0 M8 o m! p) d! N7 I 4 {9 J# O% q, O0 b% N% o根據MML表示,打造這輛Group N EVO.X賽車在許多方面都是小幅度的的作法,因為MITSUBISHI Evo.X在出廠時便已具備相當完整的設定,像是4B11引擎與懸吊系統都是無法大幅更動的部分,因此原廠並無太多改裝套件,並且許多設定與套件都是由MML在工廠內自行以在限度內實施,包含防滾籠、改裝油箱與彈簧,而阻尼則是採用BOS的產品,與MITSUBISHI原廠的RALLY賽車一樣。。 i( K- l1 {2 W9 C6 B. T1 k
" M" B7 W1 ?/ x' |不過MML在GroupN上最大的改裝自由就是中央差速器與引擎控制的部分,因此MML套上了MOTEC控制系統,讓性能輸出的曲線能極盡雄偉;目前僅僅透露了極速可介於190至220km/h之間,依照變速相不同而有所差異,也許在性能上不見得突出,不過這樣的極速表現是在荒野、泥濘與越野時的表現。 8 f* T$ P/ U7 X4 B. y * d, n" J, k, w! @, D) X6 ~0 E0 d $ ^2 z+ I! d, G+ @, ?) b5 s2 t. ?' G+ R
4B11引擎與懸吊系統都是無法大幅更動的部分/ O: y: w6 D& H+ [; M