LSUV王者 Land Rover全面翻新
2 S/ k" l' \7 r3 e
9 e, g. {: J* ]: @. z {8 d6 G: r4 b4 l7 N4 R( u6 }4 @
New Range Rover& Range Rover Sport
0 c1 X6 `6 O K: \& |5 n' F8 c6 a
0 S _& z- ]9 Y% @* R■全新5.0升V8動力入替 ■雙區LCD顯示幕 ■e-Terrain高效能技術7 k" J3 k2 @& z
" J" b5 {" `) n
Price（國內預估）：未定
2 O4 v& C- J+ ?
& R" ~( i% U1 S+ {0 T" M4 i+ gOn sale：2009第四季/ ?1 Z/ y: l( H0 e" a
. U! d: l7 w& J9 q' [. w
期待度：★★★★
8 A7 j5 `+ Q* ?, ~+ H+ x
! v, w/ I5 a! O% e新東家印度TaTa入主的Land Rover，選在紐約車展一口氣推出了大幅度改款的New Range Rover、Range RoverSport與全新大改款的Discovery新車。猛一看或許會覺得LandRover剛強線條的家族特徵讓這幾款新車與前作相差無幾，實際上每款車卻是有3,000項以上零組件經過更新或修改，肯定是不折不扣的大改款車型。
! C) Y* F7 g! v- @6 [* S
6 B5 k. p9 U$ t1 u* D
" q! \6 e8 O4 f2 s; h1 m
N2 n7 t" `# g4 ~/ [+ L `( k
極簡的車尾風格十足Land Rover精神，LED技術加持的尾燈組更顯神氣。
5 ]3 G; x) ], V$ B
. @! B3 c! v. R. W! _/ w
2 Y0 |. i) g$ y4 ]& B! ~) v3 p
千萬別被Land Rover車型慣用的方正線條所矇騙，讓Range Rover（RR）及Range RoverSport（RRS）看起來像是細部修正的小改款車型，該廠的家族特徵已然成為品牌精神的代表，大改款新車當然不至於離經叛道，在大原則不變的前提下，新世代的車型在外觀上僅在水箱罩、頭尾燈組導入LED技術等處小針美容一番，讓RR與RRS更具備LSUV旗艦的溫潤科技質感。
5 u' I4 @5 ?; |6 ]( [/ d# l1 u4 [: @: [% k+ v
( b1 X2 D' n6 f% W+ c% D( h+ Y/ i8 c
# z# [7 T/ W v- M% U& `何謂e-Terrain？ Land Rover的 TerrainResponse地形反應系統並不讓人陌生，而新加入的e-Terrain技術卻讓人好奇。其實說穿了，原廠的「e-Terrain」指的就是標榜新的動力與傳動系統升級，包含缸內直噴技術、第六代的機械增壓套件、動力傳輸更精準的變速箱與智能充電（SRC）、智能電源管理IPSM等一系列的強化，搭配更具空氣力學的車身設計，目的就是要讓燃油更有效率、排汙更低，讓LSUV車種不再是環保殺手與喝油怪獸的代言人
$ A: ^# V% @; k9 Q& X: O8 J( j3 G& Y, p
' ^, z; @) ], h$ z. t! a; }$ x0 t外觀上的進化只能讓人點頭稱是，RR與RRS讓人驚豔之處是其內在；而全新升級的動力單元、強化的六速手自排變速系統、科技感十足的雙區觸控式液晶螢幕、升級進化的Adaptive Dynamics電子主動式懸吊、Terrain Response地形反應系統 與Stability ControlSystem動態穩定控制等，這內在精進之處，絕對是新世代車款話題所在。
/ f1 B7 V. @5 I
, z! l/ E$ @! `. C I0 |# N- K, G$ q3 J; S2 l/ s' Y
1 C; ?! r2 \/ m9 z; D. X
在真皮與木紋飾板交織下，RR的內裝陳設走的是豪華質感氛圍，RRS則將內飾板換上金屬材質，呈現運動科技風格。
! h) a c. f) A5 o3 W V" i6 J2 O* r) \! S _( v1 e
2 r# j# m" m' Q; A; J( b1 ?2 U% w缸內直噴技術導入
6 A# }' U; F( r0 B
# s, P4 L8 h( b: T) v捨棄過去的4.2、4.4升V8引擎，全面升級使用鋁合金本體的5.0升V8引擎，這具引擎導入缸內直噴技術、可變氣門正時（VCT）與可變進氣岐管（VIM）等，讓這具新引擎有更佳的運作效率，最大馬力與扭力為375hp/52.0kgm，比起4.4升V8引擎，馬力與扭力數據分別上漲25%與16%，燃油消耗卻減少6.9%，二氧化碳的排量也降低7.4%。而性能版的機械增壓引擎同樣以這具5.0升V8引擎為基礎，換上高效能的第六代雙渦流機械增壓套件，一舉榨出510hp/63.8kgm的驚人動力，燃油消耗還降低7.3%；最讓人眼睛為之一亮的是這具引擎的動力輸出曲線，從2500∼5500轉皆為最大扭力輸出區間，最大馬力亦能從6000持續至6500轉不墜，讓RRS能在6.2秒就完成百公裏衝刺。
0 G' [' P* R. k- i
! i+ q4 s* ?, K" g' z* j" d
! T9 G! e, E, J
3 v. n I8 }6 c; ` f' y& \' ]
優化的動力系統
8 G. H0 Y7 }- A2 S9 J9 Q) \% b
, n" F( c& G( x+ y/ M5 ]
7 b6 H' v2 c8 `! N! v% U$ I) ? ~一直以來，LandRover的引擎技術相較其他歐系車廠一直是占不到便宜，而此次改款使用的V8引擎，是首次採用高壓壓鑄的鋁合金本體，使得缸體內部擁有出色的平滑度與精度，大幅降低引擎運轉的震動與噪音，同時也因運轉順暢而減少排廢與油耗。引擎上座與汽缸蓋同樣採鋁合金材質，使得引擎重量大幅降低（NA：210kg、Supercharge：236kg），加上新世代的缸內直噴、VIM、VCT與回流冷卻設計（讓引擎快速到達工作溫度）與高效率機械增壓系統，讓Land Rover的性能表現更令人期待。
2 }( w) R1 A' X- L0 @# R
j( A/ Y( ~" Q3 z! f除了汽油引擎，RR與RRS另有兩具柴油引擎可供選擇，分別是3.6升TDV8與3.0升TDV6(僅搭載於RRS)，分別可輸出272hp/65.3kgm、245hp/61.2kgm。匹配強大動力的仍是ZF製的六速手自排，因應新動力進行微調，大幅強化扭力轉換器的傳輸效率，讓動力更有效率傳達至四輪上。
# ~5 x: u6 _( `% n% |2 I
0 c0 g, D/ J* ?% }4 u7 O1 B' R3 Z# B
( h! `; Q" g1 s) m3 U- O
* A0 O2 A/ l4 t- [8 d+ w7 E/ C- @
/ c, N& K, O! x% p# p$ B; @4 k升級的地形反應系統與儀錶板內的行車資訊幕連動，幫助駕駛掌握系統狀況。
4 I# W1 s+ b1 m% l1 _3 X% r! G' J( `- n C% s' X
. F0 v3 C: r4 @8 c. S `精進的動態反應
1 ?, c; d4 I! V+ @! B: N' g& w' d
- h! F$ Y: F. K r成為Land Rover越野招牌的TerrainResponse，在這次改款的同時也針對沙地及巨石地形進行強化，新追加的 Sand LaunchControl（沙地起步功能）能幫助駕駛限制車輪打滑程度，避免陷入沙坑的窘態；而越野必備的陡坡緩降系統（HDC）則追加了陡坡釋放輔助（Gradient Release Control）功能，在駛入陡降坡時系統會控制起始速度，避免因坡度傾斜角度過大而造成車速過快影響安全。
; H- R j& V6 W- ?" i: s
+ d5 K$ |1 |9 N/ y2 p/ z r8 u- q& [7 Z; s s- q& B- R" n& n
! h4 \9 F6 e7 J" @
% b# a/ C6 ?6 Q% U" o豪奢的車艙鋪陳。
$ F2 A$ V3 ~ a7 _( Z |4 {7 d% i; \
& Z i0 o, h5 o- g- n: H
1 A K; h! g# m9 \; ~1 y2 w) n既是旗艦身分，打開車門的奢華氛圍肯定不會少，RR在車內的頂篷、門柱及內門飾板大量採用真皮材質，營造一派的英式貴族車艙氛圍，運用視差柵欄技術的雙區顯示屏亦是一大特點。另外值得一提的是儀錶板內的液晶顯示螢幕，除了轉速與車速外，其他任何的行車資訊皆以數字或圖像顯示，便於駕駛掌握。而如同飛機座艙般的多功能方向盤、中控檯與排檔座，設有主動式巡航系統、視聽娛樂與空調控鍵、 TerrainResponse操作旋鈕等一應俱全，比起後座乘客只需專心享受尊榮乘車氛圍，負責開車的人能把玩的東西實在太多了！
/ t7 L1 J4 k& {. q3 R- U
- k' Z& ]( g9 V% Z而on-road的易駕性亦是此次大改款RR及RRS強化重點，先進的Adaptive DynamicsSystem主動式電子懸吊，經由電腦監控各車輪避震器作動情況，以每秒500次的頻率偵測阻尼反應，進而調整避震器內電子閥門，使其對應不同路況及車速。此外，搭配前360mm通風碟對向四活塞、後350mm通風碟對向雙活塞系統（RRS為前Brembo對向六活塞+380mm通風碟），提供充足敏銳的煞停力道，同時結合 Understeer Control轉向不足與 Roll StabilityControl防側傾及動態穩定控制系統後，造就不同以往的on-road操控性能。
4 M3 O) E4 x& n' s: g, s# s7 I
# d, Y/ v6 D: S: q) M( b, f8 H. y" @- P* O. r' ~8 E# X8 M
9 `, u' Z; x/ g, d& M! f* i8 L
3 a& J- H$ t! I+ { {/ N+ T- J% P$ _5 l1 _2 N: ? v6 F
: g/ ~4 ]4 V3 g& S- E% M& M
RR V8 5.0 RRS V8
, [+ h. P, X' m9 b
引擎型式 VV8 DOHC 32V V8 DOHC 32V+Supercharge
7 K: P8 S! C A8 x+ r. ^: _( \
排氣量 5000c.c. 5000c.c.
( q3 A' G9 a2 t1 _. c
缸徑×衝程 92.5×93.0mm 92.5×93.0mm
; L# @+ Z2 U6 m3 F' h0 n$ c" j& |: O- W
壓縮比 11.5：1 9.5：1
+ u2 Y' b' J0 P. o3 S9 H9 F
最大馬力 375hp/6500rpm 510hp/6000∼6500rpm
6 _ d | ~) ~$ C, b) r
最大扭力 52.0kgm/4000rpm 63.8kgm/2500∼5500rpm
2 p) `4 X9 ^+ M% k# H' D! P5 a懸吊系統 前麥花臣、後雙A臂 前麥花臣、後雙A臂
9 {4 v1 b5 a; N" ` ], R2 h傳動方式 AWD AWD
6 J G7 I7 W& L9 X: i
變速系統 六速手自排 六速手自排
: g2 l! y( A8 G煞車系統 四輪碟煞 四輪碟煞
. @' ?; f6 a- E4 b長/寬/高 4972/2034/1865mm 4783/2004/1784mm
* w3 D. K& o' T y軸距 2880mm 2754mm
9 U* s* M( Q1 B0 z/ {% L
0∼100km/h 7.6秒 6.2秒
; }/ z; a! C$ Y. m/ E4 B4 Q: b4 u( ?
極速 210km/h 225km/h
