LSUV王者 Land Rover全面翻新
) q" } M8 E/ N% s
3 U" _8 p* h. M! X0 f) o r
& k# C m% |0 m/ Z- x$ T% VNew Range Rover& Range Rover Sport
0 }3 ~. }- i+ ?$ L
3 {" u; a9 k# x0 L$ |5 E■全新5.0升V8動力入替 ■雙區LCD顯示幕 ■e-Terrain高效能技術
: d8 Y+ f. x, `" \& C# q' M0 C6 `$ P
Price（國內預估）：未定5 U5 A! R4 Q. A/ _& H6 v
]+ N$ N' e Y; I/ U2 I0 }# kOn sale：2009第四季8 v- m9 |( c9 q9 r' k
% x: o) W) ~+ d# w! `期待度：★★★★
9 H1 s0 T+ c' b5 o8 S/ I4 w- F& X6 K Q. C* u. _
新東家印度TaTa入主的Land Rover，選在紐約車展一口氣推出了大幅度改款的New Range Rover、Range RoverSport與全新大改款的Discovery新車。猛一看或許會覺得LandRover剛強線條的家族特徵讓這幾款新車與前作相差無幾，實際上每款車卻是有3,000項以上零組件經過更新或修改，肯定是不折不扣的大改款車型。
. t. k$ h$ Y$ B# a
6 @+ [" R' v8 T1 \' d& m" d! @" z- w: [0 |- |: G/ b
' v, J0 J. \3 N9 I6 J極簡的車尾風格十足Land Rover精神，LED技術加持的尾燈組更顯神氣。
9 U% o' O6 C* ^6 G( f
2 C+ z) J* g/ i2 n K# _: A7 A5 I+ ~2 [
千萬別被Land Rover車型慣用的方正線條所矇騙，讓Range Rover（RR）及Range RoverSport（RRS）看起來像是細部修正的小改款車型，該廠的家族特徵已然成為品牌精神的代表，大改款新車當然不至於離經叛道，在大原則不變的前提下，新世代的車型在外觀上僅在水箱罩、頭尾燈組導入LED技術等處小針美容一番，讓RR與RRS更具備LSUV旗艦的溫潤科技質感。
3 O2 `0 z, _& ~) a' @
5 X, ?% o+ J3 w# d' r, |. p# K6 j
& m1 ]9 @! w; [
# f+ D5 [1 K' A: T. v
何謂e-Terrain？ Land Rover的 TerrainResponse地形反應系統並不讓人陌生，而新加入的e-Terrain技術卻讓人好奇。其實說穿了，原廠的「e-Terrain」指的就是標榜新的動力與傳動系統升級，包含缸內直噴技術、第六代的機械增壓套件、動力傳輸更精準的變速箱與智能充電（SRC）、智能電源管理IPSM等一系列的強化，搭配更具空氣力學的車身設計，目的就是要讓燃油更有效率、排汙更低，讓LSUV車種不再是環保殺手與喝油怪獸的代言人
- b3 }/ @+ r$ q/ P. `2 ~4 `: Z! c
! k9 f4 R% j' P. f; i3 ^0 L( }( S0 p" G
外觀上的進化只能讓人點頭稱是，RR與RRS讓人驚豔之處是其內在；而全新升級的動力單元、強化的六速手自排變速系統、科技感十足的雙區觸控式液晶螢幕、升級進化的Adaptive Dynamics電子主動式懸吊、Terrain Response地形反應系統 與Stability ControlSystem動態穩定控制等，這內在精進之處，絕對是新世代車款話題所在。
" Y2 ~ S, ^7 y% O* K6 d! }* |
3 a! p" C, u& A+ G( L) D6 z: H8 r U9 q" a! W- @! ]
( c& _2 x& I9 ]在真皮與木紋飾板交織下，RR的內裝陳設走的是豪華質感氛圍，RRS則將內飾板換上金屬材質，呈現運動科技風格。
% X) ?. |; J! W+ I/ n5 P" l2 L
$ l3 X: i2 S/ G" U- C8 K9 }# g
) N+ u4 D( {9 i) I& E( C缸內直噴技術導入
* P( o8 {; {9 }) a( Z' w* u% @5 C" j7 d% e) y5 d2 S# ^ g; [7 H
捨棄過去的4.2、4.4升V8引擎，全面升級使用鋁合金本體的5.0升V8引擎，這具引擎導入缸內直噴技術、可變氣門正時（VCT）與可變進氣岐管（VIM）等，讓這具新引擎有更佳的運作效率，最大馬力與扭力為375hp/52.0kgm，比起4.4升V8引擎，馬力與扭力數據分別上漲25%與16%，燃油消耗卻減少6.9%，二氧化碳的排量也降低7.4%。而性能版的機械增壓引擎同樣以這具5.0升V8引擎為基礎，換上高效能的第六代雙渦流機械增壓套件，一舉榨出510hp/63.8kgm的驚人動力，燃油消耗還降低7.3%；最讓人眼睛為之一亮的是這具引擎的動力輸出曲線，從2500∼5500轉皆為最大扭力輸出區間，最大馬力亦能從6000持續至6500轉不墜，讓RRS能在6.2秒就完成百公裏衝刺。
7 T1 T! A9 a) W& m
" L: \/ d% m( ~- _. i
+ o0 X5 V- I* u' D: r
% |1 k7 r& e; j
優化的動力系統
3 n" ^# v+ |8 C( z5 \; h
- ?8 r( x4 e0 \4 T( [0 ]# e2 h& W$ c2 N! o4 d2 [$ i, A: ?
一直以來，LandRover的引擎技術相較其他歐系車廠一直是占不到便宜，而此次改款使用的V8引擎，是首次採用高壓壓鑄的鋁合金本體，使得缸體內部擁有出色的平滑度與精度，大幅降低引擎運轉的震動與噪音，同時也因運轉順暢而減少排廢與油耗。引擎上座與汽缸蓋同樣採鋁合金材質，使得引擎重量大幅降低（NA：210kg、Supercharge：236kg），加上新世代的缸內直噴、VIM、VCT與回流冷卻設計（讓引擎快速到達工作溫度）與高效率機械增壓系統，讓Land Rover的性能表現更令人期待。
2 D: V& r2 n- w1 A3 f) u, G4 t
( C0 n2 d2 g/ T5 @除了汽油引擎，RR與RRS另有兩具柴油引擎可供選擇，分別是3.6升TDV8與3.0升TDV6(僅搭載於RRS)，分別可輸出272hp/65.3kgm、245hp/61.2kgm。匹配強大動力的仍是ZF製的六速手自排，因應新動力進行微調，大幅強化扭力轉換器的傳輸效率，讓動力更有效率傳達至四輪上。
m5 i6 u( |6 o
& } s( y: j! s% ?: F
# F4 o% y8 ]1 n2 ]+ Q
( J, E0 f5 c$ v' @ \+ r" y2 H; t d
升級的地形反應系統與儀錶板內的行車資訊幕連動，幫助駕駛掌握系統狀況。
! W6 t# ~: d1 }' M8 {2 M8 x3 Z5 S1 {" d
9 S4 j) L1 a& Q# m. n8 ^精進的動態反應
! O+ j x' S. Y9 D
' }+ j8 U- a9 i5 N3 k' m成為Land Rover越野招牌的TerrainResponse，在這次改款的同時也針對沙地及巨石地形進行強化，新追加的 Sand LaunchControl（沙地起步功能）能幫助駕駛限制車輪打滑程度，避免陷入沙坑的窘態；而越野必備的陡坡緩降系統（HDC）則追加了陡坡釋放輔助（Gradient Release Control）功能，在駛入陡降坡時系統會控制起始速度，避免因坡度傾斜角度過大而造成車速過快影響安全。
+ ]" o+ k) K( A+ K! R
4 I# m, `( y1 C. m
+ J/ f( V0 V. L
+ E: A& }% j) B; M5 S# O7 [2 N
/ _! u7 m- M2 A/ O8 u' |9 T2 U豪奢的車艙鋪陳。
. e0 d! c5 b. w9 g- J. U$ B
( R- _) z0 R/ _* h2 R1 R# S
4 H' E; z" J, }. Z8 b
既是旗艦身分，打開車門的奢華氛圍肯定不會少，RR在車內的頂篷、門柱及內門飾板大量採用真皮材質，營造一派的英式貴族車艙氛圍，運用視差柵欄技術的雙區顯示屏亦是一大特點。另外值得一提的是儀錶板內的液晶顯示螢幕，除了轉速與車速外，其他任何的行車資訊皆以數字或圖像顯示，便於駕駛掌握。而如同飛機座艙般的多功能方向盤、中控檯與排檔座，設有主動式巡航系統、視聽娛樂與空調控鍵、 TerrainResponse操作旋鈕等一應俱全，比起後座乘客只需專心享受尊榮乘車氛圍，負責開車的人能把玩的東西實在太多了！
5 f8 P# z( N- W. [
; {" V! D4 m4 o' m" G* z* f而on-road的易駕性亦是此次大改款RR及RRS強化重點，先進的Adaptive DynamicsSystem主動式電子懸吊，經由電腦監控各車輪避震器作動情況，以每秒500次的頻率偵測阻尼反應，進而調整避震器內電子閥門，使其對應不同路況及車速。此外，搭配前360mm通風碟對向四活塞、後350mm通風碟對向雙活塞系統（RRS為前Brembo對向六活塞+380mm通風碟），提供充足敏銳的煞停力道，同時結合 Understeer Control轉向不足與 Roll StabilityControl防側傾及動態穩定控制系統後，造就不同以往的on-road操控性能。
" q1 Z; j* P2 @* i- s
- a0 b% E3 C* L" [+ t
" H% k$ i, s* i5 T
# M* d, l' O, O$ ^7 S
6 `6 S5 B: b1 J( Y7 q5 \
- Q+ @* u, _9 A# ]) [* b4 H) X
. B! L% o- R+ Y& l& f RR V8 5.0 RRS V8
) m/ B# v* `- \- [% P: P
引擎型式 VV8 DOHC 32V V8 DOHC 32V+Supercharge
: w% v3 d ?6 E6 Q
排氣量 5000c.c. 5000c.c.
6 R" f; U. B# S7 E8 ]+ d$ E
缸徑×衝程 92.5×93.0mm 92.5×93.0mm
9 @+ ?8 |7 F `5 U0 F
壓縮比 11.5：1 9.5：1
+ [5 \' L* i; M e3 }7 [最大馬力 375hp/6500rpm 510hp/6000∼6500rpm
' N, `. s, C5 N( L最大扭力 52.0kgm/4000rpm 63.8kgm/2500∼5500rpm
9 C @' H/ c- ^0 X+ s1 N: g, B
懸吊系統 前麥花臣、後雙A臂 前麥花臣、後雙A臂
7 c. F4 B" B) ` b; f& C! s- p
傳動方式 AWD AWD
1 h( u* l. Z0 F1 ^' p* F- A$ v8 {' j變速系統 六速手自排 六速手自排
' }* R3 l ^! y6 y
煞車系統 四輪碟煞 四輪碟煞
: y, r9 o6 \3 E* z2 U q0 a5 S
長/寬/高 4972/2034/1865mm 4783/2004/1784mm
) X. B; S: b+ U, ~( L
軸距 2880mm 2754mm
# S1 Z0 {% @4 c/ F1 M( [6 |0∼100km/h 7.6秒 6.2秒
4 E0 y4 G# \) y, }; O& f
極速 210km/h 225km/h
