秦儷舫：幽靈公司得標 北縣環狀線未來在那裡？ V6 W- V* X$ ]% T( r+ M% e. i; x0 g% R7 q
更新日期:2009/05/18 19:51 地方中心／台北報導 3 J7 L" E/ s' |1 A; Q, y
台北市議員秦儷舫日前多次以記者會方式，質疑159億6千餘萬元的台北縣環狀線第一階段機電標得標廠商的資格問題。然而捷運局卻在問題沒有實質釐清前，匆促將簽約日期由原訂的4月4日提前到3月30日，令人不禁懷疑捷運局在急些什麼？為什麼要急到這種程度？ ! |' U" N* N# `4 X4 k/ m: g w ! \; n/ v$ y/ E Z: L- y + P$ }8 H3 \! t4 F秦儷舫指出，台北縣的環狀線捷運工程於今年3月2日決標，由義大利商ANSALDOBREDA與 ANSALDO sts Ansaldo Trasporti Sistemi Ferroviari共同得標。但是查證結果，捷運局根本沒有審核過後面這家公司的「公司登記」或「商業登記」證明文件，因為在投標當時這家ANSALDO sts Ansaldo Trasporti Sistemi Ferroviari根本還不存在。捷運局從頭到尾審的是一家叫做「Ansaldo Trasporti Sistemi Ferroviari」的公司，審核他們的公司登記文件、財力資格、人力要求、相當之設備、符合國際或國家品質之驗證文件…等。捷運局後來指稱這家公司在3月3日也就是決標次日提供了前述資料給委員會審議。秦議員質疑的是「資格」必須在投標之前做審查，決標後補送審是根據哪一條法律授權的？況且審議委員在決標之後不是就解散了嗎？事後送審是送給誰審議？這樣的狀況合乎「程序」？合乎「法令」？捷運局有必要再加說明清楚！ 8 c8 L1 o. X6 Z$ s' Q7 F [- W* @$ i! @7 t
5 T! Y s k' N& c秦儷舫接著指出，ANSALDO STS（ASTS）及Ansaldo Trasporti Sistemi Ferroviari（ATSF）雖然都是義大利同一集團公司的成員，但在法律上為為兩家實體法人。ASTS自己曾發布新聞稿，指出ASTS與ATSF於2008年9月26日進行合併，2009年1月1日合併生效，成為ASTS一家公司。但這個時間點正好卡在環狀線97年12月22日截止投標和98年3月2日開標前之間，於是該集團就把兩家公司名字連在一起叫做「ANSALDO sts Ansaldo Trasporti Sistemi Ferroviari」，以兩家公司的工程經驗和實績來投標並且得標。問題是招標文件中清楚規定廠商資格：（1）須為公司（2）須提出廠商當地國設立登記證明文件（3）檢附該公司負責人之簽章正本（4）提出由投標廠商公司開立之押標金…。捷運局卻又在公文上說沒有審過這家公司的「公司登記」或「商業登記」證明文件，那這家公司怎麼得標的？, E' O. x) @5 f# `
& c/ n: B e9 o, i* a' l) q. C2 n + x4 _* W( ~" ^+ W( Q7 W. ?0 A: l秦儷舫接著表示，捷運局又說該標案係義大利商以AnsaldoBreda S.p.A.（簡稱AB）及 Ansaldo Trasporti Sistemi Ferroviari S.p.A.（簡稱ATSF）共同投標，後來因為ATSF被ASTS併掉，捷運局引用公司法、共同投標辦法、內政部函示、公共工程委員會函示…等，表示合併後公司的權利、義務、工程實績都由新公司繼受，所以合併案適法性上沒問題。但是採購公報上清楚的載明投標廠商和得標廠商都是ANSALDOBREDA（簡稱AB）/ANSALDO sts Ansaldo Trasporti Sistemi Ferroviari？捷運局解釋在公司名稱前冠上「ANSALDO sts」只是一個習慣用法，一個企業識別標示。問題在於那捷運局在被採購申訴小組委員質疑，是否在除了這個標案的文件外，有沒有任何其他文件可以顯示，ATSF就在習慣上或者在某一些地方，他也會在前面冠上AnsaldoSTS？捷運局卻又答不出來！ / D% t8 X7 i7 m8 P) F3 o- h: j o [' {, v, o! G) n
