標題:
[轉貼]
中油:加氫站試點採固定路線 鼓勵補貼助攻
[打印本頁]
作者:
gravius
時間:
2023-6-19 03:04
標題:
中油:加氫站試點採固定路線 鼓勵補貼助攻
自由時報 2023/06/18 先有加氫站、還是先有氫能車?台灣中油董事長李順欽坦言「萬事起頭難」,面對淨零轉型,中油需要從幫民眾加油變成「打氣」,要有氫能載具才有意義;他建議,初期氫能載具與加氫站搭配,試運行可採固定路線,而要讓氫能車達一定數量規模,也可參考南韓補貼策略。
* t3 e L, N. R- w
6 g8 v* X9 X4 W* q( s8 G
中油的首座加氫站規劃為移動式,佔地面積小,初期投資金額不會太大。先前缺乏相關法規,在經濟部能源局修法後,已見到一絲曙光,社會溝通成為中油當前最大課題。
" ^2 D- k2 e/ z d2 G) h* O( j9 }3 P
% q- r: @+ J: S
比電動車充電更快 只需3至5分鐘
- `0 M( C5 o n B$ s0 y7 q
隨著燃油車將逐步淘汰,電動車、氫能車成為新交通載具選項,賣油的中油轉型壓力與腳步加快。李順欽提到,「加氫」跟「加油」類似,但會比電動車充電的速度還要快,拿起加氫槍可立刻「打氣」,時間僅需三到五分鐘。
- Z9 ~1 G: _/ ~% U C R
/ A* `/ G% S9 @' D9 X5 Y
李順欽提到,氫能載具的大小規模,將會涉及到中油加氫站的規劃,因為貨車、巴士、轎車等所需要的加氫壓力不同,在設計規範上就會不一樣。
) N w# _3 }5 e# S
8 `, L/ Y2 s$ ?( ~6 y
根據中油規劃,移動式加氫站每日供氫量為六十至八十公斤,約可服務兩台大型巴士或十輛乘用車;李順欽表示,初期國內氫氣需求不大,來源會先跟國內三大氣體公司採購。
3 |8 W" n2 l5 Q, i b9 @
# Y3 x/ R* V* y
李順欽建議,加氫站設置後,可以讓有固定路線的車輛先運行,例如垃圾車、回收車等,從小範圍開始測試。而加油站轉型為加氫站,國內的氫能車必須有規模數量。
& S. @5 K# W* E- J% ~ T% K
9 [/ m5 c- P0 U5 q$ I3 s) T
中油先前已到氫能車發展順利的南韓取經,李順欽提到,南韓能成功在市區設置站點,是因政府祭出不少的補貼,過去台灣政府鼓勵計程車改用液化石油氣(LPG)也是類似的概念,豐田總代理和泰車今年四月已讓氫能車Mirai登台亮相,台灣氫能車要迎頭趕上,加氫站點、車輛各方面都需要盡快到位。
, J+ @, o$ f V M9 p
- E; @* ?* p1 A) H+ g' g$ a- N) |8 E
[發帖際遇]:
gravius誘騙未成年少女移送法辦易科罰金遊戲幣13元。
$ v" B$ I, k- G {5 l8 `, c& V, j
歡迎光臨 風之國論壇 (http://wind.talkapple.net/)
Powered by Discuz! 6.0.0