標題:
獸王再臨M.Benz E63 AMG
[打印本頁]
作者:
野孩子
時間:
2009-5-15 11:55
標題:
獸王再臨M.Benz E63 AMG
獸王再臨M.Benz E63 AMG
, q# m3 I8 ^" h/ T4 y
. p2 I! ]! E- D& \3 l! @
, F# H% J; F5 ]: A$ ]; P, \
9 A; G' P+ p' r: C. W
■高效率Speedshift MCT七速手自排運用
, s5 S- Y! p6 I
■配置後氣壓式電子阻尼可調懸吊
2 Q% w: l* u) d1 F1 }4 c' p, a& o( C9 b
■最大馬力上調525匹具4.5秒百公裏加速實力
1 _+ ~& L' [& J4 t7 f$ b- j
Price（國內預估）：600萬元
' B6 i4 {# G; p. b# [( y
On sale：國內預計今年第四季
) q( W' d) i# z' i8 q
期待度：★★★★★
/ D1 E8 e$ k7 b
1 g, j7 H. j, a, D0 E% H. u
( e0 I" @; h+ {8 Z" O, }$ g
繼E-Class房車與轎跑版發表後，該車系的大當家E63也在最近問世，這部車除了是集新E科技之大成以外，還投入AMG的最新技術而成為目前最強的V8跑房車，要再捲起前代E55的旋風指日可待！
# M3 I* |, `( x7 l1 \
. k/ M' p1 R- q' }" n
& }% r& W+ L1 L* }; r) i4 q7 ?7 |
W; b" a$ Q: r2 d' g; [' h& r
內裝兼具豪華與運動風格，整體給人相當成熟。
4 b& J* r7 d$ ], J/ l0 }
( E/ A/ h: d% D" ?+ k0 Z6 X
$ ?7 v) }2 \! |, h, D9 @1 g& p# F
擁有四眼菱形頭燈、深刻高腰線而展現大器與運動風範的W212 E-Class，其E63AMG版本一出場就讓人感到震撼，因為那具以賽車經驗獨立研發的6.2升V8引擎，最大馬力已從原本的514匹調至最上級的525匹（扭力仍為64.2kgm），加上配用了SL63的SpeedshiftMCT七速手自排變速箱，加速力之強悍由此就不難想見。雖然原廠公佈的0∼100km/h與極速仍維持4.5秒、250km/h（電子限速），但相信諸如0∼200km/h、0∼1km或再加速才是新車能發揮所長之處。
/ o( r" k6 b# e- s/ B
_8 v$ { I9 z
! C" h3 J+ C2 W3 V9 r: K
7 F L- U" M, M
6.2升V8引擎採取最上級的525匹調校，加上變速箱使用濕式多板離合器構造的MCT七速手自排，一切都是AMG最新的技術。
7 s s0 ]" V. W0 B
; d7 n* [) ?3 ~' S# x$ J9 B
# ]/ X2 L- ^# z) c- B. k& v
全方位的設計走向
' H3 j9 q! ?5 `9 @
& X3 I/ y2 h3 J: N. _, S3 \: @
相關於動力的配置與調校上，E63特別加強水冷系統來提昇激烈操駕的耐久性，同時設定了更雄渾低沈的排氣聲浪，而廢止扭力轉換器改採小型濕式多板離合器的MCT變速箱，特點則是擁有直效傳輸的高反應性及減少動能耗損，尤其低旋轉慣性的優點，對節能也有一定幫助。
+ g; x( ?; M, e9 c+ ^
. {% g% }" W0 c, u8 M) q& i+ n. ~$ z
5 {- w6 Q/ f: K) V$ B# u
9 C0 d$ s+ M( W- H# Z& l
3 ?: A$ a$ l* p: R$ G" k7 Z! g
此外，排檔座旁的「AMG Drive Unit」整合旋鈕與三顆One Touch按鍵，也是調整變速、懸吊與ESP控制的利器。
# h% [) Z8 t) c5 L+ J6 Z9 k
7 d# P! @# Q* \2 }/ X; H1 M
( f4 @' G( I2 {) j! G
此外，能進行賽車起跑控制與退檔主動墊補油門的MCT變速箱，在此也提供C、S、S+、M等四種模式，切換後除了換檔時機、速度會有所改變外，之間對應的噴油/點火曲線亦有最適化調整。其中為手排的M Mode，換檔反應已縮短到0.1秒之譜，而強調節能的CMode，則以平順且提早換檔來保持低轉速，總的來看可算是相當全方位的設計。
$ n' N7 n& I. o1 I3 M4 N
. D* U. ]" P2 x
+ G" U# w# b4 @$ L' S7 P5 R
整合旋鈕隨時進入戰鬥階段
) j+ u$ G( d" x1 m; }0 a
/ T0 D/ r2 U# S( @+ q
E63在操駕部份的強化，主要是在前軸運用傳統彈簧以提昇路感與反應性，後軸則使用空氣彈簧隨時維持車高水平，如此配上電子阻尼控制之後（可選擇舒適、運動、性能三種模式），轉向時的旋轉重心也得以保持在最佳狀態。再者，本車的前軸另增加56mm的寬度，同時有重新設計的防傾桿、控制臂、輪軸、襯墊，以及設定了負外傾角的定位幾何，其後軸同樣修改副樑固定點來調大外傾角，一切都是在爭取過彎時最大的接地面積。
0 ~! i) u: @& {6 W8 t3 ~& c
$ s- a/ ^- G+ M5 M
: I9 s1 A% M7 {+ j& O- M: K
. ~. @5 G. R y& x
7.94km/l的表現 全新E63 AMG針對噴油、發電機控制且具備煞車電能回生的NEDC平均油耗有7.94km/l的表現，不但比前代車款降低12%，亦堪稱是目前500匹怪獸中最省油的車種。
7 |0 P- ^) U& I5 n: T+ t4 c
8 W9 |: D) y9 h
& I. b2 A! h- C: Q+ H# l
另一方面，為了強化操控敏捷與精確性，E63特別將轉向齒比縮小22%至14：1，且減輕動力輔助以提高駕駛人手感，而ESP則仿效C63擁有On、Sport、Off三種模式，目的自然是為了提高駕駛樂趣。最後，此車的煞車更是用上360mm的大徑打孔複合式碟盤（前輪），配胎尺寸並達到前255/40/18（9.0J）、後285/35/18（9.5J），高速行駛下肯定是相當穩定。
5 \6 Z( k5 \& i1 O
. B F' @3 ^( Y2 \& C) G
$ j& T0 m: T, k4 R
; B5 e1 e% e: n8 J
E63在馬力調大至525匹與配用Speedshift MCT七速手自排之後，加速力已非同日而語，其中我們特別看好它在250km/h後的表現，前提是訂車前需要求解速限。
8 H; G# }' L5 v. V7 y* T; m7 z$ J
, |% U H' I" b: N8 V+ w. ?
5 O: T0 v/ N" ^; i- e! H
外型上E63在葉子板貼上「6.3AMG」字樣彰顯身份外，因加寬輪距之故也延展輪拱寬度17mm，其空力設計主要是以加大氣壩、附低伸下擾流與側邊排風口的前保桿為首，組合波浪狀側裙、含黑色分流器的厚實後保桿後，亦顯現出無比的霸氣感。在此之中，四出楔形排氣管、燻黑頭燈、長條LED日照燈都是E63的專屬配備，而座艙的武裝更是讓人難忘，在電動桶椅、四幅跑車方向盤、換檔撥片與真皮內裝之外，稱為「AMG DriveUnit」的整合旋鈕則便於調整懸吊、變速箱、ESP等作動模式，加上一旁各項功能的One Touch鍵，可以說是隨時都能進入戰鬥狀態。
# m2 U$ M" V1 k7 a+ x! U
/ }. \; e! U+ R
8 B* F t& i: h& S) ^7 l
! ~; B7 N+ J, M. ?: ?
M5搭載的5.0升V10多喉直噴引擎，在多項賽車技術的加持下，具有每公升突破100hp的驚人馬力，斷油點更設在驚人的8250rpm，熱血的程度由此不難想見。
' s5 p8 d, S* v# w$ B3 C
) G! s) k) P5 G* v- a/ {- |
: k6 P A1 o. }' X8 F: |
預計在今秋於歐陸販售的E63，同時有Performance Studio研發的一系列性能套件，諸如19吋鍛造輪圈、加硬懸吊、40%LSD、鴨尾、碳纖維內外飾板、三幅小徑方向盤、地毯、門檻照地燈都應有盡有且還接受內裝訂製，看來M5與RS6這下是遇到真正難纏的對手了。
. N7 o; {: U7 V
2 v7 p; ~# I8 C$ p( a1 q# x
5 ?9 W8 Q4 d; @# V* \4 E/ S1 o4 {) |
% c$ Y( t) m. E$ ^& V( [
配置V10 FSI Bi-Turbo引擎的RS6，一舉將馬力、扭力調升到580hp/66.3kgm之譜，原廠還提供280km/h的選配速限設定，可見其潛力有300km/h over的水準。
歡迎光臨 風之國論壇 (http://wind.talkapple.net/)
Powered by Discuz! 6.0.0
, q# m3 I8 ^" h/ T4 y
W; b" a$ Q: r2 d' g; [' h& r
9 C0 d$ s+ M( W- H# Z& l
. ~. @5 G. R y& x
