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發表於 2008-6-27 11:23
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三菱LANCER iO
 ' A0 g1 q1 ?) S6 o/ w' l
操控
) v/ \4 U% y0 U! x4 m底盤硬朗，過彎不軟腳 9 y# p% o- m' y. m. n) L
車廠特選北宜公路坪林到宜蘭路段，利用九彎十八拐來驗證它的主動安全性，大抵上iO都能克服各種髮夾彎，避震系統重新調校，底盤調性變得硬朗，握著方向盤可以清楚感受到路面的跳動與變化，過彎也不太會軟腳，轉向也很精準，許多同級車其實難免軟腳、彎腰，這款車顯然挺得住。
+ s4 T9 q! [8 ]" ? B4 h經過特調，口味確實不同，用了日本三菱MDSS的底盤再加強，打開引擎蓋就能看到橫亙其中那特粗的引擎室拉桿，其實前後防傾桿都比照性能標準加粗，彎路上就能感受到這輛車穩定而不會嚴重傾斜。8 j# B$ i9 S3 Q# C- G" m# a0 X
動力
0 n' i% t1 R- x5 N) U% O @4 d起步夠猛，同級唯一6速無段變速 1 _7 v3 n6 L3 G. G5 K
至於動力，2.0升引擎有157匹的大馬力，20.9公斤米的大扭力，集中在低轉速釋放，開起來夠猛，中段也很順而有後勁，高速表現尚可，配合同級車所沒有的6速手自排無段變速，加速換檔順暢而無頓挫感，也達到不差的省油效率，方向盤前方還有手指換檔的壓板，讓你有開保時捷或F1賽車的樂趣，只是汽門聲浪比較沈穩，而不夠兇暴。0 I0 s7 [; J4 S" b; D" d& s9 v
安全
0 B# i$ c1 M7 I# Y同級唯一，膝部+雙前座兩段式氣囊 1 b# } h% q [' B; ~* }+ _
同級唯一配備駕駛座膝部氣囊和兩段式爆發的雙前座氣囊，結合RISE高剛性車體，成為堅強可靠的最後防線。
6 j% L4 T2 D) X w輪胎採用18吋215的BS的RE050A跑胎，抓地性能強，濕滑或碎石路面，都有驚喜的表現，安全多加幾分，只是這種胎很黏，耗損也會多一點。附ABS/EBD/BAS的四輪碟式煞車系統，其實也比許多競爭對手規格高，實際道路上的表現，也很犀利。3 p5 y$ B& h3 r; k- ?" Y
內裝
* C9 s' r' k D% k7 E冷豔迷人，座椅包覆性佳 : q. h3 J" }$ i3 }5 x, `
內裝也用盡巧思，看得到許多日本三菱EVO性能跑房車的影子，黑與銀的基調，配上環繞車艙的碳纖維飾板，冷艷迷人，加格紋和紅線車縫，裝飾性強的座椅完全跑車格調，包覆性很不錯，在九彎十八拐上，我們身體不會太晃，坐久了，腰也不累。1 P5 P. T5 k, x n! Q+ n6 x6 q
外型
$ B* I8 k+ Z. M; f真正戰鬥版，內外都強化
: @! z5 v9 F5 y+ k$ ~ P+ y同是「運動版」，大多數運動版只是換個體育服裝，骨子裡還是很通俗；iO改裝不僅換上戰袍、戰盔，結構也強化，更用一些跑車材料，是真正的戰鬥版。不過它不只是適合玩，每天代步既可享受俐落的行車節奏、高一點的安全性，也不耗油，平均一公升跑14.3公裏，價格更是平民化。
$ {+ e9 a4 f0 s; c8 ?可以看到一些歐洲名車的影子，因為多一些歐風設計元素，特大的進氣口，燻黑燈罩、短而有力的尾擾流翼、立體有型的空氣動力套件，十分搶眼的18吋10爪輻射式鋁圈，讓整個風格蛻變，很有朝氣。
+ @$ ~& W0 x3 E% \$ Y7 k我們試車從台北開到宜蘭，停在礁溪的竹安溪賞鳥區引起騷動，吸引在潮間帶整地的工作人員，許多年輕人放下工作跑來欣賞，可見這樣的外型確實魅惑力十足。) `- F5 I3 r' j9 D; Q
總評
$ x" }8 ^' |- m. y6 }6 m# S+ G3 v# K安全好玩 優質代步車 7 O4 Y( d' U2 N9 H2 }: P
試駕8小時，我們不能不給中華三菱的工程師喝采，因為這輛車並沒有變成真正跑車，但在有限範圍內，他們做到極緻，是一輛可以玩的優質車款，當做家庭每天代步的工具，還能多得到幾分的安全感。5 \" X& ]# Y: K& o
吾不輕挑戰端!~但無端犯吾者,吾必反擊之.....!
自你[出口成髒][不知收斂]伊始,就該有所覺悟!
不是不報,只是時候未到!
此事難了,報應會來的!
勿慌,莫急...你慢慢等吧!
魑魅魍魎~惡靈退散...
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