自由時報 2023/09/25 IMF預測，德國經濟今年將出現負成長，成為G7唯一出現收縮的國家，外界憂心德國恐再度淪為「歐洲病夫」。儘管經濟疲弱原因複雜，但是在歐美各國積極降低對中依賴之際，德國大企業不顧政府要求減少對中曝險，反而擴大投資，福斯汽車、西門子、巴斯夫等都增加對中投資。連韓國央行都忍不住吐槽，德韓2國相似之處就是太倚賴中國。; W. w2 E: ]4 U1 d% z- C# q& l
: D8 E' P5 \2 \" p* J6 M) O英媒專欄作家也說，中國已經拿到該國所需要的德國技術，德國最引以為傲的汽車製造業恐被中國逆轉，即使歐盟對中國電動車啟動反補貼調查，甚至徵收關稅，也來不及拯救德國汽車業了。 . Z6 y. t+ h: _0 x+ |& }6 y6 e* y+ J9 t* W+ G& \
央行示警對中曝險 德企不退還加碼& D% Q8 X0 o8 v7 ^+ Z- X+ C8 ^
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《華爾街日報》及《韓國商報》報導，德國政府和布魯塞爾的歐洲政界人士正向德國大企業施壓，要求大企業降低對中曝險。德央行上週就德國工業對中曝險可能帶來重大經濟隱患提出景告，直言超過40%依賴中國關鍵材料的德企，沒有採取任何措施降低風險，若原料或零件供應中斷，工廠就會停產。 ; t/ d) L: b J% ?. @/ Z1 O- _- T. D2 L
德國央行指出，鑑於地緣政治緊張局勢和相關風險升溫，企業和決策者應該重新考慮供應鏈結構，擴大對中國的直接投資必須三思。+ ^& {& j2 M |4 t; U
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未料，這些大型德企不退反進，已經加大在中投資力度，部分德企還與中國供應商達成協議，減少對德國進口的依賴，深化中國本土供應鏈，並與中企建立聯盟關係，以便維持利潤，應對中國與美國等西方國家政治關係惡化的衝擊。& h% q, l! k7 U2 s9 R
' l& l8 h. S. i& `9 L( D- J8 {其中，德國大型化工企業巴斯夫計劃從現在到2030年在中投資不超過100億歐元，最近在湛江破土動工蓋一座工廠，生產合成氣和氫氣，供應當地客戶。西門子CEO博樂仁（Roland Busch）今年早些時候也說，將在中投資約1.4億歐元，捍衛當地市佔率，並繼續投資中國。- k; Y, x, J) [# Z3 \0 w
, O, l! m" P- K( o$ B; v福斯汽車則在今年7月表示，將對中國電動汽車製造商小鵬汽車投資7億美元，持有該公司近5%股權，共同開發和製造電動汽車。執行長奧博穆（Oliver Blume）日前出席慕尼黑車展時強調，將加大在中投資力度，因為福斯汽車需要中國技術來滿足當地需求。 * {, ^0 H& j' T8 Y- o2 k ' K0 T- P& Z: o# U! a V德國寶馬汽車慶祝與中國合資企業-華晨寶馬汽車成立20週年之際宣布，2026年開始在中國為當地客戶生產下一代電動車型新世代（New Class），而不是從德國出口至中國。寶馬汽車透露，華晨寶馬已從430家中國本地供應商採購生產所需的零件和材料。4 Q3 A/ G; A9 Q. ^- }
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根據榮鼎集團數據，2022年德國在歐盟和英國對中直接投資中，所佔比重從前一年的46%上升到52%。數據還顯示，2022德國汽車業占歐盟和英國對中直接投資的比例為68%，高於前一年的50%。. P+ V. d0 ~% J. t7 _4 t! }/ B) Y
" ]) }5 L8 ?2 b8 T1 S榮鼎分析師Noah Barkin說，德國汽車製造商認為，無論是從收入抑或對電動汽車的技術轉型觀察，中國市場都攸關生死存亡。「它們就像溫水煮青蛙，不會跳出來逃走，因為他們擔心在鍋外更難生存」。) l( g9 f. u( j. U5 @) X
