Board logo

標題: LSUV王者 Land Rover全面翻新 [打印本頁]
作者: 野孩子    時間: 2009-5-18 08:34     標題: LSUV王者 Land Rover全面翻新

LSUV王者 Land Rover全面翻新! T6 N' Y0 S2 H$ k- f7 }9 B& i  R
- J( ]& ]3 M5 W$ t+ H  a
( }# e7 e0 t3 @- \; j
New Range Rover& Range Rover Sport) Z% X! a4 l9 i0 B) C

/ ]: I# o: c6 F7 I■全新5.0升V8動力入替 ■雙區LCD顯示幕 ■e-Terrain高效能技術' u& w- U9 \" Z' M
: f% t% w8 I& O* X/ e( {/ f* `
Price（國內預估）：未定, n9 {6 n' V- n+ t+ c
( I" y  ]8 S; K2 Q
On sale：2009第四季
4 B, x! g9 Y5 I: g/ d8 k  g7 B! E1 f' N
期待度：★★★★7 F1 U, m& i- u, Z& X
9 K% L* Y2 C/ r+ r, }7 i+ F- w
新東家印度TaTa入主的Land Rover，選在紐約車展一口氣推出了大幅度改款的New Range Rover、Range RoverSport與全新大改款的Discovery新車。猛一看或許會覺得LandRover剛強線條的家族特徵讓這幾款新車與前作相差無幾，實際上每款車卻是有3,000項以上零組件經過更新或修改，肯定是不折不扣的大改款車型。) F4 D! {4 u# C

) o0 R- Z0 k* c2 b( J1 a! Q) J2 n, E$ D! V% `

. d' E8 Q7 _' Z& s9 J極簡的車尾風格十足Land Rover精神，LED技術加持的尾燈組更顯神氣。9 ]4 [% ~5 F: G) V0 w( x

+ w! S0 V8 b* R% n1 A. Q& ~# e- j8 i
  l8 U# }- j1 m# i千萬別被Land Rover車型慣用的方正線條所矇騙，讓Range Rover（RR）及Range RoverSport（RRS）看起來像是細部修正的小改款車型，該廠的家族特徵已然成為品牌精神的代表，大改款新車當然不至於離經叛道，在大原則不變的前提下，新世代的車型在外觀上僅在水箱罩、頭尾燈組導入LED技術等處小針美容一番，讓RR與RRS更具備LSUV旗艦的溫潤科技質感。
4 v- Y1 n9 O4 ^7 X9 h8 g) k" q# p

: d' M4 s. k! ?6 B9 e
3 I+ L0 H- H5 e5 N; |何謂e-Terrain？ Land Rover的 TerrainResponse地形反應系統並不讓人陌生，而新加入的e-Terrain技術卻讓人好奇。其實說穿了，原廠的「e-Terrain」指的就是標榜新的動力與傳動系統升級，包含缸內直噴技術、第六代的機械增壓套件、動力傳輸更精準的變速箱與智能充電（SRC）、智能電源管理IPSM等一系列的強化，搭配更具空氣力學的車身設計，目的就是要讓燃油更有效率、排汙更低，讓LSUV車種不再是環保殺手與喝油怪獸的代言人
+ m% l9 s! i/ \" U
; j% l0 Q# X" M9 d2 q, h) M
5 e' ^2 Z: K* ?& S' x+ s0 d$ z外觀上的進化只能讓人點頭稱是，RR與RRS讓人驚豔之處是其內在；而全新升級的動力單元、強化的六速手自排變速系統、科技感十足的雙區觸控式液晶螢幕、升級進化的Adaptive Dynamics電子主動式懸吊、Terrain Response地形反應系統 與Stability ControlSystem動態穩定控制等，這內在精進之處，絕對是新世代車款話題所在。
. Z* e/ t0 n& Z, a
8 N2 k2 g8 A! d" l0 u
. M7 ]0 h$ `# S! u( |: a4 ~6 U8 T5 |- a5 l, G, Z8 ]' u8 ]8 j
在真皮與木紋飾板交織下，RR的內裝陳設走的是豪華質感氛圍，RRS則將內飾板換上金屬材質，呈現運動科技風格。" F4 T  U+ E$ j7 v$ p

1 D! b& U' L  {. y4 v
9 ?6 ^9 |/ k+ x, H) o缸內直噴技術導入2 e+ s" ~+ c0 J

, [! _) A; x6 k- [3 b! V! [捨棄過去的4.2、4.4升V8引擎，全面升級使用鋁合金本體的5.0升V8引擎，這具引擎導入缸內直噴技術、可變氣門正時（VCT）與可變進氣岐管（VIM）等，讓這具新引擎有更佳的運作效率，最大馬力與扭力為375hp/52.0kgm，比起4.4升V8引擎，馬力與扭力數據分別上漲25%與16%，燃油消耗卻減少6.9%，二氧化碳的排量也降低7.4%。而性能版的機械增壓引擎同樣以這具5.0升V8引擎為基礎，換上高效能的第六代雙渦流機械增壓套件，一舉榨出510hp/63.8kgm的驚人動力，燃油消耗還降低7.3%；最讓人眼睛為之一亮的是這具引擎的動力輸出曲線，從2500∼5500轉皆為最大扭力輸出區間，最大馬力亦能從6000持續至6500轉不墜，讓RRS能在6.2秒就完成百公裏衝刺。! @5 w7 X; @5 L' s* s

; i) u0 E  t, [$ u: p; b: m' T
7 K' b4 b$ g! j& `8 n
優化的動力系統& A* U3 `  T6 W" W5 U2 z/ Z3 O' ?
2 y' \7 P  `6 U2 p- c+ Z! o

) ?  K# U) `, C# I一直以來，LandRover的引擎技術相較其他歐系車廠一直是占不到便宜，而此次改款使用的V8引擎，是首次採用高壓壓鑄的鋁合金本體，使得缸體內部擁有出色的平滑度與精度，大幅降低引擎運轉的震動與噪音，同時也因運轉順暢而減少排廢與油耗。引擎上座與汽缸蓋同樣採鋁合金材質，使得引擎重量大幅降低（NA：210kg、Supercharge：236kg），加上新世代的缸內直噴、VIM、VCT與回流冷卻設計（讓引擎快速到達工作溫度）與高效率機械增壓系統，讓Land Rover的性能表現更令人期待。
/ n9 {/ S% C8 r1 i" P: d" F) Y+ {! N  w) {+ Y
除了汽油引擎，RR與RRS另有兩具柴油引擎可供選擇，分別是3.6升TDV8與3.0升TDV6(僅搭載於RRS)，分別可輸出272hp/65.3kgm、245hp/61.2kgm。匹配強大動力的仍是ZF製的六速手自排，因應新動力進行微調，大幅強化扭力轉換器的傳輸效率，讓動力更有效率傳達至四輪上。+ T6 p3 B( B& R3 k* z" G. ~9 A

* ^: o$ b+ `) Y% r6 y
8 {* Y# C) @0 l7 A" y+ j
7 a: ~5 \4 P$ w9 H0 i
8 g6 [* w% B: B# {. ^( E7 k升級的地形反應系統與儀錶板內的行車資訊幕連動，幫助駕駛掌握系統狀況。
9 _5 b" T; y$ M# v5 B
" [4 O# `  R! s. L9 B# [. ]  M, z6 t
精進的動態反應
' c& ^- ^. E) |$ p. R" u9 j# J* `5 {! E
6 \  C. \! |  ?5 c5 L成為Land Rover越野招牌的TerrainResponse，在這次改款的同時也針對沙地及巨石地形進行強化，新追加的 Sand LaunchControl（沙地起步功能）能幫助駕駛限制車輪打滑程度，避免陷入沙坑的窘態；而越野必備的陡坡緩降系統（HDC）則追加了陡坡釋放輔助（Gradient Release Control）功能，在駛入陡降坡時系統會控制起始速度，避免因坡度傾斜角度過大而造成車速過快影響安全。
1 g& }% V% V0 V1 ]. \( u" u" G' l' v) T; L! o
+ p" H. m, \# v; L* m

5 R; N* m- ^- }3 D2 b6 V4 ]
. R% P' L+ P- \8 u4 A6 f  Z8 O- F豪奢的車艙鋪陳。
: X+ R( `/ s) n( t' M1 r7 k) H; ~( b# I' O

4 W; `3 n: c1 o8 B$ S, [既是旗艦身分，打開車門的奢華氛圍肯定不會少，RR在車內的頂篷、門柱及內門飾板大量採用真皮材質，營造一派的英式貴族車艙氛圍，運用視差柵欄技術的雙區顯示屏亦是一大特點。另外值得一提的是儀錶板內的液晶顯示螢幕，除了轉速與車速外，其他任何的行車資訊皆以數字或圖像顯示，便於駕駛掌握。而如同飛機座艙般的多功能方向盤、中控檯與排檔座，設有主動式巡航系統、視聽娛樂與空調控鍵、 TerrainResponse操作旋鈕等一應俱全，比起後座乘客只需專心享受尊榮乘車氛圍，負責開車的人能把玩的東西實在太多了！% ?- y2 O5 s" B4 F; _. {

/ b2 p4 e+ e7 O而on-road的易駕性亦是此次大改款RR及RRS強化重點，先進的Adaptive DynamicsSystem主動式電子懸吊，經由電腦監控各車輪避震器作動情況，以每秒500次的頻率偵測阻尼反應，進而調整避震器內電子閥門，使其對應不同路況及車速。此外，搭配前360mm通風碟對向四活塞、後350mm通風碟對向雙活塞系統（RRS為前Brembo對向六活塞+380mm通風碟），提供充足敏銳的煞停力道，同時結合 Understeer Control轉向不足與 Roll StabilityControl防側傾及動態穩定控制系統後，造就不同以往的on-road操控性能。0 p* }& b* j# x' v3 N

6 q0 d  j# o& y% x% M6 _- `3 H1 H- u% ?5 E9 p% k1 g
7 k5 s! [6 j, h) y0 n; P

5 D3 F# s1 b9 P3 f! Y* W
2 B7 t# {1 q" U2 m# O* J/ `6 x' `" y' V4 P  k6 w4 t
                　　RR V8 5.0      　　　 　　   RRS V8
- f* m6 J& c  }4 @3 n5 b引擎型式    　 VV8 DOHC 32V       　　   V8 DOHC 32V+Supercharge
# k2 g/ J+ {* n# k排氣量             5000c.c.   　　　　　  　    5000c.c.
( q% q& C+ S7 \% `3 b5 p. m; T, X" W缸徑×衝程   　92.5×93.0mm      　　　   92.5×93.0mm
* N; j7 k' P0 R+ `9 ~) m壓縮比             11.5：1   　　　　　 　     9.5：1
2 ^) w4 {1 n! B4 |0 X- \0 y最大馬力    　 375hp/6500rpm      　　   510hp/6000∼6500rpm
( {8 w7 `" f2 N) `" E3 y& s0 C最大扭力     　52.0kgm/4000rpm    　　 63.8kgm/2500∼5500rpm
- |% g6 V" v% A. j3 D懸吊系統    　 前麥花臣、後雙A臂 　　  前麥花臣、後雙A臂0 R- [7 U8 a0 t5 u" g
傳動方式    　 AWD              　　　　　　 AWD) z& W% K& F2 o3 Z* ]1 e
變速系統     　六速手自排         　　　　六速手自排5 N$ J  v5 K! G. y  B# a
煞車系統     　四輪碟煞      　　　　　   四輪碟煞
: a; T* C1 ^6 u+ l長/寬/高    　 4972/2034/1865mm 　　   4783/2004/1784mm8 {  J) v& C& L) T
軸距            　 2880mm            　　　　     2754mm
1 k% j9 `. j7 C0∼100km/h   　  7.6秒              　　　　　   6.2秒( I  F$ X2 V0 \2 h, L! y+ L
極速            　　210km/h     　　　　　    225km/h



歡迎光臨 風之國論壇 (http://wind.talkapple.net/) Powered by Discuz! 6.0.0