4 o- S3 l2 o+ g1 B) ?! g" s歐盟各國談判官員和歐洲議會議員討論逾30小時，打算將碳市場範疇逐步擴展到海事部門、歐洲航班，並於2028年納入垃圾焚化廠。為避免企業因減碳增加成本而無法與進口產品競爭，歐盟祭出「碳邊境調整機制」（CBAM），要求外國高碳排產品進入歐盟市場時，必須先購買減碳憑證。 $ i. [7 m( A: ~2 q3 Y: V% n! c6 \8 N. a0 n. U* }% C
此外，自2027年起，所有家戶必須為其燃燒化石燃料和天然氣產生的碳排放量付費，預計碳價將在2030年達到上限。歐洲議會的碳市場改革首席談判代表利澤（Peter Liese）表示，2027年起，每個人必須力行減碳，否則就得付更多錢，這項政策在低成本對抗氣候變遷方面大有貢獻，讓公民和工業在艱困時期獲得喘息空間，並向歐洲工業表明，投資綠色科技會帶來好結果。' y. o$ ^! {( J( H
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國際性非政府組織「氣候行動網」（Climate Action Network）表示，這項規定等同讓主要污染源在未來10年獲得數十億歐元的碳排放額度，而家戶配給的額度卻很少。
日祭出改革，允許萬間發電廠、鋼鐵和水泥等重工業在堅守污染者付費原則之下，購買碳排放權免費配額。此外，自2027年起，所有家戶必須為其燃燒化石燃料和天然氣產生的碳排量付費。