9 u2 ~! P0 M( ~% R' g: I: E交通部長王國材昨表示，盼未來LNG船在船期管理及降低頻率的情況下，能讓基隆港營運和能源轉型達成平衡。對此，台電今表示，未來台電也將會同港務公司擬定LNG船進出港與繫泊作業規定，追求接收站與基隆港「共存共榮」，不會辜負交通部長王國材對「基隆港運作與能源轉型得到平衡」的期待。 + I5 L% e2 W- v. W 2 l9 ^* _; y6 U$ y6 Z台電指出，協和經過超過600次的操船模擬，由基隆港的引水人進行操作，已找出安全操航進港的情境及模式，驗證結果也經過第三方驗證會議確認通過，此外，水工模型試驗結果顯示，東移方案對於基隆港碼頭及協和卸收碼頭均可符合靠泊要求；水工模型試驗及操船報告書都經過第三方驗證，「航安及港安無虞」。 ) R2 ? }8 l) _2 z& w3 z0 D) P) U/ a# F! i- j" b" g
台電再指出，協和接收站計畫未來將增加3道防波堤，其中增加一道400公尺長的東防波堤，形同讓基隆港航道增長400公尺，操航會更有餘裕，也更安全。 1 q1 }5 L4 O/ @3 K0 B" W2 W. P8 X. l2 h& P' e* x9 b0 i% q, o4 O
台電進一步說明，未來LNG船進入港嘴後，便可迴轉離開基隆港的航道停靠接收站，也不用進入基隆港原有港區，後續其他商船便可正常通行作業，不用等待LNG卸收，使用航道的時間非常短；此外，LNG船利用清晨離峰時段進港，與其他商船錯開，影響時間也有限，並將優先禮讓國際郵輪進港，把對基隆港的營運降到最低。' [" [. @+ m! s% x: c% S
1 t1 j" R( L5 Y有關部分人士反覆指稱協和接收站將造成基隆港內平均波高增加1倍，台電認為，其說法是刻意局部擴大解讀。興建接收站後對港區的影響，根據水工模型試驗，絕大部分的波向與現況波高相較之下，並沒有顯著的差異，對基隆港靜穩度影響甚微，所有營運碼頭皆符合靠泊標準。3 L5 m. ]6 m2 D5 l x: D
