LSUV王者 Land Rover全面翻新
& {- F/ X: k i- `% m7 Q# Z |
* }" z9 R; P; z+ c0 W1 l
' O+ \, l% L4 Y& S) NNew Range Rover& Range Rover Sport
. i. x1 Q) J: j0 N5 D3 E# A+ u/ C! O; i6 F3 `; d
■全新5.0升V8動力入替 ■雙區LCD顯示幕 ■e-Terrain高效能技術
. @) ]4 A% Q2 F+ @3 ?$ A3 V9 ~/ J/ V6 A4 ]' q; _1 U$ }1 q
Price（國內預估）：未定
. I+ Y* j8 f( d; m
5 h. s" [1 {2 `- F& G8 EOn sale：2009第四季
7 d9 B$ m5 Y# z$ |) B
3 Q% H: w) @' |" O. V! {9 H/ V期待度：★★★★
! \7 |% T1 v g$ a! h' K/ O( |3 b1 c0 U' k
新東家印度TaTa入主的Land Rover，選在紐約車展一口氣推出了大幅度改款的New Range Rover、Range RoverSport與全新大改款的Discovery新車。猛一看或許會覺得LandRover剛強線條的家族特徵讓這幾款新車與前作相差無幾，實際上每款車卻是有3,000項以上零組件經過更新或修改，肯定是不折不扣的大改款車型。
6 v; q2 i& W8 w. R
, R* R5 o# L& v. }
" b. ^' n/ n6 W5 n) _8 O
4 q! U5 o8 ], K
極簡的車尾風格十足Land Rover精神，LED技術加持的尾燈組更顯神氣。
# {, f% y S. u9 d7 Q) A( {2 a3 c! _
8 C( y5 E4 G5 ~5 U- _3 C千萬別被Land Rover車型慣用的方正線條所矇騙，讓Range Rover（RR）及Range RoverSport（RRS）看起來像是細部修正的小改款車型，該廠的家族特徵已然成為品牌精神的代表，大改款新車當然不至於離經叛道，在大原則不變的前提下，新世代的車型在外觀上僅在水箱罩、頭尾燈組導入LED技術等處小針美容一番，讓RR與RRS更具備LSUV旗艦的溫潤科技質感。
+ j% t2 }% N+ {* ~$ @3 g
/ X. f8 X# n5 h$ M' Y7 y w
4 C) r" w1 O) S0 H6 ]9 f
% B8 K; O& b# h: x" L) V
何謂e-Terrain？ Land Rover的 TerrainResponse地形反應系統並不讓人陌生，而新加入的e-Terrain技術卻讓人好奇。其實說穿了，原廠的「e-Terrain」指的就是標榜新的動力與傳動系統升級，包含缸內直噴技術、第六代的機械增壓套件、動力傳輸更精準的變速箱與智能充電（SRC）、智能電源管理IPSM等一系列的強化，搭配更具空氣力學的車身設計，目的就是要讓燃油更有效率、排汙更低，讓LSUV車種不再是環保殺手與喝油怪獸的代言人
: u- k: T. h f k1 r! w9 J
5 }5 L5 N/ v: Q! d- H, T) w, [$ j, o2 d
2 i% }7 I! a( F9 v6 o# \- Q外觀上的進化只能讓人點頭稱是，RR與RRS讓人驚豔之處是其內在；而全新升級的動力單元、強化的六速手自排變速系統、科技感十足的雙區觸控式液晶螢幕、升級進化的Adaptive Dynamics電子主動式懸吊、Terrain Response地形反應系統 與Stability ControlSystem動態穩定控制等，這內在精進之處，絕對是新世代車款話題所在。
6 }' F- ?# y4 `4 M) {2 }
; p4 \& c$ ~3 h& A$ {& d
- _- P4 b4 a( |- O3 {2 t
) \! W$ S" m% Q: K7 p# s# N在真皮與木紋飾板交織下，RR的內裝陳設走的是豪華質感氛圍，RRS則將內飾板換上金屬材質，呈現運動科技風格。
( Q; I5 t+ d- v( C( o5 R1 o- D0 H3 a. L
m& N! `% e: I6 I; D缸內直噴技術導入
. A c( a9 O# m: _8 i# j" k
" W( D( M. P7 M) u捨棄過去的4.2、4.4升V8引擎，全面升級使用鋁合金本體的5.0升V8引擎，這具引擎導入缸內直噴技術、可變氣門正時（VCT）與可變進氣岐管（VIM）等，讓這具新引擎有更佳的運作效率，最大馬力與扭力為375hp/52.0kgm，比起4.4升V8引擎，馬力與扭力數據分別上漲25%與16%，燃油消耗卻減少6.9%，二氧化碳的排量也降低7.4%。而性能版的機械增壓引擎同樣以這具5.0升V8引擎為基礎，換上高效能的第六代雙渦流機械增壓套件，一舉榨出510hp/63.8kgm的驚人動力，燃油消耗還降低7.3%；最讓人眼睛為之一亮的是這具引擎的動力輸出曲線，從2500∼5500轉皆為最大扭力輸出區間，最大馬力亦能從6000持續至6500轉不墜，讓RRS能在6.2秒就完成百公裏衝刺。
( _% x/ U( y6 L$ }
9 _& c1 w: |* d
; i9 @( ^( N! j$ }* ~
' l0 G, B- A% U優化的動力系統
4 K4 ]. W: a5 O) F
M7 D/ C! J% V+ q6 `2 X. |3 H" R0 n3 `$ B
一直以來，LandRover的引擎技術相較其他歐系車廠一直是占不到便宜，而此次改款使用的V8引擎，是首次採用高壓壓鑄的鋁合金本體，使得缸體內部擁有出色的平滑度與精度，大幅降低引擎運轉的震動與噪音，同時也因運轉順暢而減少排廢與油耗。引擎上座與汽缸蓋同樣採鋁合金材質，使得引擎重量大幅降低（NA：210kg、Supercharge：236kg），加上新世代的缸內直噴、VIM、VCT與回流冷卻設計（讓引擎快速到達工作溫度）與高效率機械增壓系統，讓Land Rover的性能表現更令人期待。
' ?; @# |; S2 M% E1 d4 O
2 J- k9 K$ z7 `除了汽油引擎，RR與RRS另有兩具柴油引擎可供選擇，分別是3.6升TDV8與3.0升TDV6(僅搭載於RRS)，分別可輸出272hp/65.3kgm、245hp/61.2kgm。匹配強大動力的仍是ZF製的六速手自排，因應新動力進行微調，大幅強化扭力轉換器的傳輸效率，讓動力更有效率傳達至四輪上。
2 l& h. |9 R' H9 V2 {8 ]
9 J. y. s% @7 `8 i
( I. y' c7 D [
! { F' f/ w+ z: X4 E& \# F
# S& K! I- M' ~7 `$ J5 v* z4 x: r升級的地形反應系統與儀錶板內的行車資訊幕連動，幫助駕駛掌握系統狀況。
) M- l* d9 X- L, { Q
4 x) [% X G# L* T8 a" e7 p
$ e6 J2 [0 O) q: O$ s精進的動態反應
" Q: C& l5 e# x
0 M, d# x. q( ~( G
成為Land Rover越野招牌的TerrainResponse，在這次改款的同時也針對沙地及巨石地形進行強化，新追加的 Sand LaunchControl（沙地起步功能）能幫助駕駛限制車輪打滑程度，避免陷入沙坑的窘態；而越野必備的陡坡緩降系統（HDC）則追加了陡坡釋放輔助（Gradient Release Control）功能，在駛入陡降坡時系統會控制起始速度，避免因坡度傾斜角度過大而造成車速過快影響安全。
$ K% l+ `7 `" W3 T6 ~/ x s
& ^& i4 |) ]! C; K4 I9 I
$ _/ r9 u. ~# x7 F/ K2 Y
$ g* L, k, C9 h7 `. i
, J4 g: Y; f" m, {) ?' h/ l豪奢的車艙鋪陳。
6 d' U* ? _' d/ K; C- W
* a' |9 D* k5 U2 P
. C6 Z+ A+ i" n9 h既是旗艦身分，打開車門的奢華氛圍肯定不會少，RR在車內的頂篷、門柱及內門飾板大量採用真皮材質，營造一派的英式貴族車艙氛圍，運用視差柵欄技術的雙區顯示屏亦是一大特點。另外值得一提的是儀錶板內的液晶顯示螢幕，除了轉速與車速外，其他任何的行車資訊皆以數字或圖像顯示，便於駕駛掌握。而如同飛機座艙般的多功能方向盤、中控檯與排檔座，設有主動式巡航系統、視聽娛樂與空調控鍵、 TerrainResponse操作旋鈕等一應俱全，比起後座乘客只需專心享受尊榮乘車氛圍，負責開車的人能把玩的東西實在太多了！
' t0 D1 R5 j6 [
5 {' t0 V. A9 Q9 J, y而on-road的易駕性亦是此次大改款RR及RRS強化重點，先進的Adaptive DynamicsSystem主動式電子懸吊，經由電腦監控各車輪避震器作動情況，以每秒500次的頻率偵測阻尼反應，進而調整避震器內電子閥門，使其對應不同路況及車速。此外，搭配前360mm通風碟對向四活塞、後350mm通風碟對向雙活塞系統（RRS為前Brembo對向六活塞+380mm通風碟），提供充足敏銳的煞停力道，同時結合 Understeer Control轉向不足與 Roll StabilityControl防側傾及動態穩定控制系統後，造就不同以往的on-road操控性能。
: b1 V6 F& ?. s( f# Z X4 h
* e7 C; v2 `. \
/ H+ k, w& Q, @( U L) t, m
, \. n+ [9 C6 F! T; G" w1 b
( f* @& y1 Q. ~7 g& C! R
+ h/ p9 @" n- C. N. d2 ?. [/ d
& f6 M2 K8 g% t) S
RR V8 5.0 RRS V8
: S) U# H1 T# [: _0 ~引擎型式 VV8 DOHC 32V V8 DOHC 32V+Supercharge
- Q) W3 C4 B4 Y$ I6 Z* f
排氣量 5000c.c. 5000c.c.
. I: ^; B j( T+ M# u
缸徑×衝程 92.5×93.0mm 92.5×93.0mm
* K0 U9 H9 p+ u8 T( `& u6 Y% y壓縮比 11.5：1 9.5：1
8 E; t6 R5 |( s0 N) r最大馬力 375hp/6500rpm 510hp/6000∼6500rpm
$ D$ j, H" z9 X5 k最大扭力 52.0kgm/4000rpm 63.8kgm/2500∼5500rpm
8 _3 |5 w- H8 b' {* T懸吊系統 前麥花臣、後雙A臂 前麥花臣、後雙A臂
N+ ?% P7 Q0 q' B* r傳動方式 AWD AWD
& q+ q* ~% P% D7 s5 Y, q6 U+ k9 l
變速系統 六速手自排 六速手自排
! T4 h- o) L, w- _" Q) j/ S煞車系統 四輪碟煞 四輪碟煞
% I: A0 h+ S2 |% @( Q長/寬/高 4972/2034/1865mm 4783/2004/1784mm
7 S& P- E$ ?% Q4 b( w
軸距 2880mm 2754mm
* R$ Q. I3 z- `; T6 S
0∼100km/h 7.6秒 6.2秒
" z" M+ k9 w: {' M) a+ p$ w0 M( x極速 210km/h 225km/h
