新獅王 Aprilia RSV1000R

新獅王 Aprilia RSV1000R% [+ C8 n- e( G- ?6 S
0 M, P  f0 U4 e* h$ F# [, x
引言
; i& S6 [2 b# L7 V: B9 |5 }3 F* B$ _. N5 g  A2 j9 \: i) U
近年歐洲的超跑工業愈見蓬勃，生產出來的超跑都是有姿勢又實際的。除了超強的馬力表現外，車身造工更是引人入勝的地方。就好像Aprilia的RSV1000R，向來都是受歡迎的超跑之一。在2006年Aprilia在世界舞台上得到優良的成績，廠方更隆重其事為200台RSV1000R添上新花。車花的靈感來自80年代，為Aprilia贏得首個GP冠軍的AF1車系。即使是原裝版的07年款RSV1000R，車身線條也略作修改，令RSV1000R的表現更出色。2 o8 x2 r0 U1 [4 O  o+ a4 s

6 Q( A1 I; R. }0 d" ]; f+ U) q3 _( J6 j
4 l+ M0 C0 Z% y! C, y( L, n
2 V# N- d9 z7 M7 T! ~' `6 ~- j1 U) Q3 s6 I! l

) w5 b; N2 P) j8 N3 X7 j: ~
2 ^! a2 e2 s* F' H/ g( W7 `. L' F9 f0 W( H: A
8 j5 Y/ {/ J/ x8 U. D" i1 t/ I
+ V. @+ I+ Z+ ?$ c. I/ H: t
1 q& e- Y0 e1 U# }. e6 j7 s
$ A- G: }; q) I
0 o9 W( U5 ]1 y3 f" Q
" t& t/ \0 x/ e& b
車款介紹% Q8 `7 y4 A& t
( t- y5 \# @7 E( R0 u! p8 \
其實RSV1000R最出名的就是她的心臟，V型60度雙汽缸鎂合金引擎，在多項耐力賽事中盡顯實力。除了賽道的強悍表現外，超強的穩定性也是教人喜出望外。事實上耐力賽隨時鬥上廿四小時，這亦是測試機器的好地方，所以RSV1000R能夠擠身為頂級機器之列。廠方在設計RSV的時候，強調的是低體能及精神的壓力，同時又能有更快更安全的乘騎，令車手可以更集中地駕駛，從而在賽道上有更出色的表現。
4 S' p" ~! N7 a& V# b* i, W
2 R9 ?) b& }7 Q& f. Y- {0 [% i07年的RSV1000R並沒有作出大幅度的改動，但賣點依舊非常吸引。新RSV1000R配上的是Ohlins氮化鈦倒立前叉，叉腳裝配的則是Brembo放射式卡鉗，單看這個組合已知RSV1000R極為著重運動性的表現。引擎方面，V型60度雙汽缸鎂合金引擎為最新一代，採用33mm的排氣閥門。外置的催化器被安排至更貼近前段位置，縮短了催化的反應達50%，同時又令RSV1000R的排放更少。在附合歐盟III之餘，RSV1000R的馬力卻得到4匹的提升，令車身極速可達280km/h以上。當然，這個速度亦需要新設計的低風阻車體去配合。; m; k4 {7 E, \+ H1 @

" R6 ]) f9 I& ]. ^: Q8 |" p
  [- Q# B: F, G9 M% p3 ^0 {1 K6 o# O; Y# h

- m4 [" P7 q' V: Y; a6 e( C+ I: Z6 F+ N# ~4 }% ]

& n4 d- c, r* a0 H8 T- q■ 新RSV1000R配上的是Ohlins氮化鈦倒立前叉，叉腳裝配的則是Brembo放射式卡鉗；引擎方面，V型60度雙汽缸鎂合金引擎為最新一代，採用33mm的排氣閥門( K3 b! Y" B( p# r) C

: d8 O9 [1 }" z- f' w7 q' Y
) B7 m! E" {( C" Y$ i! T■ 豬頭的入風口亦有重新設計，令引擎呼吸更暢順
, J9 Q* |+ B! {* L: B
5 h; v! l% l: d
/ q! ?2 T! z( h( U% P! h0 q' R4 j  Q4 D- G% X2 [& W5 X2 i, k( d/ n

( i; I8 p4 I. I& ^$ B& y; w4 a# E& Y■ 速度亦需要新設計的低風阻車體去配合 $ p- c# N# s) l0 ?
  
+ d) a5 a$ b4 Y' ]. X車身線條經過重新設定，低風阻之餘亦讓引擎有更多呼吸的空間。近腳踏的位置亦有新的啡呤線條，令氣流得到更佳的擾流。油缸兩旁的線條亦經過調校，令騎士的騎姿更舒適。鴨尾稍為提升了，配合16顆LED尾燈，令車尾變得更惡相。頭燈以對稱方式排列，亮起時都是左右齊亮。新線條令RSV1000R的風阻值只有0.3 CX。豬頭的入風口亦有重新設計，令引擎呼吸更暢順。車身兩旁的啡呤如今只有兩幅，令維修更方便。鋁矽合金的車架只重9650克，即是一公斤也沒有，但剛性卻沒有減低。前傾角由24度45分上調至25度，令RSV1000R的穩定性上升了。: D$ T3 J: p' H7 J' ^

4 T7 z+ `1 ~$ z3 ?; u/ v強化了的獅子王，不用大改款，一切都已足夠令人心動。: V5 i0 e  ]" Y0 c( J

. m' N2 _. X2 E2 J' GAprilia RSV 1000 R規格表 . {; Y0 ]$ C3 ^$ x' d0 Q" D' C
  1 C/ v9 l6 H& t0 ?' u3 C
長 x 闊 x 高 :2025 x 730 x 1120mm
1 ]9 J3 h1 c+ h# o
0 J8 r  t+ S9 h% ?; O) _! u5 n軸距 :1410mm
4 Y" T% D3 Z7 X5 N: w8 D' F( t
: t/ }0 R! Z; D; A最低離地距: -/ T( N0 _& c/ z. B7 K8 y* P, N

9 R1 u$ K# J6 n' T  Y7 ~座高 :810mm ' E% k6 Y# E2 X

$ _- j$ u5 k, E乾重 :189kg ' u% f: W2 Y8 g( E' O1 Z7 J; i- i

) R1 ], N6 o8 w$ O4 Y! y引擎形式: 水冷四衝程60度V型雙汽缸DOHC 8氣閥 (附雙防震軸)2 c/ D: @6 m+ c0 J" s

8 E6 g2 a/ U2 B; O缸徑 x 衝程: 97.0 mm x 67.5 mm
+ Q* m0 m' }- Q: T) \9 c& ?9 G
壓縮比 :11.8:1
! T% |/ K; g; C- f2 R
9 }% l. j5 K0 _2 m( M/ b" `$ W總排氣量: 997.62 cc, [( i$ P( K% ~0 V. g; y* A2 _
/ X4 u  V, |# Z
最高馬力 :143ps/10000rpm7 d3 _! U8 T' z+ Q

; {6 o& C; |* g1 \最大扭力 :10.1kg-m/8000rpm( R0 I" S1 f7 d& X. c

- L7 y7 x3 O" J$ Y: n( s車架形式 : 鋁合金雙翼樑 9 u+ \& \2 C6 P  e( z4 ~
; F; V! I3 V. a0 X, T( H
傳動系統 :濕式多片六前速，鏈條傳動
/ y8 w1 ~2 A8 L; h3 o" p5 [; ~! V# O3 A8 g
燃油供應 :57mm多點式電子燃油噴注 $ r" B  ]4 X% s4 }( T7 W* k
% @. l. t0 _9 ?) O
前傾角 :25度
- f2 P) U% R# A. a6 ~' C8 |+ ~: J) H1 _% C
拖曳距 :101.7mm
+ y. o' T3 l' q) k) V9 ?3 |
8 C' y6 b+ K5 U( Z/ n2 D9 A前懸掛系統 :43mm Ohlins氮化鈦倒立前叉，附全功能調校，120mm行程 4 B  E: z' [0 S9 Y
' h2 P; }2 I# U  @6 ~6 @1 N
後懸掛系統 :APS連桿Sachs單筒彈簧，附全功能調校，133mm行程 8 T5 Z  Q5 \% C& }4 e. P, B" @
) T5 f8 q6 }6 x  o+ X
輪胎(前):120/70 - ZR17
6 o6 ]* I& N3 |2 K/ S4 E% T7 ?& d9 {( v# F/ P/ y( L; R
輪胎(後):190/50 - ZR17( w) j; D' z- S
7 H) |. U  o) ^1 a: E4 `
前掣動系統: 雙320mm Brembo浮動碟配對向四活塞放射式卡鉗
' z, S; q( ^/ L) ]3 J3 w! Q; G3 w$ q% r
後掣動系統 :單220mm Brembo鑽孔碟配兩活塞卡鉗 / M1 ]+ G+ K4 J
; t' M( x' p6 A  s$ o
油缸容量 :18L (4L後備)- W+ a# S! V' E4 f6 U1 c

2 M) v5 S+ Y& V- E# m售價 :HK$139,000.00-