標題:
兩岸航權分配 李龍文:飛機越大越好 票價需與民分享
[打印本頁]
作者:
野孩子
時間:
2009-5-1 12:25
標題:
兩岸航權分配 李龍文:飛機越大越好 票價需與民分享
兩岸航權分配 李龍文:飛機越大越好 票價需與民分享
7 N$ F1 e8 N3 Y1 U
更新日期:2009/05/01 08:35
X* y2 A) x% j2 c
兩岸航權分配箭在弦上，民航局長(李龍文)表示：我方業者可飛航的135個班次，希望能將運能發揮到最大，因此，分配時，當然是「飛機越大越好」。此外，目前國內航線，除了金門，馬公，馬祖等三條離島航線之外，所有航線，都可納入：「瘦肉綁肥肉」的獎勵額度範圍內，未來分配時，會先決定「獎勵額度」，再依照各家航空公司提出的定期航線申請，進行分配。針對機票價格問題，李龍文也說了重話，他表示：兩岸民航主管機關都同意，兩岸通航的利益，不能成為業者獨享，也必須適當回饋消費者。（彭群弼報導）
" b- k7 S0 `1 u2 v
}" ?2 h# R& p
9 ] l% A/ _ L* C& y% W$ q
兩岸航權分配下週即將啟動，除了重新分配之外，民航局長李龍文也強調：分配的基本精神希望做到兼顧國家利益及個別民航發展。因此，分配時，會先保留部分班次，提供給配合政府政策，飛航本島，包括北高，北屏，北東等九條航線的航空業者，作為瘦肉綁肥肉，至於有獲利的離島航線，不在獎勵範圍。其次，李龍文表示：兩岸協議是以「班次」為主，因此，飛機越大，裝載旅客越多，因此航空公司如果出現航線競爭，也會考量機隊的規模，越大越好，可確保提供最多的運能。
5 m2 O: H% y: e' i. g7 x# G
+ O& x- j! B& n% g
5 R9 [* l( g! N% s
李龍文說：各家航空公司都可以申請定期航線，民航局會從總量管制的觀點，扣除獎勵額度之後，分給各家業者一定比例的定期航班數量，業者挑選航點及航線之後，剩餘的提供業者申請飛航包機，不過，因為協議中，僅桃園，小港可以飛航定期航線，我方有兩家業者申請定期航線，就不得飛航包機，因此，包機額度最後剩下多少，要看業者的選擇。
& ~: d( X; z- T1 e: \ ]/ |
3 s8 v, n; f, ?8 `2 |/ f6 M/ e
; C0 Z+ E7 k( _* s' O
此外，針對增班之後的票價，李龍文強調：這一次到南京，兩岸航空主管機關，都有「共識」，兩岸直航的好處，不能由航空業者獨享利潤，必須適當回饋消費者。票價當然會適度反映，未來定期航線的票價，需向民航局報備，透過行政程序的管道，民航局會注意票價的合理性。
. g/ \3 [/ ^0 V- }; Z0 c& C+ W# u
, ^7 c6 w& C% ]5 O
' Q' t/ C3 t# H' M
觀察民航局的分配構想，對於兩大航空集團，似乎有利條件不少，有大型飛機可以搶運能，又有子公司飛航國內航線，可以搶優惠，最後再以「濕租飛機」的名義，交給兩大航空公司負責飛航。在兩岸航權分配上，有如立於不敗之地。
歡迎光臨 風之國論壇 (http://wind.talkapple.net/)
Powered by Discuz! 6.0.0
