標題:
獸王再臨M.Benz E63 AMG
[打印本頁]
作者:
野孩子
時間:
2009-5-15 11:55
標題:
獸王再臨M.Benz E63 AMG
獸王再臨M.Benz E63 AMG
8 y) ?- C2 r& }7 C3 ]: o
+ L' V2 s& a, L% v9 o% ~
: ^+ @% I( ]$ ?0 f9 x `0 H6 `
2 B: _ Z8 |* X) L; Y% ^- {
■高效率Speedshift MCT七速手自排運用
9 }, Z- d/ W, r! d' ?& i
■配置後氣壓式電子阻尼可調懸吊
, N0 d: \* \6 K4 g, R7 l/ ^: B
■最大馬力上調525匹具4.5秒百公裏加速實力
7 S0 H2 K/ R1 }: S
Price（國內預估）：600萬元
( k4 p% f0 I& e& j/ h
On sale：國內預計今年第四季
1 F8 j7 q6 i8 e( K
期待度：★★★★★
# |$ s3 I& X2 D
6 B7 k; v4 a/ t
9 z5 ]4 Q+ a% ~! Z* V8 t& P( I4 ]
繼E-Class房車與轎跑版發表後，該車系的大當家E63也在最近問世，這部車除了是集新E科技之大成以外，還投入AMG的最新技術而成為目前最強的V8跑房車，要再捲起前代E55的旋風指日可待！
! h4 g6 Q, \: U# f# W
9 C( f- O; F* I# ~- I u* s1 l! Y/ g
4 Y6 M! V$ h5 r' V" B# v; s4 z
( B: F8 a. t+ [' Q1 P: j
內裝兼具豪華與運動風格，整體給人相當成熟。
- f+ C& E* V( U6 F" g. C9 c% O
* `6 l4 }( W2 I0 S
( |& L+ y3 x% t! s/ y+ D' k
擁有四眼菱形頭燈、深刻高腰線而展現大器與運動風範的W212 E-Class，其E63AMG版本一出場就讓人感到震撼，因為那具以賽車經驗獨立研發的6.2升V8引擎，最大馬力已從原本的514匹調至最上級的525匹（扭力仍為64.2kgm），加上配用了SL63的SpeedshiftMCT七速手自排變速箱，加速力之強悍由此就不難想見。雖然原廠公佈的0∼100km/h與極速仍維持4.5秒、250km/h（電子限速），但相信諸如0∼200km/h、0∼1km或再加速才是新車能發揮所長之處。
" D- l& C$ c- _! ?. w( F
I7 [5 L- u7 m
" N+ r$ T: k) d1 D9 T8 D8 N& b% L
% ^% W* Z2 C) {! D) b Y6 ~5 a
6.2升V8引擎採取最上級的525匹調校，加上變速箱使用濕式多板離合器構造的MCT七速手自排，一切都是AMG最新的技術。
( x+ G" [+ ?( i/ h6 H
' X7 F6 C2 u3 W" U# L9 c0 j
2 G$ f+ I |9 e. h4 M9 w( B9 u' A
全方位的設計走向
, V5 J# W$ a k: w7 z; H0 K( O4 ]
% T, y' S/ J. P9 |8 s+ F2 }8 w: z
相關於動力的配置與調校上，E63特別加強水冷系統來提昇激烈操駕的耐久性，同時設定了更雄渾低沈的排氣聲浪，而廢止扭力轉換器改採小型濕式多板離合器的MCT變速箱，特點則是擁有直效傳輸的高反應性及減少動能耗損，尤其低旋轉慣性的優點，對節能也有一定幫助。
& w) P# ?4 r3 t
: S' `& u1 g3 h/ s) N, x
8 Q6 ~2 {9 g2 m x6 Q
/ ]2 A5 ~1 C2 j Y7 r
- Z8 Z4 Y( G' Q' e. K
此外，排檔座旁的「AMG Drive Unit」整合旋鈕與三顆One Touch按鍵，也是調整變速、懸吊與ESP控制的利器。
! v ~: l6 B4 |$ d
+ ^& C6 Z" w' Y1 K" {) Z
$ ?5 F% _0 u+ T: |
此外，能進行賽車起跑控制與退檔主動墊補油門的MCT變速箱，在此也提供C、S、S+、M等四種模式，切換後除了換檔時機、速度會有所改變外，之間對應的噴油/點火曲線亦有最適化調整。其中為手排的M Mode，換檔反應已縮短到0.1秒之譜，而強調節能的CMode，則以平順且提早換檔來保持低轉速，總的來看可算是相當全方位的設計。
. x6 w5 g. i( R1 L9 q
m+ W, d* J: c7 |
* o- F% J9 S9 h- r1 E* @
整合旋鈕隨時進入戰鬥階段
" m, w- \& Q3 D- |* U
; R: u7 d" n8 \/ a; v
E63在操駕部份的強化，主要是在前軸運用傳統彈簧以提昇路感與反應性，後軸則使用空氣彈簧隨時維持車高水平，如此配上電子阻尼控制之後（可選擇舒適、運動、性能三種模式），轉向時的旋轉重心也得以保持在最佳狀態。再者，本車的前軸另增加56mm的寬度，同時有重新設計的防傾桿、控制臂、輪軸、襯墊，以及設定了負外傾角的定位幾何，其後軸同樣修改副樑固定點來調大外傾角，一切都是在爭取過彎時最大的接地面積。
5 x T0 ^: G/ x' x! e# r) Y
?7 A; A# A3 _. h" W
4 u" ^) @, s% ]# k+ z5 O
. l; I5 a: O+ R. n% u1 V
7.94km/l的表現 全新E63 AMG針對噴油、發電機控制且具備煞車電能回生的NEDC平均油耗有7.94km/l的表現，不但比前代車款降低12%，亦堪稱是目前500匹怪獸中最省油的車種。
# t. C+ b$ |& d6 q0 |- H! \
5 r; \# [! t, g' Q% ~1 ?& s7 b8 x
6 B* F# ?# M9 m5 ?
另一方面，為了強化操控敏捷與精確性，E63特別將轉向齒比縮小22%至14：1，且減輕動力輔助以提高駕駛人手感，而ESP則仿效C63擁有On、Sport、Off三種模式，目的自然是為了提高駕駛樂趣。最後，此車的煞車更是用上360mm的大徑打孔複合式碟盤（前輪），配胎尺寸並達到前255/40/18（9.0J）、後285/35/18（9.5J），高速行駛下肯定是相當穩定。
: V& i: J4 K; m
# T) ]5 e, k6 J
8 N0 p0 ~' w% j+ [ ~7 H0 o2 O
$ R# P- U' `: T& \% |# X
E63在馬力調大至525匹與配用Speedshift MCT七速手自排之後，加速力已非同日而語，其中我們特別看好它在250km/h後的表現，前提是訂車前需要求解速限。
$ B1 @$ T/ l/ M' T+ s9 G
, }2 i0 G z# N3 A
7 p3 w7 ~: `% g( h* _4 F) ~
外型上E63在葉子板貼上「6.3AMG」字樣彰顯身份外，因加寬輪距之故也延展輪拱寬度17mm，其空力設計主要是以加大氣壩、附低伸下擾流與側邊排風口的前保桿為首，組合波浪狀側裙、含黑色分流器的厚實後保桿後，亦顯現出無比的霸氣感。在此之中，四出楔形排氣管、燻黑頭燈、長條LED日照燈都是E63的專屬配備，而座艙的武裝更是讓人難忘，在電動桶椅、四幅跑車方向盤、換檔撥片與真皮內裝之外，稱為「AMG DriveUnit」的整合旋鈕則便於調整懸吊、變速箱、ESP等作動模式，加上一旁各項功能的One Touch鍵，可以說是隨時都能進入戰鬥狀態。
* K) Y! z- {9 w! C5 g% {
" Z- f+ J: ]2 Q" A* n
- L2 |3 T; C' Q
; H9 m& q$ C% A7 g
M5搭載的5.0升V10多喉直噴引擎，在多項賽車技術的加持下，具有每公升突破100hp的驚人馬力，斷油點更設在驚人的8250rpm，熱血的程度由此不難想見。
. S! T1 w& e# X# d4 N
7 Z2 j# E5 R4 p2 P& r; S) A
3 k, A4 T- W0 ], w# s. R+ E
預計在今秋於歐陸販售的E63，同時有Performance Studio研發的一系列性能套件，諸如19吋鍛造輪圈、加硬懸吊、40%LSD、鴨尾、碳纖維內外飾板、三幅小徑方向盤、地毯、門檻照地燈都應有盡有且還接受內裝訂製，看來M5與RS6這下是遇到真正難纏的對手了。
9 @& o( S! f- H7 }7 }; b
# j. [5 w# s# P& w, q) A% u0 ]5 L
2 a- Y" J0 l# E1 h
3 h" f% O" I) W
配置V10 FSI Bi-Turbo引擎的RS6，一舉將馬力、扭力調升到580hp/66.3kgm之譜，原廠還提供280km/h的選配速限設定，可見其潛力有300km/h over的水準。
歡迎光臨 風之國論壇 (http://wind.talkapple.net/)
Powered by Discuz! 6.0.0
8 y) ?- C2 r& }7 C3 ]: o
% ^% W* Z2 C) {! D) b Y6 ~5 a
/ ]2 A5 ~1 C2 j Y7 r
. l; I5 a: O+ R. n% u1 V
$ R# P- U' `: T& \% |# X
; H9 m& q$ C% A7 g
3 h" f% O" I) W