隼鷹戰將 AC Schnitzer Falcon X6
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1 i6 ~- a1 J& ?' ~4 Z% K6 M現今最具運動性的休旅車首推是BMW X6，它與BMW首席改裝廠AC Schnitzer連結後，以「Falcon」的「隼鷹」之名將性能發揮到最高點，不論造型、動力或操控，其都為High Performance SUV豎立起新的標竿！
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3 ]: v; [" @, ]: [# j/ C繼X5的SAV概念帶領休旅車的操控革命之後，代號E71的全新X6更以Coupe般的斜背跑車外觀，以及獨立四座架構搭載於SUV的加高底盤之上，實現真正君臨天下的操駕感受。Falcon在外觀上更是集GT風格於一身，其最引人注目之處當然是那四片暴龜輪拱，如此除了讓前後寬度各增加70、80mm而能塞進更寬的大徑跑胎，所營造的十足肌力感亦使整體氣勢更見剽悍；值得一提的是，這整套外型組件都是採用PU、GRP、ABS等材質製作，因此耐久性及質感皆等同於原廠的水準。
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0 m. U+ H& S+ u) _9 O1 L) HFalcon的車尾造型十分有競技風味，大型尾翼搭配分流器也讓下壓力達到最高點。" I4 y- C* ^7 } c( i& l
2 E6 j% Z1 B1 C9 h寬車體之外，Falcon的空力設計也讓人眼睛為之一亮，例如附霧燈與左右大型進氣口的低伸前保桿，配上引擎蓋的兩只斜角導風口後，從正面看去已顯現出無比殺氣，其弧形側裙則讓前後加寬輪拱有流暢的連接線條，尤其本車尾部更經過賽車化的修飾，美感可說是渾然天成。Falcon的車尾強化主要以一體式擾流翼搭配附分流器的保桿而成，特點除了是分流器導風翼片極大外，兩旁還設有包覆排氣管的預留孔，而這套全車系通用的不鏽鋼左右雙出尾消，出口同樣秉持一貫的單管雙孔設計，AC並強調它的聲浪可展現跑車的雄渾澎湃感，進一步讓Falcon有著濃厚殺氣。
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前後加寬輪拱是空力武裝的重點，弧形側裙則巧妙連接了前後暴龜線條。4 D$ R$ a9 m+ p
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暴龜輪拱入主
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馬力調升24匹以上* R5 U3 S1 d7 \ c; @* f
具備外擴輪拱的Falcon，葉子板內則塞入F：10.0J、R：11.5J的TypeⅦ三片鍛造22吋鋁圈（可選擇黑色或銀色輪幅），組合前295/30、後335/25/22的特寬跑胎，懸吊並僅更換經Nurburgring北跑道測試開發的短硬彈簧，這樣便讓它有著相當突出的操控表現。而如此簡單調校的背後，乃是X6的先天條件已非常優異，除了車身重心低之外，還具備主動轉向系統、電子阻尼調整等高科技加持，同時其xDriveAWD附加了DPC動態驅動力分配裝置，也就是四輪扭力都能隨時個別修正，且最後一關還有DSC循跡控制保守，因此過彎犀利的程度甚至能媲美純正跑車。
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+ ]8 O: v. x" U# S在暴龜提供的寬裕空間下，本車能塞進前295/30/22、後335/25/22的特大寬胎。
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動力方面，X6搭載的四款引擎皆為渦輪增壓設計，但AC目前僅開發出柴油用的外加控制電腦（連接油軌噴油壓力感知器），可使單渦輪的30d馬力由235匹增加至272匹，序列雙渦輪的35d從286匹提昇到310匹，這部Falcon DemoCar就是以35d為基礎，性能之強悍由此也不難想見。至於兩具汽油Bi-Turbo的直六35i與V850i心臟，雖然原廠馬力即高達306匹和407匹，但由於只要Boost-up便可輕鬆大幅提高出力，相信AC很快就會開發出專用程式讓大家享受超加速快感了。
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1 {+ q8 z1 ?( m9 B以碳纖維飾板、三幅小徑方向盤為主要升級的內裝修飾，還包括了i-Drive旋鈕的鋁圈造型巧思。
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~1 f( K- Q" K% u% }" S最後，X6那擁有換檔撥片、整合多功能資訊幕與GT獨立式後座的駕駛艙，在Falcon身上還匹配了EVO三幅小徑方向盤、鋁合金腳踏板組、滾邊地毯、碳纖維飾板與鋁圈造型的i-Drive旋鈕等裝飾，亮麗的程度也能襯托出車主的品味，有興趣的朋友可上該廠官網
www.acschnitzer.com一探究竟，進而能找出閣下喜愛的X6組合搭配。
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