自由時報 2023/01/03 南韓反壟斷監管機關「公平貿易委員會」（KFTC）指出，從二○一九年八月至近期，特斯拉在官網上誇大其電動車「一次充電的續航里程、與油車相較的燃料成本效益，及其超級充電系統的性能」，並未告知客戶其電動車續航力在低溫時較短，將裁罰二十八．五億韓元（約六八六二萬台幣）罰鍰。 . S& V( L( t* d" Y4 d z% [; @ ; P+ {6 H' [" Q2 t8 G" n" HKFTC三日聲明指出，特斯拉電動車的續航里程在寒冷時甚至將較廣告宣稱的暴跌五十．五％；去年KFTC也裁罰德商賓士與其南韓子公司二○二億韓元（約四．八六億台幣）罰緩，因其柴油休旅車的排氣涉不實廣告。; m6 ^5 S( S* v# n) R6 M. [
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特斯拉網站提供的冬季駕駛建議，包括以外部電源進行預處理、使用新版能源應用程式監控能源的消耗，然而對零度以下低溫，續航里程的損失隻字未提。7 h/ }0 r3 v4 y; ^! k& r
% _ r. d" E! h二○二一年南韓消費者保護團體「公民團結爭取消費者主權」援引南韓環境部數據說，多數電動車的里程數在電池需要加熱的寒冷天氣中會下降多達四十％，而特斯拉受此影響最大。- e7 } q4 G% s) I" d$ b/ v2 v
( t6 A0 j8 E. V; r. J《商業內幕》也報導，美國一對兄妹去年十二月底租用特斯拉，從佛羅里達州奧蘭多市前往堪薩斯州的維奇托市，車行到某一點時，「電池流失的速度比充電速度更快」；他們說，剛開始開車至少二．五小時才充電，後來變成車行一．五小時就要充電一次，而充電時間從一小時逐漸拉長為一．五小時，最後是兩小時，每次充電費二十五至三十美元之間（台幣七六七至九二○元），一天之內他們六度停車充電。# U) h; A' T7 J! @+ D
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