跟著成長，明年自行車廠和鏈條廠營運都可望比今年好。
" l5 I# Q$ H1 D/ n- q% a
# {& n! ]: B }7 Z. o' x+ ?雖然中低階車款拉貨動能不理想，但桂盟仍持續拉高毛利較好的高階自行車和電動自行車營收，去年電動自行車專用鏈條出貨量年增近5成。
2 _5 o: X3 R4 {, p1 M) P; U4 s; P+ p$ Z: l9 c0 d; q5 l
相較一般鏈條，電動自行車鏈條平均單價高出15-20%，毛利率則多5個百分點，明年隨新車款陸續推出，整體營運可望逐步回溫。
$ S; K/ O$ c" U' k) F& ]7 H
) _$ d' p7 \. h# v
