. p& m2 z! |6 f. v% v- F7 V; a8 S. j% f2 X 1 O3 W% w* n. P( h- |/ t. j" [- s
何謂e-Terrain？ Land Rover的 TerrainResponse地形反應系統並不讓人陌生，而新加入的e-Terrain技術卻讓人好奇。其實說穿了，原廠的「e-Terrain」指的就是標榜新的動力與傳動系統升級，包含缸內直噴技術、第六代的機械增壓套件、動力傳輸更精準的變速箱與智能充電（SRC）、智能電源管理IPSM等一系列的強化，搭配更具空氣力學的車身設計，目的就是要讓燃油更有效率、排汙更低，讓LSUV車種不再是環保殺手與喝油怪獸的代言人 / r h: {: V) b. b* I ; _7 r ^ m4 T$ W* Y M 9 _3 y. u- p2 h* {外觀上的進化只能讓人點頭稱是，RR與RRS讓人驚豔之處是其內在；而全新升級的動力單元、強化的六速手自排變速系統、科技感十足的雙區觸控式液晶螢幕、升級進化的Adaptive Dynamics電子主動式懸吊、Terrain Response地形反應系統 與Stability ControlSystem動態穩定控制等，這內在精進之處，絕對是新世代車款話題所在。; }7 a2 _$ F. `) S) v: T
4 E* O- a) H* [* v* } 0 k' x$ v2 e$ T$ x% T1 q% K; [. ]; i6 ]/ w. v) a9 l1 t
在真皮與木紋飾板交織下，RR的內裝陳設走的是豪華質感氛圍，RRS則將內飾板換上金屬材質，呈現運動科技風格。+ {1 w& y! F" x. L2 z; P, x
. r! X+ p( `: o 4 ^9 ]# {6 Q8 l$ |( b" }1 ~6 t% G缸內直噴技術導入 2 c6 u, L2 R9 t( W w# v- z7 ` p; Q8 S; g/ i' M& P' _+ k3 K; N捨棄過去的4.2、4.4升V8引擎，全面升級使用鋁合金本體的5.0升V8引擎，這具引擎導入缸內直噴技術、可變氣門正時（VCT）與可變進氣岐管（VIM）等，讓這具新引擎有更佳的運作效率，最大馬力與扭力為375hp/52.0kgm，比起4.4升V8引擎，馬力與扭力數據分別上漲25%與16%，燃油消耗卻減少6.9%，二氧化碳的排量也降低7.4%。而性能版的機械增壓引擎同樣以這具5.0升V8引擎為基礎，換上高效能的第六代雙渦流機械增壓套件，一舉榨出510hp/63.8kgm的驚人動力，燃油消耗還降低7.3%；最讓人眼睛為之一亮的是這具引擎的動力輸出曲線，從2500∼5500轉皆為最大扭力輸出區間，最大馬力亦能從6000持續至6500轉不墜，讓RRS能在6.2秒就完成百公裏衝刺。 - O5 j$ o* k [0 f - k8 T$ u" b! J# T5 A & q0 H7 j/ e4 a% U! E 0 ?& o$ t$ W8 u7 [, {優化的動力系統 4 |) U" N+ n5 c7 h3 y # \, [) C2 t# l5 R* w' z0 {" @* b5 B4 N8 [% @
一直以來，LandRover的引擎技術相較其他歐系車廠一直是占不到便宜，而此次改款使用的V8引擎，是首次採用高壓壓鑄的鋁合金本體，使得缸體內部擁有出色的平滑度與精度，大幅降低引擎運轉的震動與噪音，同時也因運轉順暢而減少排廢與油耗。引擎上座與汽缸蓋同樣採鋁合金材質，使得引擎重量大幅降低（NA：210kg、Supercharge：236kg），加上新世代的缸內直噴、VIM、VCT與回流冷卻設計（讓引擎快速到達工作溫度）與高效率機械增壓系統，讓Land Rover的性能表現更令人期待。& K3 I4 b! P: x' s
o* V6 z* U$ A* [# S& p
除了汽油引擎，RR與RRS另有兩具柴油引擎可供選擇，分別是3.6升TDV8與3.0升TDV6(僅搭載於RRS)，分別可輸出272hp/65.3kgm、245hp/61.2kgm。匹配強大動力的仍是ZF製的六速手自排，因應新動力進行微調，大幅強化扭力轉換器的傳輸效率，讓動力更有效率傳達至四輪上。- r3 }$ L1 Y7 m- j2 [& {) Y
" Y1 {3 G0 D6 F0 e
1 O3 W% w* n. P( h- |/ t. j" [- s
; i6 ]/ w. v) a9 l1 t
, @2 b! Q0 s6 g+ w; z2 W
) ^* C$ t) [5 T! p# f/ T% u