LSUV王者 Land Rover全面翻新
7 J4 x' g- `- V E8 R) k' x
* `" o' ?) M7 F. @4 `( ^% b
' K4 X: x( V/ O. D7 ]1 K. GNew Range Rover& Range Rover Sport
' q/ H* w3 S A2 c
; A* Y: P, n( r) N. _; U
■全新5.0升V8動力入替 ■雙區LCD顯示幕 ■e-Terrain高效能技術
4 L2 b- `! V0 ~6 g0 S, R& X
! m1 T, L$ R& |Price（國內預估）：未定
! x1 N( P. R$ [7 R v8 s; \" Y/ [4 B T2 Q
On sale：2009第四季* e) B% Z* C+ v* M6 ^+ }8 F
4 g6 d$ b( v# R
期待度：★★★★
* ~ ?- M0 ?: ?8 w- u; T& L
. M$ O- m* N* F9 I新東家印度TaTa入主的Land Rover，選在紐約車展一口氣推出了大幅度改款的New Range Rover、Range RoverSport與全新大改款的Discovery新車。猛一看或許會覺得LandRover剛強線條的家族特徵讓這幾款新車與前作相差無幾，實際上每款車卻是有3,000項以上零組件經過更新或修改，肯定是不折不扣的大改款車型。
! L( l! V) N9 }1 u4 k
$ A9 R6 F$ T% T- Z6 n& h ^0 y5 z; e& _, F9 {# e* |
$ M" d, g& \4 Z; p7 K
極簡的車尾風格十足Land Rover精神，LED技術加持的尾燈組更顯神氣。
/ o: O: T4 G- B4 y9 G& R+ N+ y/ m& G
% V3 K b7 L" q
9 F2 Y9 W! q7 w8 ^8 g% |
千萬別被Land Rover車型慣用的方正線條所矇騙，讓Range Rover（RR）及Range RoverSport（RRS）看起來像是細部修正的小改款車型，該廠的家族特徵已然成為品牌精神的代表，大改款新車當然不至於離經叛道，在大原則不變的前提下，新世代的車型在外觀上僅在水箱罩、頭尾燈組導入LED技術等處小針美容一番，讓RR與RRS更具備LSUV旗艦的溫潤科技質感。
9 k& I$ Q8 k7 W, p+ ^! a
# l' K2 Q3 U& O$ o
" z3 X: u% [- L! A" U5 a
: e& h# R- v- ^
何謂e-Terrain？ Land Rover的 TerrainResponse地形反應系統並不讓人陌生，而新加入的e-Terrain技術卻讓人好奇。其實說穿了，原廠的「e-Terrain」指的就是標榜新的動力與傳動系統升級，包含缸內直噴技術、第六代的機械增壓套件、動力傳輸更精準的變速箱與智能充電（SRC）、智能電源管理IPSM等一系列的強化，搭配更具空氣力學的車身設計，目的就是要讓燃油更有效率、排汙更低，讓LSUV車種不再是環保殺手與喝油怪獸的代言人
+ ^7 l4 ?7 \+ B: U l6 Q9 Z
7 M8 ]) f8 c3 c4 c0 Z0 j& e3 e8 \; R) x+ c V. x3 t
外觀上的進化只能讓人點頭稱是，RR與RRS讓人驚豔之處是其內在；而全新升級的動力單元、強化的六速手自排變速系統、科技感十足的雙區觸控式液晶螢幕、升級進化的Adaptive Dynamics電子主動式懸吊、Terrain Response地形反應系統 與Stability ControlSystem動態穩定控制等，這內在精進之處，絕對是新世代車款話題所在。
# X- w: X3 K" i
0 d: S+ ?7 c" {+ h2 U- c: N4 l+ d% S( C5 D8 u+ l
- \; p$ y, C+ m* I6 }5 j, ^! J1 `
在真皮與木紋飾板交織下，RR的內裝陳設走的是豪華質感氛圍，RRS則將內飾板換上金屬材質，呈現運動科技風格。
. c+ u. e/ V7 _5 n8 k9 R4 k/ ?) c# ~
8 ~: H( ?. i$ i# A- w9 y' O缸內直噴技術導入
: Y `- f; g2 e6 C/ ]+ Q1 L
: p5 X! R0 Q$ a% {- @捨棄過去的4.2、4.4升V8引擎，全面升級使用鋁合金本體的5.0升V8引擎，這具引擎導入缸內直噴技術、可變氣門正時（VCT）與可變進氣岐管（VIM）等，讓這具新引擎有更佳的運作效率，最大馬力與扭力為375hp/52.0kgm，比起4.4升V8引擎，馬力與扭力數據分別上漲25%與16%，燃油消耗卻減少6.9%，二氧化碳的排量也降低7.4%。而性能版的機械增壓引擎同樣以這具5.0升V8引擎為基礎，換上高效能的第六代雙渦流機械增壓套件，一舉榨出510hp/63.8kgm的驚人動力，燃油消耗還降低7.3%；最讓人眼睛為之一亮的是這具引擎的動力輸出曲線，從2500∼5500轉皆為最大扭力輸出區間，最大馬力亦能從6000持續至6500轉不墜，讓RRS能在6.2秒就完成百公裏衝刺。
+ S. N" Q' G" y
! s. w5 l+ a; I( z+ n4 i. A
) H, e6 n) N; v4 S
# b0 n" D; n# A9 q$ K
優化的動力系統
" r" P+ i! p* a0 J( n( V5 K1 j
2 B- S3 L; @, |, W( x2 M* A1 h2 o, J8 Q. c
一直以來，LandRover的引擎技術相較其他歐系車廠一直是占不到便宜，而此次改款使用的V8引擎，是首次採用高壓壓鑄的鋁合金本體，使得缸體內部擁有出色的平滑度與精度，大幅降低引擎運轉的震動與噪音，同時也因運轉順暢而減少排廢與油耗。引擎上座與汽缸蓋同樣採鋁合金材質，使得引擎重量大幅降低（NA：210kg、Supercharge：236kg），加上新世代的缸內直噴、VIM、VCT與回流冷卻設計（讓引擎快速到達工作溫度）與高效率機械增壓系統，讓Land Rover的性能表現更令人期待。
# B @" R$ T) u% y1 Y. `2 w; }
* D6 {' Q+ p: v/ o: m& N. ^- V除了汽油引擎，RR與RRS另有兩具柴油引擎可供選擇，分別是3.6升TDV8與3.0升TDV6(僅搭載於RRS)，分別可輸出272hp/65.3kgm、245hp/61.2kgm。匹配強大動力的仍是ZF製的六速手自排，因應新動力進行微調，大幅強化扭力轉換器的傳輸效率，讓動力更有效率傳達至四輪上。
( l" V) |! b- L0 K3 [+ P
. h$ g. J3 J( n" B/ V/ L N- J, v. F; m
1 I; }( H* k4 A( d4 c7 O6 j
+ A" c7 T4 T; f' g" [, [; S3 `
升級的地形反應系統與儀錶板內的行車資訊幕連動，幫助駕駛掌握系統狀況。
) m( E& S: S9 {3 \
8 c/ h6 M% T7 \3 [
4 N5 S8 `( T. F5 H! k0 `% {1 V5 s1 X精進的動態反應
/ q/ _3 o3 p; d$ @
, U9 n: W' ~& Q. Q9 X4 P7 K3 j- g成為Land Rover越野招牌的TerrainResponse，在這次改款的同時也針對沙地及巨石地形進行強化，新追加的 Sand LaunchControl（沙地起步功能）能幫助駕駛限制車輪打滑程度，避免陷入沙坑的窘態；而越野必備的陡坡緩降系統（HDC）則追加了陡坡釋放輔助（Gradient Release Control）功能，在駛入陡降坡時系統會控制起始速度，避免因坡度傾斜角度過大而造成車速過快影響安全。
7 g: s. b, d0 j/ R, w* J. L9 E
8 a4 ~/ o p) U6 g) l
. c9 q, ]$ q# u+ |8 y U& B
" B& |2 W0 ^" a2 i* w- ~9 h9 |: I5 G8 a/ f+ n
豪奢的車艙鋪陳。
% o+ O r/ }2 r5 W2 `9 n7 H3 E5 l. F: B7 |7 A
% ~0 Z! Y1 r, b既是旗艦身分，打開車門的奢華氛圍肯定不會少，RR在車內的頂篷、門柱及內門飾板大量採用真皮材質，營造一派的英式貴族車艙氛圍，運用視差柵欄技術的雙區顯示屏亦是一大特點。另外值得一提的是儀錶板內的液晶顯示螢幕，除了轉速與車速外，其他任何的行車資訊皆以數字或圖像顯示，便於駕駛掌握。而如同飛機座艙般的多功能方向盤、中控檯與排檔座，設有主動式巡航系統、視聽娛樂與空調控鍵、 TerrainResponse操作旋鈕等一應俱全，比起後座乘客只需專心享受尊榮乘車氛圍，負責開車的人能把玩的東西實在太多了！
% u, s2 P @$ Z. A! P! K, d* J% x% M' j' k0 {9 U
而on-road的易駕性亦是此次大改款RR及RRS強化重點，先進的Adaptive DynamicsSystem主動式電子懸吊，經由電腦監控各車輪避震器作動情況，以每秒500次的頻率偵測阻尼反應，進而調整避震器內電子閥門，使其對應不同路況及車速。此外，搭配前360mm通風碟對向四活塞、後350mm通風碟對向雙活塞系統（RRS為前Brembo對向六活塞+380mm通風碟），提供充足敏銳的煞停力道，同時結合 Understeer Control轉向不足與 Roll StabilityControl防側傾及動態穩定控制系統後，造就不同以往的on-road操控性能。
3 m' k; L6 G, s9 ?+ x5 C
% O- u& N7 t9 u" c/ h/ \
( O$ x) b) z. K
; k' O: ^) s1 F# M
6 f: i8 h: w, f$ O* R
1 F) N, Y/ a2 o1 ^% i
" ~1 a2 `$ A: Q5 P8 e. t8 t3 w3 K' m RR V8 5.0 RRS V8
) K1 a, @: r8 X$ K0 {
引擎型式 VV8 DOHC 32V V8 DOHC 32V+Supercharge
7 a+ i, _8 n9 O3 `. j5 d, h6 u排氣量 5000c.c. 5000c.c.
1 M h. e$ u5 f: n: v缸徑×衝程 92.5×93.0mm 92.5×93.0mm
& |% \4 V. U7 U, m
壓縮比 11.5：1 9.5：1
% c7 O! V" l I/ b; ~
最大馬力 375hp/6500rpm 510hp/6000∼6500rpm
1 B( ]$ ^% _, q) q* j, ]- ~
最大扭力 52.0kgm/4000rpm 63.8kgm/2500∼5500rpm
6 @7 f8 @; U! o0 L9 N% ]! n& |% h/ ]
懸吊系統 前麥花臣、後雙A臂 前麥花臣、後雙A臂
/ C8 i. e, d; B! n) X傳動方式 AWD AWD
[5 j. S V& Y) K變速系統 六速手自排 六速手自排
& S# P+ G$ W" y7 J/ ]6 D煞車系統 四輪碟煞 四輪碟煞
( c% A* q& ?# X/ F8 a5 x' ^長/寬/高 4972/2034/1865mm 4783/2004/1784mm
" g5 b q1 P3 P0 n
軸距 2880mm 2754mm
" a8 r5 W. y9 d2 x& h
0∼100km/h 7.6秒 6.2秒
/ M8 O( j9 X6 x% n7 N極速 210km/h 225km/h
