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發表於 2008-6-27 11:23
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三菱LANCER iO
* L7 f( x, L7 ~7 ?2 z0 j$ O! p0 }/ D操控
5 k4 {3 l; G' R+ r9 t5 V; v底盤硬朗，過彎不軟腳
/ u4 L$ E& q" q9 n; m' V/ l車廠特選北宜公路坪林到宜蘭路段，利用九彎十八拐來驗證它的主動安全性，大抵上iO都能克服各種髮夾彎，避震系統重新調校，底盤調性變得硬朗，握著方向盤可以清楚感受到路面的跳動與變化，過彎也不太會軟腳，轉向也很精準，許多同級車其實難免軟腳、彎腰，這款車顯然挺得住。
* n% y5 J! v E9 i" t* }經過特調，口味確實不同，用了日本三菱MDSS的底盤再加強，打開引擎蓋就能看到橫亙其中那特粗的引擎室拉桿，其實前後防傾桿都比照性能標準加粗，彎路上就能感受到這輛車穩定而不會嚴重傾斜。1 @+ a; _. R. R M
動力$ e+ t# f: Q) p' G' ~
起步夠猛，同級唯一6速無段變速 + |% ?: S" s# f+ E+ ]5 a
至於動力，2.0升引擎有157匹的大馬力，20.9公斤米的大扭力，集中在低轉速釋放，開起來夠猛，中段也很順而有後勁，高速表現尚可，配合同級車所沒有的6速手自排無段變速，加速換檔順暢而無頓挫感，也達到不差的省油效率，方向盤前方還有手指換檔的壓板，讓你有開保時捷或F1賽車的樂趣，只是汽門聲浪比較沈穩，而不夠兇暴。' R; `6 Q5 b9 _/ j6 a
安全 z" B! }7 r3 F2 ?* G' F
同級唯一，膝部+雙前座兩段式氣囊 6 r* k' Z# K' _% x
同級唯一配備駕駛座膝部氣囊和兩段式爆發的雙前座氣囊，結合RISE高剛性車體，成為堅強可靠的最後防線。
* b j C8 n& c1 Z輪胎採用18吋215的BS的RE050A跑胎，抓地性能強，濕滑或碎石路面，都有驚喜的表現，安全多加幾分，只是這種胎很黏，耗損也會多一點。附ABS/EBD/BAS的四輪碟式煞車系統，其實也比許多競爭對手規格高，實際道路上的表現，也很犀利。) _- n3 n `' z# I8 d
內裝
6 y# k9 d8 \+ m/ _( Z% ?" F冷豔迷人，座椅包覆性佳 ; `2 P0 i! r7 p- M1 }) x
內裝也用盡巧思，看得到許多日本三菱EVO性能跑房車的影子，黑與銀的基調，配上環繞車艙的碳纖維飾板，冷艷迷人，加格紋和紅線車縫，裝飾性強的座椅完全跑車格調，包覆性很不錯，在九彎十八拐上，我們身體不會太晃，坐久了，腰也不累。7 ]$ L6 T/ G! h) L7 V
外型1 C6 V- R8 C/ v1 k, {4 f
真正戰鬥版，內外都強化
- r- \. Q8 M: u1 P4 u同是「運動版」，大多數運動版只是換個體育服裝，骨子裡還是很通俗；iO改裝不僅換上戰袍、戰盔，結構也強化，更用一些跑車材料，是真正的戰鬥版。不過它不只是適合玩，每天代步既可享受俐落的行車節奏、高一點的安全性，也不耗油，平均一公升跑14.3公裏，價格更是平民化。
; \) S" G/ T! B* a# P可以看到一些歐洲名車的影子，因為多一些歐風設計元素，特大的進氣口，燻黑燈罩、短而有力的尾擾流翼、立體有型的空氣動力套件，十分搶眼的18吋10爪輻射式鋁圈，讓整個風格蛻變，很有朝氣。- H6 A4 |/ F, O. P, l9 |% ?1 k
我們試車從台北開到宜蘭，停在礁溪的竹安溪賞鳥區引起騷動，吸引在潮間帶整地的工作人員，許多年輕人放下工作跑來欣賞，可見這樣的外型確實魅惑力十足。
" o7 J9 Y7 ?0 {9 X/ k1 |總評8 p5 Q# ^) b/ R* j6 k! x
安全好玩 優質代步車
8 W9 T- v! [9 ^6 E. G+ V D; k5 M試駕8小時，我們不能不給中華三菱的工程師喝采，因為這輛車並沒有變成真正跑車，但在有限範圍內，他們做到極緻，是一輛可以玩的優質車款，當做家庭每天代步的工具，還能多得到幾分的安全感。3 L$ }9 Y0 N" N3 M- a# X, Z
吾不輕挑戰端!~但無端犯吾者,吾必反擊之.....!
自你[出口成髒][不知收斂]伊始,就該有所覺悟!
不是不報,只是時候未到!
此事難了,報應會來的!
勿慌,莫急...你慢慢等吧!
魑魅魍魎~惡靈退散...
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