自由時報 2023/06/18 南韓是目前氫燃料電池乘用車最大市場。根據車輛中心產業發展處統計資料,去年全球銷售逾一.五萬輛,光南韓就逾一萬輛,佔比高達六十六.五%,其次是美國約兩千七百輛、日本為八百多輛,南韓在氫燃料車市場儼然已成霸主。$ J" M5 ~% i- g, k' y
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氫能源車主流是「氫燃料電池車」,氫氣跟氧氣結合,產生電能驅動馬達,副產物則是水,而非產生碳排;另外,氫燃料電池模組有體積小、重量輕等優點,但是也有儲存運送氫氣的安全疑慮等困難需要突破。. H3 c% q% t) }1 B- N: [
8 Q$ `2 ?8 d8 _, Q" r) T全球第一台氫氣燃料電池車款為豐田推出的Mirai,在二○一四年問世,但全球近十年來,氫燃料車銷售量並未大舉成長。根據車輛中心統計,至去年底,全球累計的銷量僅達五萬六四六六輛。 1 u% q! a7 e* ] 7 a; Q' P7 L2 \: |資料顯示,去年全球氫燃料電池乘用車銷量達一萬五二七三輛,已連兩年都賣出逾一.五萬輛,其中最多的是南韓一萬一六四輛,佔六十六.五%,美國二七○七輛、佔十七.七%,日本八四五輛、佔五.五%,德國七八四輛,法國一九三輛。 ) B! A5 j8 ]% K: e ~6 u2 j ~" D/ ? {; D3 @5 W全球的氫燃料電池車由南韓現代、日本豐田與本田等三大車廠掌控,日本豐田汽車雖推出全球首量氫燃料車,但南韓現代卻在二○一九年起超車,成為全球氫燃料電池乘用車最大市場。8 ^: U/ X7 i2 A+ {8 C3 x( y7 R
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韓高額購車補貼 美退稅補助% T/ X4 C* [: A8 v
根據車輛中心資料統計,南韓現代汽車的Nexo去年全球銷售一萬一一六七輛,豐田的Mirai則賣出三六八三輛、本田的Clarity(FCV)也有二○五輛,前三大車款銷量佔比達九十八%。4 \) L3 X* K6 w: U) i, M0 e
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車輛中心分析,全球氫燃料車的成長動力是各國政策推動,南韓有高額購車補貼、現代車廠積極投入開發;美國由加州當地政府透過退稅方式進行補貼;日本也在二○一九年提出氫燃料電池戰略路線圖;德、法也陸續發布國家氫能發展藍圖等支持。 9 f7 Q, q4 s( G8 r* S2 A9 H7 m n2 a3 j; V% s1 B7 \